Hogyan lehet ellenőrizni a gyújtás modul
A helyes működését a modul gyújtás nem csak attól függ a motor indításához, hanem annak egyenletes teljesítményt minden módban. Ahhoz, hogy teljes mértékben ellenőrizni a használhatósági a dugó eleme a rendszernek, szükséges laboratóriumi eszközök. Azonban az előzetes eredményeket lehet elérni a „terepen” körülmények között.
Work VAZ2115 gyújtás modul hiba
Ez az elektromos készülék, amely létrehozza a magas (30000V) feszültség, és továbbítja azt a gyújtógyertya. Számos gépkocsi tulajdonosok ez egy tekercs eszköz, amely nem egészen igaz, mert utolsó (a mennyisége 2 db) része a modul. Az első tekercs „felelős” a 1, 4 hengerek, a második - 2, 3. A találmány a modulban van egy pár kapcsolók. Minden elemek úgy vannak kombinálva a műanyag ház. Keresse meg a modul a motorháztető alatt egyszerű; neki megfelelő nagyfeszültségű vezetékek. A főbb jellemzői a modul szerepel a nem megfelelő teljesítmény elvesztése, éles mártogatós egy beállított sebességgel, instabil alapjárat, törött henger (1, 4 vagy 2, 3). Mindezek a problémák tulajdonítható, hogy a gyújtás modul előírt használhatósági érzékelők DS, IAC, DMRV.
Módszerek VAZ2115 modul teszt
A teszt megkezdése előtt a szerkezetnek olyannak kell vizsgálni, használhatósági ahhoz csatlakoztatott vezetéket párna. Ez megköveteli a tesztelő. Vegyünk egy szétkapcsolt csatlakozó, egy tapintó eszközt az „A” terminál, a másik a súly. Kapcsolja be a gyújtást, és nézd meg a skála a teszter: feszültség kell 12V. Távolléte jelezheti a biztosíték kiégett. A következő lépésben tesztet párna átvegye izzó, csatlakoztassa terminálok között az „A”, „B”. Kérd az asszisztens, hogy csavarja a kezdő: a lámpa villog. Ha ez nem így van, az esetleges törés a vezetékeket, ami a terminál „A”. Ugyanezt a kapcsolatot „B”.
A legegyszerűbb módszer ellenőrzésére modul hatékonyság - helyette egy ismert jó. De itt van néhány árnyalatokat. Gyújtás modul elkészült az első „Samara”. A későbbi verziókban érdemes a gyújtótekercset. és a kapcsoló benne van a számítógépre, így egy külön modul, mint olyan, nem. Meg kell vizsgálni, ha úgy döntenek, hogy az autó-donor.
Egy másik módja az, hogy ellenőrizze az ellenállás mérése. Ehhez érintse próbák a tesztelő a terminálok a modul, amely arra szolgál, hogy csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékek; érintkezők között, ami a 1, 4 (2, 3) henger ellenállás lesz a tartományban 5,4 kOhm. Ha a mért ellenállás helyes, és az a probléma természete ugyanaz marad, majd a módszer a „shake-up” modul: érintse meg könnyedén a készüléket, ha a motor elindul. Változások a munka azt mutatja, rossz kapcsolat elemei között a gyújtás modul házban.