V-alakú motortartó

A modern világ nélkül mutatnak személygépkocsi egyszerűen lehetetlen. A gépek egy luxus, a szenvedély, a képesség, hogy az adrenalin, és még a „kenyérkereső” a család. Valójában, a szív minden autó motorja, az egyik legnépszerűbb, amely tekinthető egy közös V motor. Úgy működik, ugyanazon az elven, mint bármely más belső égésű motorok, de más elrendezésben a hengerek, ami miatt a V-alakú motor és kapta a nevét.

Hol használható V-motorok

Őszintén szólva, a népszerűsége ennek a gépnek az az oka, hogy lehet használni szinte bármilyen területen, és telepíteni a járművet. Így, a V-motorok találhatók autó termőterületeken építése hajók és repülőgépek. Sok a «V» ma hozott egy erős motorkerékpár modellek.

Általánosságban elmondható, hogy minden attól függ, hogy milyen teljesítmény szükséges, és milyen célból. De a legtöbb esetben, a V-motorok ideális feladatokat old meg.

Fontos az a tény, a hengerek száma a motort, és hogyan vannak elhelyezve, mert befolyásolja az ereje vibráció működés közben, simaságát és az egyensúly.

Típusú módosítások és a V-motor

A legtöbb autó motor besorolás szerint történik a működési rendjét. Amikor arról beszélünk, a V-motorok, a sorrend nagyon fontos, mivel a felosztás, osztályok kizárólag a hengerek száma a motor és sajátosságai helyzetüket egymáshoz képest.

A leggyakoribb tartják motorok, amelyek henger elrendezés szöge negyvenöt és kilencven fokkal. Szintén népszerű és hatvan fokos szögben. Leggyakrabban ezek megtalálhatók a termelés autók és motorkerékpárok.

A fő besorolás V-alakú motor az autóiparban ma a következő - és honnan autókon középkategóriás használat V2 és V6. Gyártói között sportautók meg lehet találni a rendszeres vagy turbófeltöltéses V8. Szintén ott «V» 3, 4, 5, 10, 12, 14, 16, 18, 20 és 24.

Lásd még: Elektronikus fékerőelosztó EBD

Két- és négyhengeres motorok, amelyeket kizárólag a motorkerékpárok. Azonban, különösen hatásos motorkerékpárok ellátható erősebb V-motor, akár a hathengeres. Motorkerékpárokhoz ilyen motorok hihetetlen erő, amely lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki egy igen nagy sebességgel.

A szokásos termelési autók, akkor valószínűleg megtalálja a motorháztető alatt egy hat- vagy nyolchengeres «V». De amikor arról beszélünk, modellek sportos teljesítményt, futás ugyanaz a szabály, mint a motorkerékpárok - sok sokkal hatásosabbak és erős motorok. Így premiumnyh sportautó motorokban akár 12 V-os nagy teljesítményű és drága autókat az üzleti osztály függvényében «sport» felszerelhető tíz. Azonban a telepítés egy erősebb motor egy nagyon összetett feladat, mert hogy működjön rendesen igényel feldolgozása szinte minden alapgép rendszereket.

Ezután megnézzük a „nagy liga” - repülőgépek és hajók. Tényleg van egy paradicsom «V». Régen széles körű kapacitások - 4-24 henger. Tény, hogy a hajóépítés és repülőgépek megfeleljen szinte bármely osztálya ez a motor - öt, nyolc, tíz, tizenkét és tizennyolc hengerek - minden aktívan kihasználják ezeken a területeken. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezekben az iparágakban kell, hogy nagyon erős motor, és gyenge ahhoz, hogy végre valami konkrét feladatokat. Például, ha megnézi egy modern hajó, majd gyorsan világossá válik, hogy számos létfontosságú rendszerek nem igényelnek nagy teljesítmény, de a megbízhatóság, amely a híres V-motorok, mindig az ár.

Előnyök V alakú motortartó

Minden kivitelező korunkban lehet kiosztani néhány konkrét előnye V-motorok, attól függően, hogy a kihívások, amelyeket eléjük. Azonban, ha oldalról nézve, az összes motor is számos előnye van, hogy egyszerűen nem lehet figyelmen kívül hagyni, összehasonlítva egyszerűbb és a régi R-motor. Így többek között a fő előnye a motor hengerek elrendezve szöghelyzetét, lehetséges kiosztani több.

Lásd még: Head-Up Display HUD

Teljesítmény és tömörség. Tény, hogy a V-motor eredetileg tervezték, csak elérni a magas teljesítmény, miközben a kényelmes és viszonylag kis méretű. Meg kell jegyezni, hogy mind az első, mind a második feladat, a tervezők képesek voltak kezelni. Sőt, sok új motorok egy időben is meghaladta a várakozásokat a mérnökök.

Tehát a fő probléma az R-alakú motor mindig is az irányt az erők a tengelyre. A merőleges irányban növekvő nyomatékot minden új módosítás szükséges rendkívüli energiát és pénzt. A találmány a «V», ezt a problémát hagyott maga, mint most a tengely erők kezdtek fellépni a két oldalon nem merőleges és érintőleges. Így a gyorsulás a tengely elegendő volt köszönhető, hogy a tehetetlenségi erő. Ugyanakkor, az előző generáció a belső égésű motor tartják a leginkább problematikus, mert az, hogy nincs lehetőség, hogy növelje a maximális nyomaték.

Többek között, a V-motorok nagyon kompakt megoldás, emellett a nagy teljesítmény. A méretek, mind a magasság és a hossz, lényegesen kisebb, mint a többi elavult modell a belső égésű motorok.

Fontos előnye az, hogy egy merev főtengely, amely lehetővé teszi, hogy növelje az életét a motor és az ereje minden terveit. Fontos az a tény, hogy a tervezők képesek voltak jelentősen növeli a működési frekvencia tartomány - most a motor gyorsan lendületet, és még a határ képességeit a legstabilabb.

Fő hátránya V-motorok

Mivel a gyakorlat azt mutatja, még a leginkább figyelemre méltó előnyeit bármely motorok tagadhatatlan hátránya. Sajnos, a V-motorok nincsenek kivételek.

Az első és legfontosabb, hogy megakadályozza a használatát «V» van szó mindenütt - összetettsége terveiket. Ez tükröződik a költség, ami azt jelenti, hogy nem minden autó alatt van prémium lehet szerelni ezzel a motorral.

Is olvasható: Hogyan működik a kézifék?

Továbbá fontos egy másik probléma - a nagy szélessége a motort. Ő volt a szó szoros értelmében félszer nagyobb, mint az R-modell.

Azonban a fő probléma - erős vibráció. A motor nagyon rezeg, és megköveteli a hatalmas erőfeszítést és ismereteket dolgozni finom egyensúlyát. Ezért, hogy megfeleljen a legerősebb V 12 csak egy nagyon drága sportautó osztályban. A probléma részben megoldott súlyozásával egyes részei a szerkezet, de ez ellentmond az alapelv modern sportautók, létrehozását, amely a mérnökök küzd szó mentesül minden csavart.

Fejlesztése V-alakú motor

A legtöbb szakértő úgy gondolja, hogy a jövőben a leggyakoribb motorok minden modell és osztályok autók lesz pontosan V-motorok. Persze, vannak hátrányai, de ma már egyre ellensúlyozta az új fejlesztések autógyártók.

Sőt, a design sokkal kényelmesebb a különböző módosítások - bármely V-motor, amelyet a mi korunkban, akkor még nem teljesen végleges, tekintve a teljes potenciálját. Azaz, 1905 óta, amikor az első szabadalmat szerzett az ilyen típusú motor, a mai napig, amikor az autó elérte soha nem látott magasságokba, a V-alakú motor még csak most jön. A legközelebbi tervei finomítani a tervezés és a költségek csökkentése, hogy képes ellátni még a költségvetési soros autók népszerű gyártó.