Tengeralattjárók kezeddel (13 fotó)

Van egy weboldal szentelt munkái William Wardrop (William Wardrop), amely az úgynevezett - patak Noir.
William gyűjt papír modellek önmagukban, a saját technológia.

Évtizedei után kiterjedt kutatás történetének, fogalmak katonai felszerelések és a klasszikus irodalom, kérte, hogy ismereteit a modellezés, hogy hozzon létre egy egyedi háromdimenziós példa a sok típusú, innovatív és excentrikus járművek 18, 19, és a 20. század elején.
Ez a kiállítás egy élénk példája, hogy a járművek a viktoriánus kor alapján gőz technológia, felzárkózás sci-fi, hogy hozzon létre egy műszaki csodákat, hogy megváltozott a civilizáció és a tolt minket a modern korban.

Nautilus Jules Verne (A Jules Verne Nautilus)

A modell alapján került kialakításra Jules Verne leírások és eredeti illusztrációk regénye 1870 - „Nemo kapitány.” Bár ez a modell, és úgy néz kevésbé elegáns, mint a Nautilus, ami jött Hollywood, ez összhangban gyűjtött az első igazi tengeralattjárók.

Ezen a képen látható a professzor Aronneksa, azzal érvelve, Nemo kapitány az emberiség sorsa.

Gustav Zed (Gustave Zede)

Gustav Zed volt egy nagy előrelépés a fejlesztés francia tengeralattjárók, de nem nagyon sikerült. Cipelt két torpedót lemerült a gyűrűket, hogy tette őket sebezhető, míg a tengeralattjáró a dokkban. Azt is megállapította, a rossz mélység, és végül is három hidroplánok megtervezéséhez, ezt a hibát. Gustav Zed 48,5 m. (159 láb) hosszú, 3 m. (10 láb) átmérőjű és volt egy kapacitása 208 motor lóerő.

Pioneer (A Pioneer)

Épült a Mobile-öbölben, C.L.Hunley (férfi - egy sáv ..) Mielőtt az építési CSS Hunley (tengeralattjáró - egy sáv ..) A hajó prototípusa volt, és soha nem használt. Karjai bánya termelt mögött a tengeralattjáró, és futott a kábelt, amíg nem talál a célt, az ütközés, amely felrobbant, és. A fő probléma a rendszerrel az a lehetőség, kanyargós a kábel a csavart.
Pioneer elfogták az uniós hadsereg 1863-ban kiállított az udvaron a Washingtoni Haditengerészeti Minisztérium, amíg eladták ócskavasnak 1867.

Amerikai búvár (Az amerikai Diver)

Beépített C. L. Hunley után Pioneer. Amerikai búvár vagy a Pioneer 2, ahogy néha nevezik, elsüllyedt a Mobile-öbölben, míg a vontatott kezdeni a támadást a flotta az Unió. A három fős legénység rendkívül kicsi, és a tengeralattjáró nem képesek felvenni a harcot a dagály. Leírás a tengeralattjáró megjelent francia lapok, Zhyul Vern lehet, hogy látta ezt a leírást, és benne számos egyedi attribútumokat az amerikai búvár a „Nautilus”, mint például a dupla kabin.

Nautilus Harper Golf (A Harper Golf Nautilus)

Ajánlott Disney „20,000 Leagues Under the Sea”, az eredeti modellt hoztunk létre Harper golf létrehozni egy viktoriánus stílusú, egyedi elemeket, hogy ez több, mint a tengeri szörnyek. Bár a hidrodinamikus vizsgálatok bebizonyították, hogy a tengeralattjáró lesz megbízható, teljes méretű működő modell soha nem épült fel.
Óriás tintahal csatár ebben a modellben Naytilusa egy méter (három láb) hosszúságú, és teljes egészében a kefe tisztító csövek Loroy Batler.

Alligator (version Institute of Naval Press?) (A Alligator (Naval Institute Press Version))

Ez - egy ragyogó példa arra, miért érdemes mindig megtalálja több kapcsolatot, mint megtalálja, mielőtt ugrik, és építeni egy modellt. Alligator itt látható - ez az, amit láttam a könyv „amerikai tengeralattjáró 1945-ig” az Institute of Naval Press. Azt mondta: „Fantasztikus!”, És elment dolgozni. Beletelt 26 óra építeni és festeni a modell. Elégedett voltam az eredménnyel, és felvett egy másik történelmi tengeralattjáró saját költségén gyűjteményem. Azonban két nappal később, miután feltettem a modell a rack, olvastam egy hírportálon, hogy az eredeti tervek Brutus de Villeroya találtak Párizs, Franciaország. Ez elég volt egy pillantás, hogy észre, hogy az én modell nézett eléggé rossz, mint az eredeti projekt. Kiderült, hogy a rendszer N.I.P.'a - találgatás, és soha nem tesztelt!

A Garrett Nordenfeldt 1886

Miután a „siker» Littler Garrett George William az első tengeralattjáró Resurgam, 1879-ben, a gőzmozdony ő utasította a török ​​kormány építeni két tengeralattjáró 1886-ban. Ők építették és a szállított szétszerelt állapotban Konstantinápolyba, ahol gyűjtötték őket. Először süllyedt szinte azonnal a rajt után, és furcsa módon, tengeralattjárók, mert több, és nem találta a személyzet. Álltak szárazdokkba 1914-ig, amikor felrobbantották a német hadsereg, annak érdekében, hogy elkerüljék fenyegetések közbiztonság.

Seal (A Seal)

Kezdetben fut a hajógyár Virginia 1911-ben, mint egy pecsét. Ez tengeralattjáró átkeresztelték a G-1, amikor jelöltek ki U.S.N. 1912 után egy hosszú utazás, mint egy teszt és képzési hajó, ő leszerelt 1920-ban és később használni, hogy teszteljék a mélység díjak 1921-ben.

Welman - tengeralattjáró a második világháború által irányított két ember, ennek oka a benzinmotort, amely hiányzott a megfelelő szellőzés és sok halálos áldozatot miatt szén-monoxid-mérgezés. A torpedók voltak túl kicsi ahhoz, hogy a valós veszélye hadihajókat, hogy a korszak, és korlátozott tartományban. Submarine kelnek különböző kettős és általános kialakítás, amely jelentős hatással volt a design tengeralattjárók az időszakban.

Névadója a híres építész páncélozott hadihajók, a francia tengeralattjáró indult 1915-ben, és elküldte a selejt 1935.

Ictineo II (Fordította a görög halászhajó)

1864-ben, a barcelonai kikötő, Monterayol Nárcisz (Narcis Monturiol) elkezdte Ictineo II: az első igazi tengeralattjáró a világon. Ez több volt, mint 17 méter, vízkiszorítása 72 tonna, és volt egy munkamélység 30 méter. Mit tett ez a tengeralattjáró annyira szokatlan volt, a gőzmozdony a kémiai alapon. A motor szükséges fűtőelemek nagyon hasonlóak az urán rudak a reaktorban, de használható egy kémiai reakció hő víz a kazánban, ugyanakkor a reakció révén tiszta oxigén a csapat! A hajótest készült olajfa, hogy csökkentse a költségeit a prototípus, de a tervek és az összes fém csónak - Ictineo III. A tartózkodási idő a víz, anélkül, hogy kevés az oxigén 8 óra volt! Az egyetlen korlátozás a száma volt fűtőelemek. Ictineo III taszíthatja a technológia a termelés tengeralattjárók a következő szintre, de Monterayola finanszírozási elfogyott és a tengeralattjáró felbomlott és értékesített selejt.