Robbanás, mint a kiváltó ok, amiért a motor kopog ujjak

Bármilyen autó tulajdonosa, függetlenül vezetési élményt hallottam ilyen kifejezés, mint „a hang ujját.” Annak ellenére, hogy a kifejezés elég gyakori, nem egészen pontos értelmezését. A modern járművek jellegzetes hang nem dugattyús ujjak, a vezető és utasai elfog rezgéseket a lökéshullámok robbanásból eredő üzemanyag és a levegő összetételét közvetlenül az égéstérbe.

Az autók „nagymama” a minta, a kérdés is kopogás dugattyúcsapszegeket. Kis kopásállóság, szilárdság fém alkatrészek, a hatás a magas hőmérséklet és a nagy terhelés ültetési dugattyúcsapszeg ülések hozzájárultak a kialakulását különböző rések, válik oka a jellegzetes hang.

Modern autóipari felhasználása kizárólag acél jó minőségű, nagy pontosságú technika alkalmazható a feldolgozás minden egyes részét, így a kár és a megjelenése esetleges hibák maguk ujjal gyakorlatilag megszűnt. De mégis, a „megérinti ujjával” professionalnogoleksikona autótulajdonosok nem tűntek el.

okai

A megfelelő működéshez a teljesítmény szekvencia agregatasohranyaetsya égési folyamatot. Úgy kezdődik a gyújtógyertyát, majd kitölti az egész kamrában azonos távolságban.

Kopogó égés történik teljesen másképp. A teljes mennyiségű levegő-üzemanyag keverék felrobban azonnal meredeken, ami egy jelentős növekedése a nyomás és hőmérséklet kijelző hengerek magukat. Ilyen körülmények között, az aktív kémiai vegyületek képződnek helyeken a legnagyobb koncentrációban el nem égett tüzelőanyag.

Amikor elérte a kritikus értékek lánc kémiai reakció következik be, elősegítve a gyújtás a robbanóanyag típusát. Az így kapott hullám gyorsan mozog swipes a kamra fala és a hengerpalást egyidejűleg szervezett egy új pontot a spontán égés. Az eredmény számos oszcilláló jelenségek provokál rezgések a tápegység.

Ez a jelenség a detonáció, amely az elsődleges oka, hogy miért a motor kopog ujjait.

Fordulhat elő különböző okok miatt, ezek közül a leggyakoribbak:

• A tüzelőanyag-összetétel. Ha a levegő és az üzemanyag arányban 9-0, mint az átlagos szünet, ha áthatolást a kamrába a hőmérséklet emelésével és a nyomás különböző távoli telephelyek képződött oxidatív fajok, amelyek az elsődleges forrása a öngyulladási folyamat, azaz a robbanás.
• Nagysága a gyújtás időzítését. Növelése ez a mutató kiváltja egy elmozdulás a maximális nyomás csúcs, ami fontos tényezővé válik előfordulási detonációs folyamatok.
• A oktánszáma a tüzelőanyag-keverék. Minél alacsonyabb a pontszám, annál nagyobb a valószínűsége a detonációs. Csökkentése ezt a kritériumot növekedéséhez vezet a kémiai aktivitása az üzemanyag az oxidációs folyamat. Ezért az autósok a 76-as oktánszámú benzin sokkal valószínűbb beszélve a hang a dugattyú csap, mint vezetők, töltse fel a tartályt a 92. benzin.
• Az a kompresszió. A jelzés a térfogati aránya az egyik henger, hogy a teljes égési kamra térfogata. A növekedés vezet az a tény, hogy mindig növekedni kezd nyomás és hőmérséklet, és ezért növeli a robbanás. Ezért, ha a tápegység van szerelve egy meglehetősen nagy mértékű kompresszió fokának, ajánlott, hogy egy autó tulajdonosa vysokoetilirovanny benzin.
• Felszíni gyújtás, ami spontán égés a természet a tüzelőanyag-keverék a hengerekben. Ez akkor fordul elő jelenléte miatt a korom égési vagy magas hőmérséklet a kamrában. Nem kevésbé fontos, hogy helyesen válasszuk ki, hogy milyen típusú gyújtógyertya. Különbséget „hideg”, „meleg” és az „átlagos” gyertya különböző hő minősítés jelzi. Ez azért szükséges, hogy ne okozzon tüzet priperegreve szigetelő a központi elektróda gyertyák.
• A megnövekedett terhelés a motor. Ha a vezető megkísérli minden alkalommal elindítani, például harmadik sebességfokozatban, majd egy bizonyos ponton mindig hallja, hogyan ujjaival kopog a motor.

A negatív következmények a detonációs

Detonációs természet romboló jellegű károsodását okozhatja, hogy a különböző alkatrészek és szerelvények, valamint a lett kiváltó okként motorfelújító. Ezért a modern belső égésű motorokban, amelyek nagy sebességgel, akkor rövid idő alatt, hogy nem, mert a robbanás folyamatokat.

Autótulajdonosok körében igen gyakori tévhit, hogy a nyomás a növekedési ráta növelésével sebességű üzemmódban van pozitív hatással kapacitásának növelése a motor. A helyzet azonban éppen az ellenkezője. Az időtartam a lökéshullám nagyon kicsi (0,0001).

Ugyanakkor kap, hogy növelje a nyomást a dugattyúk. Következésképpen azok semmilyen módon az ilyen csekély mennyiségű időt nem befolyásolja a motor teljesítményét. Ennek oka jelentős kárt a különböző egységek és alkatrészek nagyon valószínű.

Amikor a robbanás hits nagy erővel a henger falán, hogy jelentősen rombolja az olaj film. Ez a film védi a CPG részletesen nem csak a „száraz” súrlódás, hanem a korróziós hatás, így annak megsemmisítése fog vezetni, hogy a részleges mechanikai kopás és anyagi kárt.

Ezen túlmenően, amikor a lökéshullám kialakulását formájában éles növekedés kezd henger falai termikus teljesítménye az égett gázt, ami túlmelegedését a motort. Ez viszont befolyásolja a feltételt és a teljesítmény jellemzőit tömítések, tömítések, gyújtógyertyák, dugattyúk, stb

Remedy detonáció

Együtt az oka a kialakulásának detonációs folyamatok, számos módszer, hogy megakadályozzák azt. Céljuk -, hogy aktívan gyorsítani az égés a maradék mennyiség a tüzelőanyag-keverék, valamint lassú az áramlás a oxidáló kémiai folyamatokban keletkező az égéstérben üreget.

1. Számának növelése fordulata motornál.
2. Szervezése turbulencia áramlását a tüzelőanyag-levegő keveréknek az égési kamrában.
3. Csökkentése az utat a láng front.

Nemrégiben módszerek alkalmazásával elektronika gyorsan fejlődött ellen miért kopogás ujjait a motor gyorsítás közben. Erre a célra a mikroprocesszorok, hogy ellenőrizzék a hajtáslánc.

Létrehozása intelligens érzékelők nem csak nyomon követni az összes folyamat, és a fejlődő a kapott belül a hengerek, hanem kijavítani összetételének megváltoztatásával a tüzelőanyag-keverék, és megváltoztatja a gyújtásidőzítés.