Osztott fogaskerék azaz, szerelése és beállítása

Az autóban rengeteg érdekes részletet, amelyekről ismert, csak a mechanika vagy az emberek erősen lelkes technika. Az egyik ilyen alkatrész - osztott felszerelés. Ez az elem is tudjuk rajongók tuning. Nézzük meg, hogy mi ez az elem, és mi ez az.

Fázisváltók és funkciójuk

A legtöbb új berendezéssel felszerelt motorok Fázisváltók, amelyek lehetővé teszik, hogy a kiigazításokat, hogy a munkát a tápegység alapján fordulatok számának a főtengely. Erre azért van szükség annak érdekében, hogy a maximális nyomaték nagy fordulatszám-tartományban.

Ha bármilyen kézi autómosó, akkor fog szerepelni jellemzők, mint a motor lóerő, maximális nyomatéka, hogy a motor képes előállítani egy bizonyos főtengely percenkénti fordulatszáma.

Itt vesszük, például a közös modell a „Reno-Logan”. A motor, amely képes 6-án. A főtengely 170 rpm lóerő. Maximális nyomatéka 270 Nm 3250 fordulat / perc. Ezekből a számokból kitűnik, hogy ez a szám a maximális forgatónyomaték érhető el még mérsékelt sebességgel. A maximális teljesítmény rendelkezésre álljon csak 6000 ford / perc. Ha a motor fel van szerelve Fázisváltók rendszer, akkor van egy szélesebb körű, amelyben a motor, hogy a legnagyobb nyomaték, egy helyett, amelyet beépítettek a tervezés, a gyártó által.

Osztott vezérműtengely fogaskerék hajtja végre nagyjából ugyanazokat a funkciókat, mint egy fázistoló. Ez a darab van egy hasonló szerkezetű, mint a vezérműtengely. Meg lehet forgatni egy bizonyos szögben előre vagy hátra.

osztott sebességváltó funkció

Hagyományos fogaskerék szerelt a vezérműtengely, célja, hogy a nyomaték átvitelére a főtengely a vezérműtengely időzítés. Részletes elem egy egy darabból álló mozgó részek nélkül. Úszó fogaskerék két részből áll - tudnak mozogni egymáshoz képest. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy módosítsa a vezérműtengely szögét, anélkül, hogy a szilárdságát a vezérműszíj vagy lánchajtás.

Például, ennek a tételnek a VAZ motorok foroghat a tengely 5 ° az egyik vagy másik irányba. Meg kell érteni, hogy a változás, így a motor teljesítményét csak bizonyos módok - a felső vagy az alsó sáv.

Nagyon gyakran a kapacitás növelése és egyéb jellemzőit a motor vezérműtengely és sebességváltó. Ha cserélni őket, akkor állítson be egy másik szelepvezérlés. Szintén képes lesz megváltoztatni a szögek a késedelem szelep. Ha a motor helyett a gyárilag telepített osztott fogaskerék cseréje nélkül a vezérműtengely, akkor csak változtatni a mennyezet sarkából.

Hogyan működik ez?

Például a nyomaték változik 4000 rpm le, például 3000. Ez a hatás keresett forgatásával a vezérműtengely az irányt a főtengelyt. Ebben az esetben a szelepvezérlés mutatnak, hogy egy kicsit megelőzve a görbe. Ez úgy működik, hogy csökkentse a szög lezárása a szívószelepek.

De emlékeznünk kell arra, hogy ha a motor nem csavart, hogy a lehető legnagyobb sebességgel a hordó nem lesz ilyen sűrű tölteléket. Ez nem a legjobb módja befolyásolja a sebességet és teljesítményt.

tervezés

Lebegő fogaskerék két elemből áll - egy tányérkerék és a kerékagy. Ezek kötik össze a csavarokat. Holes, hogy készülnek, így az agy is forog a koronát. A bütyök illeszkedik az agyba írtunk. Ez rögzítés biztosítja az agy forgatását együtt a vezérműtengely.

A fő okok beállítására az osztott fogaskerék

Motor tuning szakemberek szerint két oka annak, hogy sok a készlet darab. Meg kell jegyezni, hogy a sport nem tesz semmit vezérműtengely, ha túl lesz-e szerelve osztott vezérműtengely fogaskerék (WHA nem fog menni). Amikor a szerelési munkát a gyárban gyakran eltér azoktól az ábrákon látható. Ezért a motor paramétereit szánják egy autó modell eltér az eredetitől. Ezek a hibák nem több mint tíz fokkal mindkét oldalán. Ez természetesen hatással van a motor teljesítményét jellemzői. Telepítésével egy osztott sebességváltó, az autó tulajdonosa képes szükség esetén állítsa be, és optimalizálja a nyomatékot.

Telepítése hangolva vezérműtengely jelentősen növeli a nyomatékot a hajtómű. Osztott fogaskerék VAZ - további + 5% névleges teljesítmény. Ez elég rossz.

Módszerek a kiigazítás

Ma, az autóipar fogaskerék van tervezve szinte az összes autó AvtoVAZ. Minden modell saját módszert testreszabás. Tekintsük a példát elvének kiigazítás VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Tehát az első dolog, amit a fogaskerék jelöljön meg egy pontot a mozgó és álló részek. Ezek elvégzéséhez szükséges megfelelő telepítés - minden művelet ugyanaz, mint abban az esetben a szabvány része. Továbbá, miután ábrázolt pont helyére kerül osztott felszerelés. Telepítése ez nem más, mint a szabvány. Akkor hozott egy újonnan telepített öv részletesen.

Fontos, hogy ellenőrizze többször, hogy a védjegyek azonosak. Az optimális teljesítmény érdekében fontos, hogy figyelemmel kíséri a mértéke szelep nyitás. Ez a mutató szigorúan meghatározottak és behatároltak a tervezési szakaszban egy bizonyos vezérműtengelyt. Ha a szelepek nyitva vannak nagy mennyiségű adat az útlevél, míg a fogaskerék segítségével lazítsa meg a csavarokat, amelyek kívül találhatók. Ezután hajtókar elosztó elem a külső fele a hasított, hogy a paraméter könnyen beállítható.

Mikor lesz képes helyesen beállítani a nulla pont a vezértengely szükséges végrehajtani pontosabb fázis beállítás. Amikor a felső tengely forog a forgásirány az alsó (főtengely), így növelve a tapadást. Nyomaték elérhető lesz közepes és alacsony tartományokat. Ha az osztott fogaskerék vezérműtengely (VAZ-2108, vagy bármely más modell autó, nem olyan fontos) és a tengely lesz forgatva közvetlenül ellentétes irányba forgatás a főtengely, a teljesítmény nő.

Elvégezzük ezt korrekciós folyamat, fontos, hogy nem kap el a kiindulási ponttól több, mint egy fél fogat a tárcsán. Ha a fogaskerék van szabályozva, hogy a karburátort, miután minden manipuláció a tengely szükséges gyújtási szög Javítás. Egyébként meg kell jegyezni, hibát a rendszerben.

16 szelepes motorral VAZ-2110-2112

Amennyiben a módosítás az osztott hajtómű hajt végre ezeket a motorokat, majd vele is ajánlott telepíteni hangolt vezérműtengellyel. Kell, hogy vezérelje a jelet tett a gyárban. Elmondása szerint néhány dallamot zárási / nyitási szelepek. Ezután, a felső holtponti helyzetében a dugattyú betápláljuk az első és a második henger. Szintén a fogaskerék szépen tegye az övet.

Ezután mutatókat kell megállapítani. Ők segítenek meghatározni, hogy a szelepek mozognak. Meg kell találni a helyzetbe, amelyben a negyedik henger mechanizmusok teljesen zárt. Továbbá azáltal, hogy a fogaskerekek és az indikátor úgy van kialakítva, lezárás. Ezután húzza meg a rögzítő csavarjait össze a tápegység és a vizsgálat elvégzésének ellenőrzése.

Klasszikus VAZ

A klasszikus vosmiklapannyh motor fogaskerék van kiállítva egy gyári védjegyek. Tovább korrigált záró szelepek. Az első és a negyedik dugattyúk kerülnek TDC. A lábak a mutató kellene támaszkodnia rocker.

Az viszont meghatározott pont, amikor a szelep zárva van az első hengeren. Ezután be van állítva a pontos helyzete TDC hangolt fogaskerék. Ne feledkezzünk meg a sebességfokozatok a rockerek és a pont, ahol a mérő fel van szerelve. Továbbá a fogaskerék van rögzítve, a betakarított és indítsa be a motort.

következtetés

Így, segítségével egy fogaskerék jelentősen javítani lehet a kezdeti paramétereket vazovskih motorok. Ez meglehetősen népszerű tuning belföldi motorok.