Milyen típusú autó töréstesztjén
Ha azt szeretnénk, hogy vesz egy új ködlámpák. vagy talán testrészek vagy motor a jármű, javasoljuk, hogy használja a kereső Zap-Online.ru autóalkatrész. Ha rákattint a bannerre, hogy látod a jobb, és töltse ki az információt a forma, akkor kap több tucat jövedelmező kínál autóktól rész Samara. Moszkva, Szentpétervár, Cseljabinszk, sőt Vlagyivosztokig.
Töréstesztek, hogy az autó biztonságosabb, hanem sokkal nehezebb és drágább. Hogy ugyanezek töréstesztek és mik azok tudják ezt a cikket
Törésteszt frontális ütközés
FMVSS 208, az eredeti kinézetét az autó törésteszt. amely számos változáson ment keresztül a kezdetektől 1968-ban. Ez egy közvetlen frontális ütközés, amely esetében a teljes szélességében a gépkocsi sebessége 50 km / h. Általában végzik el rajta bábuk különböző méretű. Biztonságának értékeléséhez egy ötcsillagos rendszer, a vizsgálatot végzik sebessége 55 km / óra sebességgel, manöken pántos.
Crash Test Közlekedésbiztonsági Biztosító Intézet a kis frontális offset
Egy sebesség 65 km / h, a jármű összeomlik egy akadály, a kapcsolati számlák 25 százaléka a bal első a jármű. Mivel ezen a területen van a recepció, a kár, hogy a jármű karosszériáját alacsony lesz, mivel az ütközés. Általános szabály, hogy az autó elkezd forogni, dobás utasok szögben előre egy ilyen baleset. Az első próba tesztek ilyen jellegű került sor a múlt nyáron. Egyes járművek, bábuk átjutott az első és oldalsó légzsákok, üti az első a rack. A csoport a vizsgált autók, csak három a tizenegy kapott „jó”. Javítani ez a szám, autógyártók nyilván kell hozzá trim a recepción, több szerkezet a láb, és esetleg felül a design a műszerfalon.
Crash Test Közlekedésbiztonsági Biztosító Intézet középsúlyos frontális offset
Törésteszt SIDE IMPACT
Törésteszt zúzás TETŐ
TestFMVSS 216 Biztosító Intézet Közlekedésbiztonsági zúzás a tető
Törésteszt, az úgynevezett „tisztaságát a tüzelőanyag-rendszer”
Crash TestFMVSS 301
Ez a fajta törésteszten az autó nem irányul a műszaki biztonsági utasok, ez biztosítja, hogy a tüzelőanyag-rendszer nem ad komoly szivárgás a baleset. Következtetések után vizsgálat FMVSS 208 és 214, majd a teszt 301 ráfutásos baleset, ahol a lemez súlya 1,8 tonna dudorok hátsó személygépkocsi sebességgel 50 km / h. A tüzelőanyag-tartály töltésekor 93 százalékkal, az üzemanyag rendszer nem veszít több, mint 30 ml üzemanyag percenként, ez egyáltalán nem fontos, hogy az ütközés után a gépkocsi kerekei, az oldalán feküdt, vagy fejjel lefelé a tetőre. Szivárgás teszt, és adja át az elektromos járművek, ellenőrizték az elektrolit szivárgását.