Mi a törésteszten jármű
Mielőtt azt mondják, hogy az új modell az autó biztonságos, van osztva, és értékeli a következményeket. Végtére is, az egyetlen módja, hogy kitaláljuk, hogyan kell viselkedni esetén egy autóbalesetben. Most minden autómodell, mielőtt a termelés, átmegy az úgynevezett töréstesztek.
Mi a törésteszten jármű
Biztonságának értékelése autók mellett végezzük a program EuroNCAP (European New Car Assessment Programme Sag - New Car Assessment Program).
Lásd még: javítás elektromos autó
Egy fontos értékelési kritérium, hogy tesztelje elemei passzív biztonsági autó, megőrizve az emberek életét közvetlenül a baleset.
Ezek közé tartoznak a légzsák, gyerekülés. összecsukható vagy soft elemek az előlap, összecsukló kormányoszlop, biztonsági pedálok (ha pedál elválasztjuk a kapcsolódási helye és csökkenti a kockázatot a kár, hogy a vezető láb), inerciális biztonsági övek övfeszítők energiaelnyelő elemek az első és a hátsó az autó, hogy megvédje a nyak fejtámla, széf üveg, amely a megsemmisítés hasad sok szilánkok nem akut, borulásvédő (megerősített első autó tetőcsomagtartó), megakadályozza a test törzs amikor a jármű perevorachi-Vania.
Frontális ütközés - frontális ütközéses vizsgálatot megjelenítésére hosszú leggyakoribb típusa a közúti balesetek. A jármű sebessége 64 km / óra összeütközik a fix blokk szétzúzza alumínium méhsejt bélés. Mivel a legtöbb lo-bovyh összeomlik járnak csak egy része az autó előtt, a pro-teszt fut szögben szimulálni egy ütközés szélességének fele auto-mobilok.
Lásd még: Robot sebességváltó (DSG)
E vizsgálat -, hogy megtudja, hogyan kell viselkedni baleset esetén az autó design.
vizsgálati sebesség 64 km / h döntött, hogy nem véletlenül: ez mutatja a két autó ütközésének sebességgel mozgása egyenként körülbelül 55 km / h. A különbség a sebesség miatt az energia elnyelését de kialakított bélés. Ez az a sebesség zajlik benyújtásával-kevés kivétellel az összes halálos balesetek.
A fő oka a sérülés frontális ütközés - a deformáció front-konzolt neki, és a kocsi padlón. Fej és a mellkas légzsákok megtakarítás, és a lábak védetlen marad. Mivel a EuroNCAP teszteket, néhány autógyárak komolyan gondolkodni a probléma, és elkezdte létre külön térdlégzsákokat koto-rozs most már megtalálható a modellekhez Mersedes-Bens, Lexus, a BMW és a Volvo. Segít minimalizálni a kockázatot és biztonsági öv kétszáz és az aktív szakaszban övfeszítők pedálokat.
Oldalsó ütközés - a második legfontosabb teszt az új autót. EuroNCAP átveszi ezt a fajta összeomlás a mozgatható deformálódó akadály, nyomja meg a vezetőoldali ajtó sebességgel 50 km / h. Értékelése védelem a sérülések ellen oldalirányú ütközésre végezzük a bábunak a vezetőülést.
Amellett, hogy az első és oldalsó tesztek EuroNCAP rendelkezik gép NWA di eredményességének értékelésére a fejtámlák és megtöri őket pólusok.
Gyermekvédelem - a teszt autó ülések és rögzítésük. A frontális és oldalirányú ütközés az akadályokat próbababák és fél három éves gyermek található a jármű hátsó és rögzítve egy speciális fajta gyermek övek. Értékelés szakemberek függ a viselkedés a gyermekülés mindkét típusú összeomlik.
Is olvasható: Mi szükség van az autóban hosszú utazások
A gyalogosok védelme - szimulált baleset elnyomását felnőttek és gyerekek gyalogosok sebességgel 40 km / h. Tesztelt hatásainak hatás gyalogos alsó lábszár, majd a tetején a lábak, a medence és a fej.
Ez egy gyalogosok védelme a leggyengébb oldala a legtöbb modern autó.