Mi a legjobb kenőanyag állandó sebesség ízületek; tripoidnogo, belső és külső - egy könnyű dolog

Teszt zsírok állandó sebesség ízületek, Mi a jobb

Rövidítése, állandó sebességgel ízületek - csökken a „konstans sebességű közös.” A kardántengely hátsó kerék meghajtású járművek hasonló feladatokat végzik ízületek álló keresztek és csésze tűgörgős csapágyak. A különbség a kettő között csak az a tény, hogy a kereszt nyújt sokkal kisebb, mint SHRUS fokú szabadságot. De a legolcsóbb CV ízületek sokkal drágábbak a legdrágább a kereszt. Ez a tény növeli a vágyat, hogy meghosszabbítja az életet. Hát persze, akkor egy jó kenőanyag és ellenőrzi az állapotát a portok. Tehát a kérdés, hogy mi a legjobb kenőanyag egyenletes sebességgel ízületek, természetes. Időben történő cseréje szakadt portok is meghosszabbítja az életet a gránát, ha együtt jár a kenőanyag csere.

A design állandó sebességgel ízületek

Az elején a múlt század általa kifejlesztett számos formatervezési állandó sebességgel ízületek, amelyet a mai napig. Például, suharikovye vagy bütykös, cam-lemez, labda vagy a választóvonal hornyok hasadási karok, a gömb alakú görgők és a dugó, kapcsolt kardán. Minden CV ízületek vannak előnyei és hátrányai. A jellemzői az egyes tervezési jobb feltételeket és nem olyan jó mások számára. Ezért nem számít, milyen tervezési sikeresebb.

A külső meghajtók zsanérok modern gyors autók jobbak voltak, mint a jellemzői a labda SHRUS 6 golyót. Az azonos számú vájatok nekik van egy ház és egy belső gyűrűt SHRUS elválasztó, megtartva a golyó kiessen a CV-kapcsolódásokat. Vegyület a belső gyűrű és a hajtóműház SHRUS bordás az aggyal. Abban nagy elfordulási szög a meghajtott kerekek maximális nyomaték által továbbított csukló sokkal kisebb, mint a kicsi. Mivel hosszú hibamentes működés CV ízületek nem engedik dolgozni egy nehéz teher a szélsőséges álláspontok a kormánykerék. Minden SHRUS feltétlenül védett ordít.

Belső gránátok gyakran tripoidy. Ezek kevésbé mobil, de tartósabb, mivel a tűgörgős csapágyak használnak az építés során.

A zsír homokinetikus csuklók

A tripoidov is használ egy kenőanyagot, mint a fent leírt nem lehet. Számukra csak akkor tudjuk használni egy speciális kenőanyagot alapuló bárium. Egyik különbségek - széles hőmérsékleti tartományban, ahol működhet. Mivel télen a hajtás lehűtjük -30, nyáron felmelegszik 160 ○ C

Zsírok készülnek, az alapolaj megvastagodott különböző sűrítőszerek, például amelyek felhasználhatók sói magasabb karbonsavak: lítium, kalcium, alumínium, nátrium-és mások. Is használható, és a szervetlen sűrítőszerek, például bentonit agyagot, és még szintetikus, például politetrafluor-etilén. Jellemzően, a kenőanyag-összetétel legfeljebb 90% az alapolaj, a fennmaradó 10% pedig az aránya a sűrítő, és a különböző adalékanyagok, meghatározza a fő jellemzői az anyag.

Bizonyos esetekben, a változó CV közös zsírral

• 
  Amikor kicseréli a szakadt poroló. Ebben az esetben meg kell változtatnod a zsírt
• Miután a 100 ezret. Km vagy 5 év után CV ízületek.

Ha a meghajtó ropogó, módosítsa a zsír később. Meg kell változtatni a meghajtó is. Ennek az az oka, hogy ha a közös csikorgott, tehát már most is jelentős fejlődés, és nem számít, milyen keményen magához kenje jobb neki ez nem lesz. Annak meghatározására, hogy melyik a zsanérok csikorogva, akkor ki kell választania egy lapos burkolt terület és lovagolni rajta, eltávolítjuk a kormánykereket teljesen balra, majd a jobb szélen. Ekkor egy asszisztens a gépen kívül fel kell mérnie, hogy semmilyen módon összeroppant hangosabb. Ha a hang hangosabb, amikor kicsavarva kormánykerék balra, akkor meg kell változtatni a bal külső meghajtót. Amikor a válság hangosabb, amikor fordított jobb RV, meg kell változtatni a szabályokat a külső meghajtót.

Hogyan változtassuk meg a zsír a CV közös készletek

A helyes olajcsere. Cseréje zsír SHRUS tenni, mert a szennyezés a szünet után, vagy a portok fejlődésének élete, ha ez a sok kopás. Meg kell távolítani a régi zsírt a csukló teljesen kizárja annak lehetőségét, hogy fokozott kopás az állandó sebességgel ízületek. Ebből a célból meg kell szétszerelni és alaposan tisztítsuk meg egy tiszta ruhával. Mossuk le figyelembevétele nélkül nem, mert a zsír lemossuk nagyon rosszul.

általában nincs nehézség szétszerelés a belső csukló, így írja le a szétszerelés a külső. Ha nem egy speciális eszközt, hogy eltávolítsuk a külső csukló, majd távolítsa el a működtető egység és tartsa tisah. Távolítsuk el a bilincsek a portok. Lövés, legyen óvatos, hogy ne sértse őket, a gyár általában jobb, mint az is, hogy jön az új ordít. Ha a fedél szakadt, vágja le egy késsel, ha nem, vigye a működtető. Hammer keresztül a drift a belső gyűrű, hogy le a csuklópánt működtető. A belső gyűrű együtt forog a szeparátor úgy, hogy az látható lyukakat az elválasztó, a szimmetria tengelye a szeparátor ház és merőlegesek. Egy lapos csavarhúzóval távolítsa el a labdákat a szeparátor. Az elválasztó, két a hat lyuk hosszabb, mint mások. Forgassa a leválasztó úgy, hogy ők nyomódik a falak, a ház és távolítsa el a szeparátor a belső gyűrű a ház. Felvette a helyzet a belső gyűrű, távolítsa el a szeparátorból. Hogyan lehet a legjobban eltávolítani maradványainak zsírt alkatrészek és lehet összeszerelni zsanér.

Helyezzük be a belső gyűrű a szeparátorba. Állítsa be a szeparátor úgy, hogy a hosszú lyukak benne nyomni a csukló testet, helyezze be a szeparátor és a gyűrűt a ház belsejében. Beszúrása a szeparátorban gyöngyök lyuk, és bővíteni a belső gyűrűt úgy, hogy a lyuk mentén van elhelyezve, a meghajtó tengely a ház. A csomópont megy 120-150 g kenőanyag. Ahogy illik az esetben attól függ, hogy a méret a zsanér.

Ahhoz, hogy megfelelően töltse ki a közös zsírral tartsa tisah lyuk a meghajtót.

Ha zsírt vásárolt meg a csövekben, majd nyomja meg a lyuk a hajtás tolja a csövet szorosabban a gyűrűt, amíg nem látszik a szeparátor és a házat. Ha van, hogy egy másik csomagot, majd felülrétegezzük egy kanállal, és arra kényszerül a lyukba a meghajtó alkalmas az átmérője a hengeres tárgy; kitöltő azonos kritériumot.

A telepítés során a portok nem töltött sok zsír, egyébként közben portok fog törni. Meghúzása előtt bilincsek portok zsír barázdák őket az üledékek.

tesztelése kenőanyagok

A vizsgálatokat tartalmazza a következő vizsgálatokat:

1. Öblítővíz és a csomópont védelmet behatolása ellen ebben a folyadékban.
2. Folyékonyság magasabb hőmérsékleten, egészen 180 ○ C.
3. Kenési tulajdonságokkal.
4. Ellenállás a nyomás a kenési film.
5. Viseljen fémek védett zsírral.

Helyek a tesztelési folyamat nem oszlik a versenytársak, csak egy osztályba tartozik, tehát melyik zsír jobb, ha te. Az alábbiakban a vizsgálatok eredményeit a zsírok gömbcsukló egyik független kutatók.

• SHRUS-4 gyártó JSC "Azmol" Berdyansk. „Jó”.
  
• SHRUS-4M gyártó JSC "SIBNEFT" Omsk Finomító. „Jó”.
• LM 47 Langzeitfett gyártó Liqui Moly GmbH (Németország). „Kiváló”.
• Chevron Moly Grease EP 2 gyártja a Chevron Products Company, San Francisco (Amerikai Egyesült Államok). „Kiváló”.
• Castrol MS / 3 Spezialfett gyártó Castrol (Németország, Hamburg). „Kiváló”.
• BP Energrease L21M termelő British Petroleum brit olaj- és gázipari vállalat. „Kiváló”.

Kenéséhez csukló tripoidny

Érdekes lesz: