Knock a kerekek vonatok Németországban
Kerekek ne üsd, mert az ízületek vannak hegesztve, és ők (a kerék) nem üti és zörgés.
Magyarországon, amely ugyanazt a technológiát használja akkor is nézni, hogy - például a közeli Rostov-on-Don, ha megy a Novocserkasszk (amennyire vissza tudok emlékezni.
De itt a probléma, hogy Magyarországon tepmeratur különbség téli és nyári magas, ami ahhoz vezet, hogy a nagyobb nyúlási megrövidítése és a sínek, mint az azonos Németország így (valószínűleg) nem mindig lehet használni ezt a technológiát.
A válasz egyszerű - a tökéletes illeszkedés a vasúti talpfa és a lyuk alkalmanként történő változások ellensúlyozására hosszúságú.
első hangszigetelés
másrészt relsya köze kis csatlakozásoknál levő réseket, így amikor a hőmérséklet változásokra, mgli tömöríteni / bővíteni. Magyarországon perpady
hőmérséklet nagyobb, mint Németországban, illetve és a csatlakozásoknál levő réseket több.
Jobb vasúti, hangszigetelés, vannak más kerekei vonatok - az európai szabvány.
Azt kifejezetten nézett nem poezdatye, de a villamos sínek Németországban. ahol minden tömítetlen nagyon óvatosan. Én csak képes megtalálni a varrás 3-4 perces keresést. Ennek eredményeként, a zaj egy elhaladó vasúti kisebb, mint az autó, átadva azonos sebességgel (villamosok vannak kopott sebességgel 60-70 km / h)
És én ebben az összefüggésben mindig csodálkoztam, hogy miért nincs más módja annak, hogy magát a sínek?
Ez a fajta sín közös top
folyamatos hegesztett sínek Soha - az az oka, - a fém hő tágulási-összehúzódás
Talán, mint a Bajkál? „Selyemút”, a vasúti hossza - 800 m (ha emlékezetem nem mulasztotta). Kopogó ritkán belőle minden alkalommal váratlanul. És halkan susogó.
Először is meghatározható, a rövid távú perepachami értem, a maximális és minimális hőmérséklet cselekmények egy viszonylag rövid idő alatt, egy nap, kettő, három. Az úgynevezett téli Európában a múlt héten az erő - egy hónap. (Az Északi-sarkkör még nem veszi figyelembe kevesebb, mint 0,1% -a az európai utakon, valószínűleg)
akkor ugyanaz a nyári hónap alatt lehet 35, télen csak annyi veszteséggel - azaz minden határon futnak egy kellően hosszú ideig ellentétben Európában.
ez mind szemét! Ez a cucc az iskolában, mi lógott a füle, és úgy nézel ki a metróban, nincs különbség egyáltalán, és a kerekek chtuchat! Minden annak a ténynek köszönhető, hogy a csavaros kapcsolat a sínek, sokkal olcsóbb, mint forrasztás, és tehetünk egy részeg bácsi.