Ki építette az első tengeralattjáró

1624-ben, Londonban élő holland Cornelius van Drebbel építette az első tengeralattjáró. Ez a kor fa hajó is volt egy fából készült test, amelynek a tömítés elért obtyagivaya az olajozott bőr. Különleges szőrme töltött vízkivételi búvár tengeralattjáró a víz alatt. A tengeralattjáró hajózott a Temze mélységben 4-5 méter, és hogy néhány évvel hengerelt utasokat. Megmozdult a folyón segítségével tizenkét evezősök, akik eveztek evezőket.

Képzelje el, milyen nehéz volt, szükséges volt, hogy kapcsolja az evezőt a evezővilla, hogy a kések mozog a mozgás a csónakot, feltéve, hogy a legkisebb ellenállás, majd kapcsolja ismét a penge gereblyézés a víz, bunkó lapát újra és újra megismételni minden elölről.

Nem realizált projekt és az első tengeralattjáró, amely otthont az erőssége nyolc ember által mozgatott evezés. És hol máshol alkalmazott az evezőket a kor vitorla? Leggyakrabban a hajókon. És most a hajó még mindig a biztonságos oldalon boltban fel lapát. Úgy látszik, így most hívja tengeralattjárók tengeralattjárók. Úgy hangzik, mint ez: „egy többcélú nukleáris tengeralattjáró”, még akkor is, ha ez a méret és űrtartalom jelenlegi sokkal felszíni hajók.

Ki építette az első tengeralattjáró Magyarországon? 1700-ban, a háború tört ki Svédországban, Magyarországon a Balti-tenger, ami tartott 21 éve. Ekkor Péter azt újjászervezte a hadsereg és kezdett alkotni a Balti Flotta. Azt a kézművesek, akik gyűjtik az egész Magyarország Budapest új fővárost. Köztük volt egy gazda a falu Moszkva közelében Pokrovskoye asztalos E. Nikonov. Annak ellenére, hogy a győzelem nyert a magyar tábornokok, köztük 1714-ben, amikor Gangut, a világ még nem fejeződött. Peter, hogy továbbra is egy flotta, hívta fel a figyelmet, hogy a javaslat Nikonov épít egy tengeralattjáró, vagy ahogy ő nevezte, „titkos hajó”.

hajó modell épült a szigeten Hasáb 1724. Nikonov fog felszerelni a tengeralattjáró tíz vörösréz csövek, amelyek tele voltak puskapor. Láng puskapor remélte, hogy felgyújtották a fából készült hajó az ellenség.

Azonban, amikor elküldi a csónakot a slipway megsérülhet. A hajó megjavították, de a másodlagos elindítását még egy hiba történt. És halála után Péter cár kiderült, hogy a hajó használhatatlanná válik.

Az első támadó tengeralattjáró

A háború alatt Észak-Amerikában (1775-1783) tizenhárom brit gyarmatok függetlenségi nem volt haditengerészet. Az angol flotta blokád a parton, törött ellátási telepeket. Ezután a tanító D. Byushnell tervezett monádikus tengeralattjáró fából, borított lemezek réz. A tojás alakú test több, mint egy hordó, de volt egy torony ablakai, két csavarral formájában Archimedes csavar, egy vízszintes, a másik függőleges, és egy kis kerék. Ez volt az úgynevezett „Turtle”, angolul - „teknős”. Alsó biztonságos horgony a stabilitás és a terhelés - a tengeri terminológia, ezt nevezik a stabilitást. Minden olyan hajó fontos, ha dobás a tengeren, nem felborulása, de Roly-Poly, hogy visszatérjen az eredeti helyzetébe a bank.

A búvárkodás kis tartály megtelt vízzel, és szivattyúzzák a felszíni vizekbe kézi pumpa. Buck szolgált ballaszttartályt. A tengeralattjáró hajtott propellerek, hogy forgassa búvár le, nyomja a pedált, ahogy a kerékpáros.

Ez volt telepítve a torony cső összekötő a belső üreg légkörbe. Következésképpen süllyed ez a cső „Turtle” nem tudott. Tengeralatti volt szerelve egy bányában, tele 65 kg por formájában, amelyet lángra biztosítékot keresztül óraszerkezet.

A tervek szerint ez a búvár állt közelebb az ellenséges hajót, csiga, hogy fúrjon egy lyukat a fa aljára, és csatolja az aljára egy bánya csatlakozik a csiga, és futtassa az óra mechanizmus és eltávolodni a biztonságos távolságot.

1776-ban, egy önkéntes őrmester E. Lee folytatta ezt az egységet az angol fregatt „Eagle”, amely blokkolja a port a New York-i, de nem volt képes fúrni a réz borítás a hajó alján.

Mi a hiba a Napoleon Bonaparte

A háború alatt a Franciaországban, Angliában, az amerikai autodidakta művész, Robert Fulton azt javasolta, hogy a francia kormány, hogy építsenek egy tengeralattjáró.

Azt állította, hogy a tengeralattjáró képes lesz felemelni a blokád a partján az angol flotta, amely megsértette a kereskedelem Franciaországban. A javaslatot elfogadták. 1798-ban, a Szajna-ben tesztelt modell. A teljes méretű tengeralattjáró Fulton úgynevezett „Nautilus”. A ház a víz alatti vízi jármű már szegecselt rézlemezek, a hossza 6,3 m, szélesség - 2 m Due szivar alakú csökkenti mozgással szembeni ellenállást a vízben ..

Az orr a hajó járt kabin ablakokkal megtekintésére a tenger felszínén. Ő tetejére helyezzük a bejárati ajtót. Ballaszttartályokban csatoltak aljáról a ház. Töltik, és üres kézzel szivattyúk.

„Nautilus” lebegett a víz alatt erőfeszítései révén három tengerészek, akik forgatják propeller található hátra. A felszínen a tenger a hajósok evezés evező vagy dombornyomásos összecsukható torony egy vitorla.

Módosításához a merülési mélysége Fulton első telepítve hidroplánok mint a hal-ig. Amikor halad előre kitérítőerő vezető éllel felfelé felbőszítette tengeralattjárón felszínén. Ahhoz, hogy mélyebbre süllyedve, hogy el kell utasítani a éle a fin-kereket. Amellett, hogy a kormány, a bordák a „Nautilus” volt egy propeller csatolt egy helikopter. Ez a csavar végrehajtásához használt függőleges manővereket, amikor a tengeralattjáró a helyszínen. Nem tudott leereszkedni, vagy emelkedjen.

Fulton feltételezhető, hogy lehetséges lesz, hogy csatolja az ellenséges hajókat egy bánya, elektromos biztosíték, töltött puskapor. Ő hívta „Torpedo”, az úgynevezett tengeri torpedó üti a termelés az elektromos kisülés.

1800-ban, a „Nautilus” tapasztalt a kikötőben a Le Havre. Ennek eredményeként a 20 perces útra fújta a régi uszály.

Azonban az első konzul Napoleon Bonaparte francia háborúra készül a szárazföldön, követelte továbbá az előirányzat a hadsereg, és ennek eredményeként a Fulton kísérletei megállt.

Fulton Angliába ment és felajánlotta találmány a brit kormány.

Angolok vásárolt „Nautilus” rajzok és azokat „a szőnyeg alá”. Admiral St Vincent még azt mondta: „Ne figyelni ezt a javaslatot. Ha használjuk őket, más országok is ugyanaz, és a fölénye a tengeren a legnagyobb hatást „kell alkalmazni.

Vissza az USA-ban, Fulton építette az első lapát gőzhajók, amely nevezték „Claremont”, de a tengeralattjárók ő már nem folytat.