Jelek a vezérműtengely érzékelő hibája
Mi történik, ha kopott vezérműtengely pozíció érzékelő.
Ez akkor fordulhat elő bármikor, előzetes értesítés nélkül. Képzeld el, hogy a vezetés az autópályán vezetés közben nagy sebességgel, majd hirtelen az autó motorja ki van kapcsolva. Ha azt tapasztalja, kellemetlen pillanatokat kapcsolódó kihúzza a szervokormány és a romló fékrendszer, akkor parkolt az út mentén, akkor vajon mi történt az autóval. A leggyakoribb oka a hirtelen leállás a motor menet közben egy érzékelő hiba vezérműtengely (vezérműtengely pozíció érzékelő).
Néha vezérműtengely érzékelő (CMP) is lehet sikertelen figyelmeztetés nélkül, így elakadás. Bizonyos esetekben, a sofőr nem lehet tisztában a probléma a szenzor, amíg a motor indításakor nem hajlandó elindulni.
Ebben a cikkben megnézzük a főbb jellemzői a hiba a vezérműtengely érzékelő, valamint megmondja, hogy mit kell tennie, hogy a probléma orvoslására. De először nézzük meg, hogy mi teszi ezt az érzékelőt az autóban.
Mi Vezérműtengely helyzet érzékelő (CMP)?
A hengerfej az autó motorja henger egy vagy két vezérműtengely, amelyek fel vannak szerelve szirmok működtetéséhez szükséges a szívó és kipufogó szelepek. A főtengely található, a motorblokk, amelyek a forgatónyomatékot a mozgása a dugattyúk a blokk, továbbítja azt fogaskerekek, vezérműlánc (vagy vezérműszíj) egy bütyköstengely.
Annak érdekében, hogy meghatározzák, melyik henger a motor a tapintat, az autó számítógép vezérli a forgási helyzetét a vezérműtengely viszonyítva a főtengely helyzet egy vezértengely (CMP). A kapott információk az érzékelő SMR szükséges beállításához szinkronizálás ellátó szikra az égéstérben, és a működését az üzemanyag-befecskendezők. Így a vezérműtengely érzékelő közvetlenül befolyásolja az üzemanyag-fogyasztás a gép és a kibocsátások mennyisége a kipufogó.
A leggyakoribb vezérműtengely érzékelők: mágneses és Hall-effektus. Mindkét típusú érzékelő továbbítja a feszültség jelet az elektronikus motorvezérlő egység vagy a fedélzeti számítógép a gép.
Mágneses típusú vezérműtengely érzékelő saját hálózati (szinusz). Tipikusan ez az érzékelő két vezetéket. Sensor alapuló Hall-effektus használ külső tápegységet a digitális jelet, és általában három vezetékek.
Attól függően, hogy a gyártmány és a típus az autó a motor esetleg egy vagy több vezérműtengely érzékelők. CMP is kétféle érzékelők használhatók az autóban.
Tünetek vezérműtengely érzékelő hiba
Csakúgy, mint bármely része vagy eleme az autó, a CMP érzékelő végül, előbb-utóbb megszűnik a munka a kopás miatt. Ez fog történni minden esetben, amint lejárt a maximális élettartamot. Ez általában akkor fordul elő miatt a belső kopás a tekercselő huzal, vagy a kapcsolódó elem.
Általában ebben az esetben a motor is indulhat durva, és a hiba a tünetek függvényében változhat, hogy milyen típusú érzékelő kopás. Például az érzékelő elhasználódik csatlakozó, egy belső érzékelő áramkör vagy zavarokkal kapcsolatos komponenseket.
Miután a számítógép meghibásodást észlel az autó vezérműtengely pozíció érzékelő, ez, mint általában, vezet a megjelenése a műszerfal kijelző „Check Engine” (Check Engine). Közvetlenül azután, hogy a gyenge teljesítmény a CMP érzékelő érzékelési számítógép rögzíti a memóriájában érzékelő hiba. Annak érdekében, hogy pontosan meghatározni az okát a vezérműtengely érzékelő hiba, meg kell, hogy végezzen számítógépes gépjármű diagnosztika. összekötő speciális berendezést a diagnosztikai csatlakozó a gép. Ezután segítségével egy speciális számítógépes program olvasni a hibakódot. Az alábbiakban bemutatunk egy táblázatot diagnosztikai hibakódok, amelyek kapcsolódnak a romló bütykös érzékelőt.
Hibakódok vezérműtengely pozíció érzékelő CMP
Általános hibakód CMP
Elhelyezkedés vezérműtengely érzékelő az autó
Ahogy valószínűleg kitalálni az adott helyen a vezérműtengely helyzet érzékelő függ a gyártmányú és típusú jármű. A legtöbb autó, akkor talál egy érzékelőt valahol a hengerfej. Keresés érzékelő körül a felső fogazott szíj elrendezés vagy biztonságos elektromos alkatrészek a motor elé.
Továbbá, az érzékelő hátoldalán található a hengerfej.
Néhány autómodellek lehet egy különleges rekesz a motorháztető alatt, amelyben a vezértengely-érzékelő (például valamilyen jármű, amely által gyártott General Motors).
Továbbá, néhány modell, a vezértengely-érzékelő lehet elhelyezni a hengerfej.
Ha szükséges, ellenőrizze a kézikönyv az autó kézikönyvében, hogy hol a CMP érzékelőt. Ha nincs útmutatás javítási és karbantartási az autó, akkor megtalálja az interneten vagy vásárolt az autósbolt, ahol sokféle autók, mint az irodalom.
Eltávolítása a vezértengely-érzékelő hiba (CMP)
Ha már tudja a hibakódot, hogy az autó van egy hiba az érzékelő vagy a vezérműtengely kapcsolódó alkatrészek, meg kell tennie, hogy néhány egyszerű vizsgálatot. Ne feledje, hogy a hibakód azt jelzi, hogy a potenciális meghibásodása a vezérműtengely helyzet érzékelő nem feltétlenül jelenti azt, hogy elromlott közvetlenül a CMP érzékelőt. Miután az összes, talán az oka nem hiba az érzékelő, és az érzékelő csatlakozót vagy nincs sérülés a vezetékek csatlakoztatva. Vagy talán üzemen kapcsolódó autóalkatrészek vele.
Annak érdekében azonban, annak megállapítására, hogy a működését egy bütykös érzékelő normál, akkor lehet, hogy nem költenek kis mennyiségű diagnosztika. Különösen azt kell figyelembe venni, hogy bizonyos esetekben, annak érdekében, hogy teszteljék a hatékonyságát CMP érzékelő jel lehet, hogy speciális eszközök, amelyek nélkül nehéz megállapítani a hiba okát.
Azonban lehet, hogy néhány egyszerű ellenőrzéseket a saját, egy digitális multiméter (DMM):
Ezután ellenőrizze vezeték kár: szakadt vezetékek jelei olvadása vezetékek környező meleg felületek.
Szintén ellenőrizze, hogy a vezérműtengely érzékelő vezetékek ne érjenek a gyújtógyertya vagy gyújtótekercs, ami interferenciát okozhat, és megakadályozza az érzékelő továbbítja megfelelő jelet.
Szintén a vizsgálat előtt meg kell tenni a multiméter a megfelelő elektromos paraméterek egy bizonyos típusú érzékelő CPM. Jellemzően ez az információ megjelenik a műhelyben kézi és járművek karbantartása.
Ha a típus a szenzor nem teszi lehetővé azt, hogy kapcsolódjon a mérő vezeték, akkor eltávolítja a csatlakozót az érzékelő, csatolja a réz drót, ha behelyezi a foglalatba szelvény.
Ezután csatlakoztassa a csatlakozót a szenzor, vigyázva, hogy ne zárja rövidre a vezetékek a vizsgálat során. Ha ezt a módszert használja, hogy szigetelje a vezetékeket szigetelő szalaggal.
Vizsgálata kétvezetékes érzékelő bütyköstengely
- Ha az autó vezérműtengely érzékelő két vezeték, az azt jelenti, hogy az autógyártó a gépre telepített típusú mágneses érzékelő SMR. Ebben az esetben, a multiméter a „váltakozó feszültség”.
- Van egy asszisztens fordítsuk az indítókulcsot nélkül beindítja a motort.
- Most ellenőrizze a rendelkezésre álló villamos energia, ami átfolyik az érzékelő áramkör. Vegyünk egy érintkező multiméter és sovány annak „földi” (minden fém felületre a motort). Tovább kapcsolati multiméter meg kell hajolnia, hogy minden vezeték csatlakozik a vezérműtengely érzékelő csatlakozóját. Ha sem az egyik vezeték nincs elektromos áram, az érzékelő teljesen hibás.
- Kérd a társad, hogy indítsa el a motort
- Lean egy érintkező multiméter egy huzalt egy bütykös szenzor, a másik terminál a mérőberendezés a második huzal szonda. Nézd meg a multiméter kijelzőjén. Ellenőrizze az index meghatározása az említett útmutató járműjavítás. A legtöbb esetben el; oszcilláló jel 0,3-1 volt.
- Ha nincs jel, a vezérműtengely helyzet érzékelő hibás
Vizsgálata a három vezetékes érzékelő vezérműtengely
- Miután ellenőrizte a vezeték vezértengely-érzékelő, az állam az összeköttetések, stb és megállapította, hogy a gép fel van szerelve egy három vezetékes érzékelő CPM, itt az ideje, hogy ellenőrizze annak teljesítményét multiméter. Ehhez állítsa be a multiméter „DC” üzemmódba.
- Van egy asszisztens fordítsa a slusszkulcsot, de anélkül, hogy a motor beindítása.
- Egy vezetékes multiméter sovány, hogy „föld” (a fém konzol, hogy a csavar vagy a fém alkatrészek a motor). Egy másik vezető huzal, hogy csatlakoztassa a mérő a távadó. A teljesítmény összehasonlítása multiméter a leírásban feltüntetett műhely kézikönyv a gép.
- Kérd a társad, hogy indítsa el a motort
- A piros multiméter vezetéket a piros vezetéket érzékelő és a fekete vezetéket a multiméter fekete vezetéket érzékelő. A teljesítmény összehasonlítása multiméter egy specifikáció, amely szerepel a kézikönyvben az autó javítás. Ha a jelző a multiméter alacsonyabb feltüntetett műhelyben kézi vagy az adatok hiányoznak teljesen, akkor nagy valószínűséggel, a vezérműtengely érzékelő hibás.
- Távolítsuk el a bütyköstengely érzékelő és ellenőrizze a jeleit a fizikai sérülés vagy szennyeződés.
Ha az önellenőrzés a vezérműtengely helyzet érzékelő már megállapították, hogy teljesen működőképes, lehetséges van egy üzemzavar vagy meghibásodás, amely a szenzor kapcsolatos járműalkatrészek.
Például, a vezérműlánc (vagy vezérműszíj) kevés lehet a szakaszon, vagy szűkített. Az is lehetséges, kopott szalagfeszítő és a vezérműlánc. Legyen óvatos.
A hasonló problémák a gép is okozhat meghibásodást is jelentősen elhasználódott vezérműszíj. Emiatt, a vezérműtengely és a főtengely elveszíthetik szinkronizálást. Ennek eredményeként, a vezérműtengely érzékelő küldhet rossz jelzés az autó számítógépet. Ennek eredményeként, ez ahhoz vezet, hogy hibás gyújtás és üzemanyag-befecskendezés.