Javítása nagynyomású tömlők Gur saját kezűleg

Nagynyomású tömlők használnak hidraulikus és pneumatikus tervez. Az autóiparban széles körben használják őket a kormányzás. Hála a beépített hidraulikus nyomásfokozó vezető nem tesz egy jelentős terhelést a kormánykereket, ha forog.

Azonban, bizonyos működési körülmények között eltérő lehet deformálódó csöveket vagy tömlőket. Ezt követően ez ahhoz vezet, hogy instabil helyszíni munka, amely képes lesz arra, hogy rögzítse javítás nagynyomású tömlőt a szervokormány le a kezével vagy a szakemberek segítségével műhely.

hidraulikus munka

Tömlőket gyakran tekintendő, nagynyomású ujjak rugalmas vezetékek, amelyek fő feladata az, hogy át munkaközegek. Mivel a szállítandó anyag aktus speciálisan előállított motorolajokkal vagy hidraulikus folyadékok, amelyek ásványi bázisú olaj, vizes oldatok oldható, glikol, és zsírok.

Nem kvalitatív hajlékony tömlők, amely képes ellenállni a szükséges nyomást, és egy elágazó csőrendszer nehéz, hogy a munka-kormánymű. Amellett, hogy közvetlen felelősséggel tartozik az szivattyúzási a munkaközeg, mint tömlők jár lengéscsillapítók (szabályozó), ami növeli a működési időszak csatlakozók, szelepek, szerelvények, és az egész rendszert.

Beszerzése ezek az eredmények hozzájárulnak a felszívódását vibrációs rugalmas elemek. A negatív oldalon a jelenség abban a tényben rejlik, hogy igényelnek rendszeres cseréje vagy javítása a szervokormány tömlők kopását területeken. Miután az összes kopott vagy túlzásokat hamarosan vezet az a tény, hogy a cső szivárog.

Szerkezeti jellemzők GUR ujjú

Amellett, hogy a munka nagy nyomás alatt szervokormány tömlő van szükség, hogy egy csökkent érzékenységet a hidraulikafolyadék használt. Emiatt a belső felületén készül alapján olajálló, benzin-rezisztens szintetikus gumi.

A külső felület védett réteg kopásálló gumi. Bizonyos körülmények között ez a réteg egyfajta hővédelem. Ő lehet egy ilyen felület:

A külső és a belső réteg eloszlatott fém csőből. Ez adja meg a teljes design a szükséges üzemeltetési szilárdság és merevség a megengedett. Huzal rétegek váltakoznak gumírozott elemekkel.

Úgy döntött, hogy megosszák az ilyen típusú tömlő:

• Tekercselő. A gyártás során ezt a terméket tekercsek fonott huzal egyenletesen a kerületük mentén.
• Fonott tömlők. Minden kör tartalmaz egy hüvely előre meghatározott szögben, hogy a közös tengely úgy, hogy előfordulnak olyan kereszteződés tekercsek előző rétegek. Ez a technológia növeli a szerkezeti szilárdságot, és lehet működtetni egy nagyobb nyomású, mint az előző típusú.

Lásd még: működési elve szervokormány

Ujj vázszerkezet egyes modelleknél jár textíliák. Geometriai és fizikai-kémiai paraméterei a huzal és a gumi szabványosított a különböző alkalmazásokhoz.

becsült kár

Autósok találkozhat a művelet során a különböző típusú kár, hogy a hidraulika, amely után javításra szorul tömlők GUR. Akkor kijelölik a következő elemeket tartalmazza:

1. Házasság termelőtől. Feature jellemző eléggé jól ismert cégek-gyártó a hidraulikus berendezések. Jellemzi a bontást a rossz minőségű hullámosság illesztési hüvely vagy szerelvény. Ez történik, ha nem szabályozzák, vagy helytelenül beállított berendezések.
2. Működési fejlődését. Károk miatt a kopás kapunk működése során a szerkezetet. A fő problémák a hiányosságok zsinór vágások és kopott területeken. Gyakran ez annak köszönhető, hogy megereszkedett a tömlő miatt rosszul megválasztott hosszúságú.
3. Strukturális ellentmondások. Elmulasztása miatt előfordul, hogy a nem megfelelő telepítés az autógyártó specifikációk berendezés. Ilyen esetekben lehetséges kábelszakadást vagy szerelvény meghibásodása miatt a nyomás a hiányosságok a rendszerben egy érvényes értéket a tömlőt.
4. Véleményeltérések hőmérséklet vagy kémiai jellemzőkkel. Károsodása szerkezetek előfordulhatnak működés közben környezeti hőmérsékleten, amely nem számítjuk ki, gumik, valamint a használat során a maró hatású vegyszerek a munkafolyadék szerkezetét.

Kár, hogy a szervokormány tömlők

Minden előírások és a megengedett üzemi paramétereit minden tömlő gyártója megadja a használati utasításban.

Hidraulika hiba, ami tovább nem a jármű működéséhez ajánlott:

• Szerelvények jelentősen károsodott korróziós folyamatok;
• jelentős törje hüvely;
• jelentős kopás a külső része a tömlő;
• jelenlétében teljes vagy részleges eltömődése belsejében a hüvely;
• nincs tömítő vegyületek;
• zavar szerelvény ültető átmérőjű;
• folyadékszivárgás az ízületeknél
• deformáció vagy károsodás a belső felületén a nagy nyomás vagy hőmérséklet túllépésekor.

Minden esetben, a csere vagy a javítás hüvely.

javítások

Jellege alapján a kár, akkor feltételezhető, hogy a leggyakoribb javítás tömlők GUR a napokban annak érdekében, szerelvények vagy helyettesíti az egyes részek a hüvely. Elvégzésére csere lesz szükség hullámosság csatlakozókkal.

Műszerek önjavító

Az algoritmus művek a következők lehetnek:

1. Spoiled hüvelyt le kell választani a rendszerből.
2. Ez kell az új tömlő ugyanolyan hosszúságú, hogy ne hozzon létre felesleges megereszkedett. A mérést úgy végezzük, hogy a mellbimbó mellbimbó. Ebben az esetben válassza ki a tömlőt, amely megfelel az összes geometriai adatok és nyomásviszonyok paraméterei. Ez segít jelölést a gyártó által megadott azon kívül. Ott lesz látható a belső átmérője.
3. Amikor javítás egy tömlő célja a magas nyomású, lefejik végei kívülről és belülről egyaránt a Fémborítású. Az eljárást végzik segítségével gyorsan kéregtelenítési gépen.
4. Szerelvények kerülnek kiválasztásra a geometriai paraméterek és adatfeldolgozó menet. Mérések könnyen tölt féknyergek és rezbomerom. A hazai és külföldi szerelvények eltérhetnek egymás között kritériumok szerint, így a legjobb, hogy végezzen a saját mérések.
5. Szerelés rányomjuk a virágzó berendezés, amelynek során minden esetben a megfelelő cserélhető pofák.
6. A kontroll próba minőségének meghatározásához az elvégzett munkát. Abban szakosodott üzemekben ezt a műveletet elvégezni segítségével speciális ipari áll.

Lásd még: Basic kormánymű meghibásodása, teljesítmény

Hibaelhárítás tömlők GUR

Kár, hogy a tömlő a legtöbb esetben annak köszönhető, hogy a kormánykerék fordulópont nagy erőfeszítés. Kopás esetén a tömlő csatlakozik a fojtószelepet.

A telepítés során és javítási GUR tömlőket kell tekinteni, hogy a megengedett rendszer nyomása befolyásolhatják autó modellek a tartományban 80 ... 130 kgf / cm 2.

Ilyen jelentős teljesítmény mutatók nem teszi lehetővé, hogy használja a javítás minden típusú nyakörvek. Ki kell választani a legmegfelelőbb lehetőséget:

1. Csere ujjak teljesen.
2. Részleges csere a deformált vagy leromlott terület a telepítés a szerelvények az új hüvely.

Cseréje és beépítése egy új tömlő végre a következő elemeket tartalmazza:

• egy jack vagy emelje az első tengely kell emelni;
• a kormánykereket kiderült, hogy a bal oldalon, amennyire csak lehetséges;
• a végén egy orvosi fecskendő kopott cső a tartályból szivattyúzására a munkafolyadék maradékokat;
• evakuálás után tömlőt le kell választani és a dugó lyukak hidraulika;
• kiválasztott új hüvely működési jellemzőket elfogadható nem változtak a teljesítmény jellemzői a csomópont;
• Schlag a régi helyén egy új szerelt, ami után a rendszer tele van hidraulika folyadék.

Ha megfelelő, a hidraulikus munkák végzéséhez teljesen helyreáll.

Érdekes a téma: