Időzítés szíj vagy lánc révén hogyan kell változtatni az öv hengerek; törés

Ahhoz, hogy jobban megértsük, mi a vezérműszíj és mi a funkciója az időzítése az autó, szükséges felidézni az általános biztosítási rendszer, a készülék és a motor.

Tehát, autó motorja, ha nem megy bele a részletekbe, lehet két részre oszlik:

1. A motorblokk, amelynek belsejében a mozgó dugattyúk szerelt a főtengely.
2. A hengerfej, amely magában foglalja egy szelep és egy vezértengely, amelynek bütykök a szelep nyitott és zárt.
   

Amely egymáshoz működését a két mechanizmust attól függ, hogyan fog működni a motor, és hogy fog működni. Miután a szelepek közvetlen üzemanyag befecskendezés a palackokat és a kipufogó kell nyitni szigorúan bizonyos pillanatokban. Annak biztosítása érdekében, a szinkronizálás a folyamatok és szolgál vezérműszíj vagy vezérműlánc (attól függően, hogy a jármű).

Mivel a vezérműszíj meghajtó nem igényel kenést, hogy szerkezetileg ez a motorblokk és a fej. Ez lehetővé teszi, hogy vizuálisan nyomon az állapotát a vezérműszíjat, a kopás mértékét. Ezen felül a készülék védett egy műanyag fedelet, amely könnyen eltávolítható, ha szükséges.

A design a szíjhajtás mechanizmus időzítése

Szíjhajtás tartalmazza:

• fogazott tárcsa, amely csatlakozik egy a forgattyús tengely végén; Néhány modell, ez összhangban van a generátor szíjtárcsa autók;
• vezértengely fogaskereke (Ha két vezérműtengely, csigák és a két);
• feszítő görgő (lehet szerelni együtt a vezetőgörgők függően a jármű modell);
• hűtőfolyadék-szivattyú tárcsa (abban az esetben, a vízszivattyú nem önálló szíjhajtás).
  

gyártás

Úgy néz ki, egyszerű pánt kialakítás komplex alapja, hiszen a vezérműszíj működés közben ki van téve a súlyos erőpróba. Ezért, a gyártás egy öv rögzített egy vázszerkezet, kivéve a hosszirányú nyújtás és fenntartani ellenállás törések. Az üveg, amely gyártásához felhasznált az öv, mint egy vezeték megtartja oldalirányú rugalmasságot. A külső köpeny a vezeték neoprén szintetikus gumi.

Fogak leadott neoprén, vannak hegesztve a belső héj övet. Nagy pontosságú apály egy szűk (kihagyás nélkül), a fogak a tárcsa barázdák, így a munka a szíjhajtás nélkül fut rángatózó.

élettartamuk

Kiváló minőségű vezérműszíj gyártói azt javasolják, változó a mechanizmust követően a 60-ik. Km. Azonban néhány jó minőségű övet, és ami nem, nehéz megérteni időnként. Ezért jobb, minden 10-15 ezer. Kilométerek nézni a motorháztető alatt, és ellenőrizze annak állapotát. Ez vonatkozik a tulajdonosok a külföldi autók, és a „boldog” tulajdonosai modellek a hazai autóiparban.

Bár érdemes megjegyezni, hogy a híres Lada Priora vezérműszíj tervezték 200.000. Km. Ábra elérhetetlen sok autó modellek. A titka ennek a fantasztikus erőforrás meglehetősen egyszerű - vezérműszíj Priory kétszer olyan széles, mint máskor, és ennek megfelelően, és tartós.

És akkor is, ha az autó a legtöbb időt a garázsban és használt időről időre, az öv továbbra is szükség van néhány évente változhatnak. Így hát egyszerűen rassyhaetsya és repedések, és ez elkerülhetetlenül töréséhez vezethet.

Feszítőgörgő és a szivattyú a lehető okok a vezérműszíj törés

Ha vásárol egy új vezérműszíjat az autóipar illetékes gyártók kínálnak vásárolni egy időben, és a feszítőgörgő. A funkció a feszítőhenger van meghatározva nevét. Vele, a szíjhajtás van szorítva a telepítés után a kívánt állapot.

Egy feszítőgörgő a mechanizmus időzítési kapcsolat meglehetősen gyenge. Ő öntött, és látni a hibák lehetetlen. Ezért jobb, ha változtatni együtt az öv. És ha a film kezdett publikálni egyéb hangok, majd húzza ki kell cserélni. A hézagolási vagy megsemmisítése okoz törést vezérműszíj meghajtó.

Feszítõgörgõk állnak műanyag és fém. Összes fém tartják megbízhatóbb, de ha egy dugó henger, Ékszíjszakadás előfordul elkerülhetetlenül. Ha jön le Fémhengerlés, van esély arra, hogy a terhelés megtöri csak egy műanyag betét, de az öv ugyanakkor mentésre kerül, és ennek megfelelően, és a motor nem szenved.

Ha az ellenőrzés során a szalag látható, hogy az egyik végén ez „podedu”, ennek oka a víz (szivattyú). Üzem közben a szivattyú megjelenik a csapágyhézagot, és a vízszivattyú görgő elkezd enni a szíjhajtás, úgy elvékonyodott széles. Ennek eredményeként, a vízpumpa válik törnek a szíjhajtás. Emellett podedenny öv azt jelenti, hogy a vízszivattyú sürgősen meg kell változtatni. Letartóztatása óta fenyeget, hogy túlmelegszik a motor, amelynek következményei lehetnek a leginkább szánalmas.

Mennyire veszélyes törés vezérműszíj

Súlyos veszély törött vezérműszíjat a gépek a dugattyúk nem biztosított speciális szelep mélyedések. A következmények egy ilyen törés esetén kellően komor. By the way, a legtöbb modern autók ilyen mélyedések nem.

Ez azt jelenti, hogy abban az esetben megszakad a szíjhajtás vezérműtengely hengerfej azonnal állítsa le, majd megáll mozog a szelep és egy részük továbbra is a nyitott helyzetben van. De a lendkerék forog a tehetetlenség kifordul és a főtengelyt. Pistons továbbra is elmozdulni a szelep nyitva van. Az ütközés következik be, melynek eredménye lesz legalább hajlított szeleppel, és a legjobb is kivágni dugattyúk.

Amennyiben a biztonsági öv megtöri a hajtás és a motor, amely szelep dugattyúk bemélyedések vannak, a veszély csak a motor leállása. És ha ez megtörténik az úton, akkor kell, hogy szüntesse meg, vagy két, mint cserélni az úton igen problematikus lesz.

Mit kell cserélni a

Például, hogy cserélje ki a biztonsági öv autó VAZ Samara csak hogy közel a forgattyús tengely van szükség:

• lecsavarja a műanyag burkolat, a záró vezérműszíjat meghajtó;
• emelési az autó, és távolítsa el a jobb első kerék;
• reverz fémes árnyékolás a generátor öv;
• lazítsuk meg a generátor szíjat és vegye ki;
• lazítsuk meg a generátor szíjtárcsa, mivel lezárja a főtengely ékszíjtárcsa.

És ez lehet tenni csak egy asszisztens. Mivel a csavar, ami van csavarva csiga, rip egy nagyon nehéz lesz, mert szigorodtak erősen. Ezért, hogy a főtengely nem forog, asszisztens ülni az utastérben, és többek között az 5 transzfer, nyomja meg a fékpedált. És a sofőr a fejét a csavar, hogy lazítsa a szerencsétlen kell egy meglehetősen erős.

Ezért, annak érdekében, hogy ne hozzon létre magának felesleges problémákat, csupán arra van szükség, hogy rendszeresen ellenőrizze az állam a vezérműszíj és megszünteti a lehetséges okok a kudarc.

Lánc vagy szállítószalag: melyik a jobb?

Valamint egy szíjhajtással lánc használt gépjármű-vezérmű-mechanizmusok. Tehát melyik a jobb: a lánc vagy szíj? És miért nincs egységes modell.

Nyilvánvaló, hogy a tervezési vezérműlánc megbízhatóan az öv, hiszen a lánc anyaga fém és a fém minden esetben erősebb és erősebb, mint akár erősített, mégis gumik.

Endurance egy ilyen mechanizmus a 150 -. 300 ezer kilométerre, hogy a szíjhajtású képest is nem. Az egyetlen dolog, amit meg kell figyelni minden 70 -100.000. Km, ez a lánc feszességét, mivel a működését a lánc húzódik kissé. Stretch arány kicsi, csak néhány milliméter, de lehet, hogy elég, ha a lánc ugrott fogak egy időzítési lánckerék. És ez meg fog változni az időzítési módot, amíg a szelep recesszió. Ezért a gyors diagnózist az áramkört nem szabad elfelejteni.

Ha a lánc feszességét nem adták fel, cseréje után feszítő még játszani nem tűnik el, itt az ideje változtatni az egész rendszert. Persze, ez fog kerülni elég drága (kb 10-30000, attól függően, hogy az autó modell), de ez lenne szükség, különben a következmények súlyosak lehetnek.

Viták nem hagyja abba

Természetesen a szíjhajtás olcsóbb minden tekintetben, de a magas költségek kiszolgálásának vezérműlánc - a fizetési megbízhatóság. A lánc nem törik, ezért találkozó szelepek dugattyúkat kizárt. És a tartóssági lenyűgöző.

By the way, sok vezető úgy vélik, hogy a mechanizmus az öv fut csendesebb, mint a lánc. De ez csak egy sztereotípia eredetileg a Szovjetunió, amely-ben alakult működése során a VAZ. Ha két modern gépek, különböző meghajtó időzítés összerakni, hogy meghatározza a zajszint, ahol van egy lánc, és ahol a szíjhajtás lesz problematikus. Belt változata volt a célja, csak csökkenti a termelési költségeket, és a többi nem volt egyértelmű előnyökkel jár a lánc.

Ha vásárol egy használt autót, nem számít, milyen az eladó azt mondja, ki kell cserélni: vezérműszíj, feszítőgörgő, bypass és a kóbor videókat (ha van ilyen kivitel), valamint módosíthatja a vízszivattyút.

Valószínűleg töltött cserélni a pénzt, kivéve, hogy sokkal több pénzt kell befektetni a motor jelentős javításra.

Nyilvánvaló, hogy a vezérműszíjat egy nagyon fontos része a mechanizmusnak időzítés. Szíjszakadás legalább vezethet megáll a motor, és maximálisan a tőkéje javítás. Ezért, hogy ez nem történt meg, meg kell előre, hogy megszüntesse a lehetséges okok a kudarc.

További cikkek a kategóriában elmélet