Hogyan válasszuk ki a megfelelő kerekek az autó

Méret D (mért inch) - az átmérője a gyűrű alakú rész, a lemez pereme, amelyen a gumiabroncs fel van alapú. Más néven „furat átmérő”.

A méret (mért inch) - a távolság a belső felületei a kerék peremek fórumon. Tól függ lehetséges szélessége a profil szerelt gumiabroncsok. Megengedett eltérés 0,5-1 inch. de az ilyen eltérést kell minimális az alacsony profilú gumiabroncsok.

ET (milliméterben mérik) - távolság a tárcsa síkja, amely szomszédos a hub, d körülbelül olyan síkban, amely átmegy a tengely a középső lemez keréktárcsa szélessége. Ez a paraméter határozza meg, hogy mélyen süllyesztett a jármű meghajtó arch. Úgy is nevezik: „indulás (eltávolítás) a lemez.” Megengedett eltérés 5 mm. Mert nagy eltéréseket kötelező felszerelésére meghajtók, POSCO LKU lehetőségeit, hogy a lemez fog illeszkedni a kerékjárati hüvelyek, felfüggesztés részei vagy elemei az autó fékrendszerét. Ezen felül, a telepítés kerekek ellátva indulás kevesebb ólmot jelentős eltávolítását izheniyu jármű stabilitását, fokozott érzékenység és a kormánymű egyenlőtlenség párta omernosti Fékezés Silius.

PCD (mérésnek db / mm) - jelöli a lyukak száma a rögzítő / átmérő furat kör. Ez a mennyiség Rim abs olyutno alkalmazni egy autógyár értékeket. Ha megváltoztatja lehetetlen lenne, hogy biztosítsa a kereket a jármű hub. Még eltérése 1 mm eltolódást eredményez a kerekek és a rögzítő részek.

HUMP (mm-ekben mérhető), - a távolság a gyűrű alakú kiemelkedések, amelyek arra szolgálnak, további rögzítéséhez táblák szerelhető tömlő nélküli gumiabroncsok.

DIA (mm-ekben mérhető), - az átmérője a központi nyílás. A értékének meg kell egyeznie az érték az átmérője a csap található a jármű hub. átmérője eltérés engedélyezett csak felfelé. Ebben az esetben meg kell telepíteni speciális átmeneti központosító gyűrű. Néhány hazai „iparosok” kezelni kell telepíteni járművek alufelni DIA értéke kisebb, mint a normál, rassverlivaya a középső lyuk a lemez. Az ilyen módosítások azonban vezethet negatív hatásokat változása miatt a fém szerkezet a lemezt.

Ebben az összefüggésben magában foglalja a két paramétert - szélesség és felnire átmérője. A túlnyomó többsége a modern autók vannak beállítva 13-, 14-, 15-, 16-, 17 colos kerekek. Nemrégiben volt egy tendencia, hogy növelje az átmérője a szerelést. Az olyan járművek, amelyek szabványos 13 colos kerekek, gyakran meg 14 és még a 15 colos kerekek. Ez a tendencia azzal magyarázható, a vágy, a gépjármű tulajdonosok használni gumiabroncsok alacsony és ultra-alacsony sorozatban t. Hogy. A menettulajdonságok jobb, mint a magas profilú gumik. De egy állandó átmérőjű kerekek, alacsonyabb profilú gumiabroncsok, annál inkább a fém kerék, és ennek megfelelően kevesebb gumit. Az acél használata lemezeket egy megnövelt átmérőjű szerelési praktikus, azaz. K. Ebből növeli a teljes kerék súly, de a használata könnyűfém kerekek növeli az átmérője a szerelési lemérés nélkül kereket. A sportos változat a termelési autók szerelt fékező elemek nagyobb, így a kerekek nagyobbnak kell lennie, mint az átmérője a szerelvény, azaz. A. tételek összeér a pereme a tárcsafék rendszer.

Van aranyszabály kiválasztási pántszélesség - meg kell 25% -kal kisebb, mint a szélessége a gumiabroncs. Példa: a kiválasztása a lemez szélessége kerékabroncs mérete 185/60 R14 kell lefordítani az értékét a gumiabroncs profilszélesség hüvelyk milliméterben. Ehhez 185 osztva 25,4 (száma milliméter per inch). Inches ezt a munkát - 7,68. Ebből az értékből kell tennie 25%, és a kapott számot felfelé kell kerekíteni az alapértelmezett érték.

Ie konverziós képlet a következő: 185 / 25,4-25% = 5,46. Ezért szükséges, hogy egy szélessége 5,5 hüvelykes lemezen a gumiabroncs mérete 185/60 R14. Tolerancia lemez egy szabvány szélessége 0,5 és 1 inch lemezek átmérőjű 15 hüvelyk és 1,5 hüvelyk 1- lemez átmérője több mint 15 hüvelyk

Persze, a legjobb, hogy vegye fel a lemez alatt a busz. A használata mind a túl szűk és túl széles korongokra kívánatos, azaz. K. sérülnek kialakítás, ahol a gumiabroncs profilt. Oldalfalra vagy perem ajkát, vagy széthúzott rajta. Következésképpen megsértették vezetés jellemzőit a gumiabroncs - csökkenti az oldalirányú merevséget, a kanyarodási erő ellenállás, romló reakció a forgás és stb Szintén változik a mérete és alakja a gumiabroncs és az út érintkezési felület növeli a aquaplaning, esős időben, vezethet súlyos következményei lehetnek.

Mint már említettük, meg kell használni egy adott jármű modell csak azokat a meghajtókat, amelyek értéke határozza meg PCD járműgyártó. Például egy autó egy hub PCD 4h98 gyakran telepítik lemezek értékű PCD 4x100. Úgy tűnik, hogy a különbség csak 2 mm legyen teljesen irreleváns, de ebben az esetben, csak egyetlen csavar (vagy anya) a négy lesz teljesen megszorított. A fennmaradó lyukak fogja veszíteni igazítás és rögzítéssel, vagy fog nedotyanut vagy szigorítani egyenes, t. Hogy. A leszállás a tárcsa agyának hiányos. A mozgásban van a kerék rezeg erősen, és ezenkívül, a menetes elem meghúzásakor otkruchivatsya spontán.

Jellemzően a rendszeres autó kerekei központi furat pontosan illeszkedik a központi tengely. Vissza a gyári kerekek középre pontosan ezt a lyukat - átmérője az úgynevezett „ültetés”. De gyakran, ha vásárol egy CD-t a boltban, hogy a központi nyílás tárcsa valamivel nagyobb, mint a standard. Meglepett ez nem szükséges - a legtöbb gyártó készített lemezek egy központi lyuk minden bizonnyal nagyobb átmérőjű és a teljes meghajtó meghatározott adapter gyűrű. Ez lehetővé teszi, hogy telepíteni egy másik autó modellek. Ebben az esetben a kerékagy érdemben PCD.

Háromféle indító kerekek - nulla, pozitív (tárcsa agyának kiáll kifelé képest a medián tengelye a RIM) és negatív (diszkagy van süllyesztve befelé képest a középső tengelye a RIM). Minden autó modell egy normál érték az indulás a lemezt. Ez biztosítja az optimális kezelhetőség és a jármű stabilitását, valamint a legalacsonyabb terhelés a kerékagy csapágyak. Német autógyártók kijelöli a távozás «ET», a francia - mint «Deport», az angol nyelvű gyártók - például a «Offset». Szerelési kerekek abnormális kibocsátási meghajtó nem kívánt, azaz. K. csökkenése indulási meredeken növeli a terhelést a kerékcsapágy és a felfüggesztés, mint egész, és növekedést vezet nemkívánatos súrlódási lemezt a szuszpenziót elemek vagy fékrendszer.

6h15 5h100 ET35 D57.1, ahol:

6 - a szélessége a lemez hüvelyk;

15 - az átmérője a tárcsa hüvelykben;

ET35 - indulások lemezt milliméterben;

5h100 - a lemezen öt rögzítő lyukakat a lyuk kör átmérője 100 mm;

D57.1 - a lemez központi nyílása, amelynek átmérője 57,1 mm.