Hogyan lehet megkülönböztetni a többi kocsi test jellemzőit, és összehasonlítva más típusú testületek
A mérete és alakja a test
Az első autók univerzális-testületek megjelent a 1950-es Amerikában. Azonban ebben az értelemben a szó, amelyeket kizárólag a Magyarországon és a környező országokban.
kombi formában tartalmaz egy alapvető különbség a szokásos szedán, ez abban a tényben rejlik, hogy a törzs és az utastér a szervezetben egyesítjük, a tető terjeszteni a hátsó méretek, és van egy további ajtó a hátsó fal a test.
Általában kocsiszekrény öt ajtó, sokkal kevesebb - három, és egy további hátsó ajtó biztosítja a könnyű hozzáférést a csomagtérben. Észak-Amerikában, az elfogadott szabály, hogy a jelentés csak az oldalsó ajtók, azt mondják: „négy-” vagy „kétajtós” kocsik.
Manapság sok fejlett országban termelnek használó autók mesh elválasztó rendszerindító és belső vasúti kocsikban, annak érdekében, hogy külön az utasokat a rakomány, és ezáltal megakadályozza sérülést az utasoknak baleset esetén. Egyébként egy ilyen követelmény része egy sor európai bizottsági rendeletek minden autógyártók (Ez a szabály nevezik R17 UNECE).
Más típusú, a test és a különbség a teljesítmény
Univerzális méret eltér a ferdehátú hátsó túlnyúlás - ferdehátú rövidebb túlnyúlás, amíg a kocsi a gép testéhez gyakran hosszabb, mint a párkány.
Más típusú szervezet
Érdemes megjegyezni, hogy néhány univerzálék (pl Audi100 Avant) ellátott lejtős tető, mint a ferdehátú, de a hossza a hátsó túlnyúlás lehet meghatározni, hogy a kocsiszekrény kocsi Photo alábbi idézet. Egyes külföldi országokban az ilyen típusú úgynevezett „egyterű”.
Váz Audi100 liftbek
A legtöbb modern autó egy test sokoldalú teszi, hogy átalakítsa a hátsó test, méretének növelése a csomagtér hajtogatással hátsó üléssor.
Az mennyiségének növekedése a csomagtér rovására összehajtott ülések
Cars kombi lehet két, három, és néhány még négy üléssor (vagyis az amerikai modell, a teljes test szedánok és könnyű teherautók az alváz). Vannak még lounges, ahol két sor a hagyományos (oldalirányban elhelyezkedő) ülések, és a következő sorban, visszatekintve; egy vagy számos standard ülések és a hátsó rész oldalsó ülések (elrendezett hosszirányban), akkor gyakran végeznek egy összenyomható helyet kiviteli alakban.
A járművek nagy része, amelynek teste b5 kombi, felszerelve a szokásos emelő kinyitására vagy oldalsó ajtón át a hátsó ajtó. Egyes modellek (általában, észak-amerikai) van függőlegesen osztott - két egymástól függetlenül nyitható szárnyak felső és alsó. Az alsó szárny mindig rövidebb, mint a felső, nem mázas, akkor nyílik meg, amikor szállítja a hosszú tárgyak (kiálló törzs) a rakomány. A hazai autók, volt egy test - "GAZ-22" és a "Moskvich - 426".
A legritkább típus hátsó ajtó kétszárnyú változata, a felső rész, mint egy ablak, és ha szükséges, húzza vissza teljesen az ajtó belső oldalán - ilyen volt, csak az Észak-Amerikában a 50-es 70-es, és gyakran együtt testalkata „keménytetős kombi”
Néhány újabb modellek, ma lehetőséget biztosított a külön nyitható hátsó ajtó üvegét.
Ház ingyenes nyitható hátsó ajtó ablak
A teljes méretű GM-típusú kocsik, amely állítottak elő az első felében a 70-es évek, találkozott egy teljesen egyedi típusú nyitóeszköz a hátsó ajtó (kagyló -. English Slamshell), annak alsó része visszahúzódik a padlón, segítségével egy test a villamos és a felső üveg - ugyanabban az időben levelek a tetőrész.
És a hátsó az autó tető, amelynek kocsiszekrény 2111 időnként emelni, hogy növelje a törzs hangerőt.
A hagyományos „univerzális” eredetileg fából készült, de 1950-re a fából készült test miatt kivihetetlenség, ki a divatból, csak Észak-Amerikában, az autó választás kocsiszekrény, bemutatott díszítő stílus egy fa alatt (az úgynevezett „stílus Woodie »).
Vagonok, amelynek a hátsó ablakroló, általában „van”. Észak-Amerikában, ez a kifejezés megfelel az autó Sedan Delivery ( «razvoznoy sedan"), egy kisteherautó alapján egy kisbusz az úgynevezett »méreg«.
Az alvázon a teherautók az USA találkozott kocsikat, amíg a 20. század közepén, ők hívták Suburban ( «Suburban"). Tény, hogy a rakomány kisteherautók.
prevalenciája
Értékelés autó kombi mai nagy, az úgynevezett „üzleti” autó, egy csomó helyet, és rengeteg hely a dolgokat. De a népszerűségét nagyban változatos és az országok és időszakok tekintetében.
A csúcs a népszerűsége a 50-es években Észak-Amerikában, mivel az aktív növekedés a külvárosokban, a lakosság szükséges egy nagyon tágas, elég tekintélyes közlekedés, így a második felében a 1950-es évek végéig az 1970-es években a fénykorát az amerikai kombi. Ebben az időszakban, amelynek egzotikus opciók, például keménytetős nem rendelkező középső oszlop a hátsó, valamint két / három Doors „sport típusú” tengeri belső elrendezése az összes lehetséges változat, a hátsó ajtó szerkezetek, és mások.
Mivel a népszerűsége, a végén a 50-es években a különböző típusú kocsikat már több mint a fele a termelés az ilyen híres amerikai autómárka, mint Plymouth (Plymouth).
Azonban a benzin válság 1973 1980godah, és a megjelenése 1984-ben az első modell az amerikai minibuszok - Plymouth Voyager és Dodge Caravan, a megjelenése a divat kényelmes SUV, mindez véget a kereslet nagy labdajáték.
Mentők a Szovjetunióban
Hogyan fizetni a gáz kétszer kevesebb