Víz az olajban, hogyan lehet megtalálni az okot, és megfelelő
Víz az olajban - a kifejezést gyakran ijedt autós, ami után már elég lehet egy csapás, vagy csak egy pánikroham. Tény, hogy minden nem olyan rossz róla, és azt fogja mondani a cikkben.
Számos módja van, hogy meghatározzák a víz-az-olajban, mindegyik alkalmazható szinte minden típusú kenőanyagok. A kezdéshez származásának meghatározására a víz a motor kenési rendszer.
Jelei a víz-az-olajban
Kezdjük azzal, hogy a motor még hibás, és a folyadék odaér akarata ellenére. Számos okokat, amelyen megtalálható:- Csökkenő fagyálló. Az első dolog, hogy ellenőrizze, ha ilyen gyanú - a folyadékszint.
- Olaj színe megváltozik. Itt a dolgok nem ilyen egyszerű, mert egy ilyen dolog lehet tekinteni csak „töltött” szemet. Másrészt, nem nehéz belátni, hogy az olaj válik rozsdás. Az a tény, hogy az alkatrészek oxidált jelenlétében víz és az olaj valójában van rozsda.
- Fehér foltok a pálcát. Ebben az esetben, a víz aránya az olaj már kellően magas. Ezután a motor valószínűleg nem is kell magyarázni, hogy miért kívánatos futni.
Talán, ez minden. Természetesen, ha komoly gyanú, de minden látható ok nélkül, van egy egyszerű variant.Beretsya fémtartály, egy kevés olajat a motor és melegítjük. Valószínűleg minden tekintik „lő” burgonya, tele a forró olajba. Az a tény, hogy a víz éppen forrni kezd gyorsan, és ez az egész titok. Ha nincs víz, az olaj csak dohányzás meleg.
Az ok, amiért a víz kerül az olaj
üzemeltetése az autó - ez egy nagyon agresszív környezetet a motort. Constant rezgés, üzemanyag minősége, nedvességtartalma a bejövő levegő, és még egy hatalmas listát okokat, amelyek miatt a motor nem. Azonban az első pillantást, hogy a víz kerül az olajba.
- Szivárgás a hengerfej. Úgy történik, hogy a tömítés „szüneteket” kíséri jellegzetes fütyülő, így a diagnózis kínálja magát elég könnyen.
- Szivárgó csövek. Az is gyakori probléma, de a helyeken, ahol a hűtőközeg érintkezésben van az olaj eléggé kicsi. Túl könnyű azonosítani.
- A repedés a „ing” a motor. Nincs segítség, ilyen részletek csak meg kell változtatni.
De az is előfordul, hogy a víz az olajban - ez nem hibajelenség, és a természetes dolgok menetét. Gyakran ez nyilvánul meg, amikor a rövid utazások, különösen a téli és a nyári nem olyan sima. Tehát nézd meg minden évszakban külön-külön.
Működés télen
téli probléma az alacsony külső hőmérséklet. A motor beindul, bemelegítés, elment a megfelelő helyre, és tegye vissza a kocsiba. Talán a leggyakoribb felhasználási módja a járművek használatát.
Tehát, itt fent az olajszint a motorban van egy szabad hely, amely tele van levegővel. Nem számít, hogy hol van, ő csak van. De ugyanakkor a páratartalom általában magasabb, mint a külső környezet, mert az olaj kiterjed az összes belső alkatrészt. És ez foglalkoztat az úgynevezett észterek, azok állítólag szerepét egyfajta szilícium fenntartása érdekében a kenési tulajdonságait. Tehát ugyanezek észterek nagyon nedvszívó. Ez azt jelenti, hogy felszívja a nedvességet. Így, az idő, a levegő páratartalma a forgattyúházban eléri a 90 százalékot.
Tehát a motor felmelegítése, ez a nedvesség elkezd párologni a falakon, és lehűlés után válik kondenzátum, amely fokozatosan lefelé folyik, azaz az olajteknő, az olajba. Mint már említettük, a fő probléma - ez egy alacsony hőmérsékletű „vízbe”, ami azt jelenti, hogy a forgattyúház kondenzációs gépelt gyorsabb. A helyzetet súlyosbítja, különösen, ha kopott dugattyú.
Az a tény, hogy a forgalomban az azonos mennyiségű víz a forgattyúház nem annyira kritikus, mint állandó feltöltését. A kartergáz, hogy kitör keresztül a dugattyú gyűrűk, mivel van némi nedvességet, és így a teljes koncentráció növekedésével.
Működés nyáron
A nyári, mert úgy tűnhet, nincs betegség, mert a hőmérséklet is. Tény, hogy ez részben igaz. De van egy másik probléma. És ez az, hogy a páratartalom a nyáron sokkal nagyobb, így a víz az aknában gépelt gyorsabb. Most nézzük meg általában. Kezdetben, ez normális mennyiségű víz az olajban mennyiségben legfeljebb 5 gramm per 1 liter (0,5%).
Ez így eladta a boltban. Ha a sebesség túllépése, a párt megy a házasság. A egy köbméter levegő hőmérséklete 90 fok (az üzemi hőmérsékletre) rendezi körülbelül 500 gramm vizet.
Az átlagos levegő térfogata a forgattyúházban körülbelül 20 liter. Ez azt jelenti, hogy páratartalom mellett 60% motor kap mintegy 6 gramm egy hűtés. Vegyük az átlagos összeg az olaj a motor 6 liter. Összesen így a víz koncentrációja az olajban, 0,01%. Ezek átlagnál. Ebben az évben 365 nap, illetve a motor kap egy dózist a nedvesség ütemben 0,365%. Nem tartalmazzák nappal a magas páratartalom. Így a víz az olajban előfordulhat egyszerűen az idő.
Fehér foltok az olaj kupakot
Ez a probléma is aggodalomra ad okot a sok vezető, néhány kezdik komolyan aggódni. Tény, hogy ez csak egy kis része a kondenzátum, amely összekeveredik az olaj a fedelet a téli hónapokban. Ha érdekel, hogy mutassa, akkor láthatjuk, hogy ez nem a nyáron. Csak párosítsa mászni a legmagasabb pont, ez minden, ez rendben van.
A víz-az-olajban veszélyes
Már említettük, hogy az autósok félnek, hogy a víz az olajban, mint a pestis. De mi mindezen félelmek indokolt? Tehát itt van néhány következményeket, amelyek érdemes gondolkodni. Lehet, hogy a kellő időben olajcsere lesz sokkal jövedelmezőbb és kevésbé befektetés az autóban.
A következmények víz az olajban:- Ez az olaj válik egy emulzió, és ezért növeli a sűrűséget. Ennek megfelelően, a folyóképesség csökken. Ezért logikus a feltételezés, hogy mindez vezet, előbb vagy utóbb, hogy a javításra szorulnak a motort. Nevezetesen, azokat a részeket, amelyek kenésű nyomás alatt (főtengely, vezérműtengely, dugattyú csapok).
- Az emulzió marad az üregekben, ahol a kokszot, majd ott is marad. Ez tele van előfordulása a gyűrűket a dugattyúk.
- Mint minden kudarc, hogy valahogy össze van kötve a dugattyúval, ez megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.
Szóval, miután egy rövid előadást, amit tehetünk egy pár egyszerű következtetéseket és ajánlásokat, annak megállapítása, hogy nem is olyan nehéz.
- Olajcserét távon 7-8000. Igen, a gyártó szerint hosszabb, de ennek is csak egy ajánló-motor. Az olaj gyártó nem felel.
- Kerülje a rövid utazások. Ha ez nem lehetséges, kívánatos, hogy rendszeresen végezze maratoni pár száz kilométer.
- Kísérje figyelemmel az autó. Ne csak vigyázni, nevezetesen, hogy kövesse. Gyakran előfordul, hogy figyelmes tulajdonos változás azonnal észrevehető.
