Troit motor mi ez

Troit motor (motor Making) - meghatározás, meg kell érteni, hogy az a tény, hogy a motort. ha egy vagy több henger nem működik részben vagy teljesen. Ha mást, az égési folyamat a tüzelőanyag-levegő keveréknek az egyes hengerek eltörik, ami instabil üresjáratban működése terhelés alatt, és a tranziens rendszerek.

Motor hármas megnyilvánuló fokozott rezgés a tápegység, a motorteljesítmény veszít jelentősen. A véletlenszerű előfordulhat, amely kíséri erős pamut a kipufogórendszert. Motor troit mint időnként vagy tartósan csak alapjáraton, vagy terhelés alatt egy hideg, meleg, és így tovább További célunk, hogy válaszoljon a kérdésre, hogy mi a motor készítés, valamint megvizsgálja a fő oka annak, a motor elindul troit.

Miért a motor elindul troit

Kezdjük azzal, hogy ne hozzanak a motor égési keveréket a hengerek, amely kíséri egyértelmű fokozása vibráció. Megjegyzés: a megjelenése a belső égésű motor vibrációját ez nem feltétlenül a hármasok, mint számos más oka, hogy a motor vibrál.

A fő hibák listája, ahol a motor troit, megjegyezte:

• kínálat elégtelen vagy felesleges üzemanyagot a hengerbe;
• kínálat elégtelen vagy felesleges levegő;
• meghibásodás a gyújtási rendszer, a korai vagy késői gyújtás;
• kopása vagy törése a motor, amely mellé csökkenése tömörítés;

Más szóval, a motor elindul eredményeként nem megfelelő troit összetétele a tüzelőanyag-levegő keverék, késleltetett gyújtást keverék vagy képtelensége, hogy gyullad a töltés, valamint a zavar a normális égési feltételeket a keverék miatt mechanikai kopás vagy törés a motor.

Ezen adatok alapján lehetőség van arra, hogy szűkítse a keresési feltételeket és rendszerek száma a diagnózist. Kell kezdeni az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, és aztán megnézte etetésével a beszívott levegő és a gyújtásrendszer. Bizonyos esetekben gyártó gépezet is eredhetnek meghibásodása egyik érzékelő ECM.

Motor troit: törött gyújtás az üzemanyag-levegő keverék

A leggyakoribb ok, ami a motor troit az késői vagy korai gyújtás, valamint a gyenge szikra a gyújtógyertya. A kezdeti szakaszban meg kell csavarja le a gyújtógyertya a részletes vizsgálatot. Ha észrevehető károsodást a szigetelő vagy egyéb hibák, akkor a gyertyát ki kell cserélni.

Abban az esetben, sérült szigetelő jól látható sérülés helyén, mivel ez a rész fekete. Azt is meg kell figyelni, hogy a feltétele a középső elektród és a föld elektród, hogy értékelje a különbség.

Következő van szükség, hogy ellenőrizze gyújtógyertya vezetékek. Egy közvetett jelző jelzést aktív elem epizódszerű KÉSZÍTÉSE motoros körülmények között magas páratartalom (eső, páratartalom, stb). Miután a tünetek teljesen megszűnnek bemelegítő és kilép a motor üzemi hőmérsékletét.

Meg kell kezdeni egy túra a sapka és a szikra a magasfeszültségű vezeték. Ezek az elemek szigetelve a gumi, amely hajlamos arra, hogy végül is száraz és repedés, ahol a huzal kezd áttörni.

Szintén magas feszültségű vezetéket vagy a kupak gyakran sérült meg a szervizelés vagy javítás a motortérben. Hozzátesszük, hogy a bontást a hely nem lehet kimutatni vizuálisan. Ebben az esetben jobb, nézd ezt az elemet a gyújtási rendszer az egyik rendelkezésre álló módszerek.

Ha a gyertya és a vezető rendben van, akkor a tettes, hogy troit motor lehet a gyújtótekercset. Motoroknál egyes tekercsek minden gyertya, ez a jelenség különösen erős közös. Hogy ellenőrizze a gyújtótekercs, csavarja ki a dugót, csatlakozik a tömeg, és indítsa el a motort. Megjegyzés gyertya faragás kell szorosan kapcsolódnak a tömegek, a kupakot szilárdan rá kell fektetni a gyertyát. Figyelmen kívül hagyva ezeket a szabályokat vezethet tekercs kiégés vagy kapcsolót. Jó szikra jellegzetes bumm lesz bizonyíték Coil OK, nincs szikra jelzi, hogy szükség van tekercs csere.

Ami az elektronikus gyújtás elosztó (kapcsoló), ez az elem nem gyakran törött. Hogy ellenőrizze a gyertyát rögzítve a tömeget, majd csatlakoztassa a sapkák, majd egy ember fordul a motorindító és a többi értékeli a hatást szikra gyertyák.

Motor hármas: a probléma a levegő

Nem megfelelő levegőellátás a bemeneti vagy fölös mennyiségei is okozhatja, hogy a hengerek. A levegő ellátó rendszer elvesztheti a légzárás és a motor kezd lefolyni a felesleges levegő. A számítógép figyelmen kívül hagyja ezt a szivárgás, ami a stabil működés zavart.

Ellenőrizze a levegő rendszer meglehetősen egyszerű. Kell szorosan becsukta a bevezető cső közel a levegőszűrő, ami után a pumpa, hogy hozzon létre a nyomás mintegy ½ légkörben, majd forduljon szivárgás. Abban az esetben, ha a nyomás nem esik, akkor a rendszer szűk. A megjelenése a sziszegő hangot távozó levegő határozza meg a problémás területet, amelyen keresztül hívja fel a felesleges motor.

Levegő hiánya gyakran felmerül miatt szennyezett légszűrő amely elvesztette a sávszélességet. A szűrőt el kell távolítani, és értékelje a működését a motor eltávolítása után. Továbbá, a levegő elégtelen lehet abban az esetben, hogy a fojtószelep az eltömődött vagy probléma van a csomópontban. Az említett elem feltétlenül igényel tisztítást és az ellenőrzést. Doing kívánatos minden ütemezett párhuzamos olajcsere, szűrők, stb

A másik ok a motor hármas lehet TPS. DMRV vagy egyéb érzékelővel rendelkezik, ami téves jelet az ECU. A vezérlőegység egy ilyen helyzetben nem tudja, hogy milyen mértékű tényleges nyitott szelepen, hogy mennyi levegő által ténylegesen kapott a motor, stb Alapján nem lehet „agya” hibás adatokat pontosan kiszámítani az optimális összetétele a tüzelőanyag-levegő keverék alkalmazott dinamikusan változtatni a módot a belső égésű motor.

Hármasok hengerek: áramszünet

A vizsgálat során a villamosenergia-rendszer kell figyelni, hogy az árnyalatok a következők:

üzemanyag nyomás függ a használhatósági az elektromos üzemanyag-szivattyú. amely a modern autók injekció egy üzemanyagtartályt. A berendezés lehet eltömődött szűrő üzemanyag-szivattyú. Problémák merülhetnek fel egy elektromos üzemanyag-szivattyú, vagy táp alá a szivattyút. Azt is érdemes megnézni a nyomásszabályzó szelep az üzemanyag sín. Alacsony nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer gyakran oka a hármasok.

A következő lépés az lesz, hogy ellenőrizze injektorok. Ez az elem az a tulajdonsága, eltömődött, aminek következtében csökken a teljesítmény, törött minta alakja, stb Továbbá, nem zárható ki a legtöbb befecskendező rendszer. A tisztításhoz és a vizsgálati fúvókák használhatják a mosdó. amely szivattyúzzák át a berendezés és egy speciális tisztítófolyadékot feszültség. Ilyen körülmények között szimulált munka injektor a motor teljesítményének értékelése, stb

Azt is ellenőrizze és tisztítsa meg a fúvókát is. A Ez a készülék is szivattyúzzák át a folyadékot (például, karburátor tisztább). A táplálás egy egyszerű rendszert egy olyan izzót a telepkapocs.

Ispravnaya fúvóka nem szivároghat zárt állapotban. Továbbá, a befecskendező azonnal ki kell nyitni, ha alkalmazása elektromos impulzust. Nem megengedett, hogy Lila üzemanyag befecskendező, mivel a minősége a permet függ hatékonyságát egy későbbi töltési égés a hengerben.

Ha az üzemanyag nyomás és az injektor maga rendben van, akkor ellenőrizze a számítógépet. A vezérlő egység önmagában nem ritka, de lehetséges. Leggyakrabban fordul elő azokban az esetekben, ahol a gyár firmware telepítése során módosított HBO, vagy a motor tette a szoftver chiptuning. Szakszerűtlen manipuláció üzemanyagkártya vezethet, hogy az ECU ömlik és ömlik az üzemanyag a gyújtógyertyák.

Csökkentése a kompressziós a hengerek

Őszi tömörítés jelzi a motor meghibásodása vagy kopás. Egy vagy több henger részben vagy teljesen nem működik, mivel a tüzelőanyag és a levegő szállítja, de a keverék összenyomódik megfelelően. Ebben az esetben nem a szokásos égés. Őszi kompressziós miatt előfordul a kiégés dugattyúk vagy szelepek, túlzott kopás dugattyú gyűrűk és egyéb hibák BC, hengerfejet vagy időtagok.

Ebben az esetben meg kell megfejteni tömörítési motor, amely után a készülék szétszedhető részletes diagnosztika és javítás. Összefoglalva azt hozzátenném, hogy a művelet a motor az alapjárati henger tilos, mert lovaglás ilyen üzemzavar ad okot, hogy számos további probléma, ami nagyban megnehezíti, és teszi drágább javítást.