Tripoid (belső CV közös) - megelőzés

Azt már régóta küzdött a feltérképezés és tripoidy (állványhoz).
Nem ritka, amikor elkezdenek dörömböl (mert tudod, persze, kenés?) Ajánlás VOLVO CARS - helyett a tengely. Nagyvonalúan, a gazdája vállára. Mégis érdemes volt 100 euró, füge, csakúgy, mint az ár nem a gyerekek, akkor van értelme, hasonló szolgáltatási csomópont.

Általában, ahogy azt a boncolás, ésszerű intézkedéseket tettem.
Ezzel az akcióval azt kell készíteni, hogy vesz egy kenőanyag (használt Castrol LMX), oldószerrel vagy karburátor tisztító (... akkor a fék tisztább vagy motor ... ilyen eszközöket a spray), bilincsek portok.
Meg kell majd elvégezni az összes szükséges lépések lebontása CV ízületek.
Eltávolítás kerék, fordított a stabilizátor a szuszpenzióból, hogy távolítsa el a vezetéket a ABS szerelés a lengéscsillapító, kicsavarása két csavart, hogy a felfüggesztés csuklót.
Ideális kormánymű tip, csavarja, távolítsa el a féknyereg, majd préselje ki a finger labdát, majd eltávolítjuk a csavar állandó sebességgel ízületek, hogy távolítsa el a csukló egységet a féktárcsát.
Aztán van egy kép.

Breaking a két szorító alá a gránát tripoida rongy vagy polietilén, hogy az eredményül kapott zsír öntjük a hordágyra, óvatosan (károsító Bellow, ez nem olyan könnyű megtalálni ... a koleszterin van FEBEST) eltolja az anther tripoida lehetséges SHRUS-y.
És ez az, amit látunk

A gránát tripoida eltérően meghatározza a következtetéseket az interneten, kalapált eltér a CV közös zsírral. A működési elve ezen egységek között. Szem állandó sebességgel ízületek, a csapágyak és e tripoide igényelnek a különböző kenőanyagok, beleértve a következetesség.
Kenés eléggé folyékony, és jelentős mennyiségű fémes szennyezők.
Függetlenül attól, hogy ezt a funkciót a legtöbb zsír vagy kopás nem értettem, mert a viselem tripoida minimum csomópontokat. Nincs holtjáték. Kis kopás a bütykök krestovinki ... valahogy nem korrelál a mennyiség a fémpor a kenőanyagot.
Krestovinka egy beágyazott magát az ő félig-tengelyen szabadon sétál gránát, de a kimenet van korlátozva egy kis varratos fülében a kutak gránátok. Fájl le őket, vagy leüt nem szükséges. Van szó milliméter.
Egyszerűen húzza élesen emeleten krestovinkoy, az irányt a kijárat felé.
És most ... ez a jogart a kezünkben.

Ez önmagában is egy gránátot.

Tisztítsuk ki az egészet mossuk.

Elhelyezés ez fordított sorrendben. Ne felejtsük el, hogy a zsír a helye a kapcsolatot, és gránátok SHRUS és az agy.

Meghúzásakor a CV együttes, kívánatos, hogy egy felújítás csavarok kúpos gumialátétből

de ezek nem emberi költsége nagyon is lehetséges használni hagyományos szilikon (előnyösen egy autó ..., ha az épület, majd, hogy tartózkodjanak a használata egy sav, úgynevezett univerzális tömítőanyag ... zarostet rozsda így kalapáccsal kopogás lesz) vagy gumi (nem ragasztó autóipari üveg (kín eltávolítani, majd CV ízületek) tömítőanyagot fektetve a réseken.
Ezután húzza meg a csavart egy erő (a nyomatékkulccsal)
Bolt kúp - 50Nm
Bolt a hagyományos mosó - 35nm + teljes elfordulásakor a 90 fok.

Minden mega siker!

Nem tévedés, Csak az, aki nem csinál semmit.
Minden olyan személy, egy normális ember ... az évek során tökéletesített, új ismeretek megszerzése, készségek, jönnek ezek az értékek és a megfelelő következtetéseket.
Azt kell mondanom, Castrol LMX vezet fokozott kopás állvány ...
És ha alkalmazza a kenőanyag megelőzésére jó vagy tűgörgős csapágy belső SHRUS, akkor öld meg!
Ami még szomorúbb, ha szervizelés belső SHRUS, portok cseréje, az emberek támaszkodnak egy teljes kenést.
Még jeles gyártók, mint a GKN, mint egy teljes kenés belső CV közös ellátási grafitku molibdén-diszulfid.
Ezt a zsírt csak akkor használható a külső csukló.
Használja zsír molibdén-diszulfid egy belső SHRUS állvány rendszer elfogadhatatlan!

Kiválasztása kenőanyag állványt, a legnehezebb kérdés ... ez az egyik legérzékenyebb komponensek autók ... és talán az egyetlen automatikus, ha téves a választás munkaközeg, lehet még a probléma, mint egy állvány.

Senki sem adott, azt javasoljuk, hogy a zsír nem ...
Csak kenési követelményei belső SHRUS ... meg kell egy zsír alapuló poliurea EP osztály ... és a penetráció NLGI 1 ... legfeljebb 1,5.
Kenőanyagok „viszkozitás” NLGI 2 belső SHRUS gyengén teljesítenek, ami oda vezethet, hogy a kopás.
Ha megtalálja a megfelelő zsír behatolás nem lehetséges (és ez valóban probléma), szabvány zsír NLGI 2, meg kell hígítani az olaj az összhang a 1-1,5.
Valamint, meg kell figyelni, hogy technicals ... kenje az üzemi hőmérsékletet kell lennie minimum -20 ... + 140 ... Ezek a minimális követelményeknek!
Akkor mindenki módosítja éghajlati zónában.
És az utolsó részlet ... látszólag ... mennyiségének zsír ...
Szerint a gyártók maguk állvány típus állandó sebességgel ízületek ... kenőanyag mennyisége ebben SHRUS 100-150 ml.
Ha az az elv vezérelte, hogy az olaj nem fogja elrontani zabkása ... ez vezethet a korai kudarc a portok!

Futott: 155235 km