Típusú hajók, cargosea cég - tengeri szállítás

Tömeges hordozó - egy hajó szállítás ömlesztett rakomány. Valamint tartályhajók, ömlesztettáru nincsenek felszerelve rakodódaruk, és az építés során tartja ömlesztett rakomány.

Ezeket a hajókat teszik a közlekedés nagy mennyiségű rakomány nagy távolságokra tenger, ami csökkenti a szállítási költségeket. Tart ömlesztettáru vannak szerelve egy speciális módon, és nagyon kényelmes szállítás ömlesztett rakomány. Tart szűk szelep, amely biztosítja a biztonságos rakomány a teljes útvonalat. By ömlesztett áruk közé tartoznak például a gabona, szén, só, és még sokan mások a típus.

Sok ömlesztettáru egy univerzális szerkezet, és lehetővé teszi, hogy a közlekedés nem csak a nagy, hanem ömlesztett rakományok, mint az olaj. Az ilyen hajók nevezik:

• OBO Ore ömlesztett olaj - érc, ömlesztett rakomány, olaj;
• OBC Ore Tömeges konténerek - érc, ömlesztett rakomány konténerek.

Ezen túlmenően, az ömlesztett is felszerelhető tart szállítás. Ez a kombináció növeli a hatékonyságát ömlesztettáru szállítás során különféle rakományt. A sokoldalúság a fő előnye a ömlesztettáru és csökkenti a költségeket, a tengeri szállítás.

konténerszállító hajók

Konténer - egy hajót a konténerek szállítására szolgáló. Megjelenésük társul előfordulása univerzális konténer - konténerek. Konténerszállító hajó két fajtája van: a tenger és adagoló.

Konténerszállító hajók nagy mennyiségben a tengeri áruszállítás. Ők biztosítják rakományok szállítása tartályban kontinensek közötti: Ázsia - Európa, Észak- és Dél-Amerika - Európa és más útvonalakon. Feeder konténerszállító hajók szakosodott szállítás a kisebb kikötők a nagy, ahol minden árut konszolidált és küldött konténerszállító hajók más kontinensekre.

Konténeres szállítás is hatalmas mennyiségű és egyre rangsor első körében a más típusú szállítás. Ennek eredményeként, a hajók száma a konténerek szállítására drámaian megnőtt, kezdtek megjelenni az új típusú hajók.

Rakterek konténerszállító hajók fel vannak szerelve függőleges vezetékeket, amelyek lehetővé teszik, hogy töltse konténerek szigorúan egymásra, és megakadályozzák az elmozdulás a szállítás során. Emellett a belső terek, a felső szinten is tervezték rakományhordozókkal őket. Ez a megközelítés hatékonyabb és növeli a szállított rakomány által többször, így csökkentve a szállítási költség.

A tartály fedélzeten téve a sok külső tényezők, amelyek kárt okozhatnak a terhelést. Ezért a szerelés és elhelyezése különleges figyelmet igényel. Minden tartály csomagtér rögzített speciális rögzítők: láncok, rudak, talperami.

Betöltésekor a megfigyelt közötti arány konténerek száma a raktérben és a fedélzeten, és 3-1. Konténer teherautók általában nem rendelkezik terhelési mechanizmusokat. Ezek a be- és kirakodás végzi daruk kikötőkben.

Ro-ro - tengerjáró hajó az áruszállításra, amelyek terhelt / terheletlen vízszintesen.

A főbb típusai a ro-ro:

• „Ro-ro” - csak a vízszintes töltési eljárás - gördülő eszközök, terhelés eur
• „Lo Po” - a vízszintes és függőleges terhelés típusától függ (a daru)

A növekedés a teherszállítás és a rakomány egyesítés azt tette szükségessé, hogy alkalmazza az új technológiát túlterhelés és az új típusú hajók. Ezek a tengeri hajók néven vált ismertté a ro-ro horizontális terhelési - az angol szó roll on - gördül le - tekercs - Nyújtsa ki. A ro-ro szállítható járművek, utánfutók, konténerek, raklapok és eur rakomány.

Nagyszámú ro-ro tengeri szállítással között az európai országok. Továbbá, ezek a hajók kiválóan közötti forgalom kontinensen. A szerkezet hasonló a ro-ro komphajók, de ezek nem szálláslehetőségek. Hiánya miatt a kabin nőtt raktérben. Cargo fedélzetet felszerelt felvonók és ferde rámpák.

Be- és kirakodása a ro-ro végezzük a rámpa, amely összeköti a hajó a rakpart. Ezek a mechanizmusok is fel lehet szerelni a tat és orr oldalán a fedélzeten. Stern rámpák egyenes és szögletes. Sarkok sokoldalúbb, mivel ezek segítségével a be- és kirakodás műveleteket lehet végezni bármilyen horgonyzó hogy nem engedheti meg magának a közvetlen rámpát. Hajó rámpák és nazális használják az AIDS, hogy a betáplált, hogy gyorsítsa az ürítési folyamat ro-ro.

Ha szükséges, a ro-ro fedélzet szállítására használt konténerek, ami növeli a hangerőt a szállítmány. Ebben a be- és kirakodás megtörténhet egy párhuzamos üzemmódban ahol a tartályok át révén speciális daruk és raktérrel átmenő takarmány rámpa túlterhelt járművek és az áruk típusa „ro-ro”. A kiegészítő terhelési berendezés magában targonca, emelő, pótkocsik, amelyek rendelkezésre állnak a fedélzeten ro-ro, és jelentősen csökkenti a berakodás időpontjában.

Ferries - egyfajta ro-ro, mivel azok keresztül letöltött Check készülékek - orr és a far rámpák. Kompok recézett személyszállító hajókra.

Személyszállító hajók kezdett kialakulni közötti időszakban a két világháború, a 20. század közepén. Száma utasforgalom Amerika és Európa között folyamatosan növekszik, ezáltal növelve a versenyt a hajóépítés piacán.

Ennek elérése érdekében mindent megtettek: fokozott kényelem, méretét és mozgási sebességét. De nagy sebességgel szükséges nagy üzemanyag-költségek és ki kell választani a legjobb választás a sebesség és a költség.

A kompok külön csoportban, mert szánják szállítására az utasok és kerekes járművek. A fő fejlesztési komp forgalom érkezett az elején a 70-es évek a 20. században. Most a komp különösen fejlett Európában és Ázsiában. A kereslet az ilyen típusú közlekedési magas miatt magas fejlődését az európai országokban, és azért is, mert a lehetőséget, hogy utazni a kocsijával.

A design a kompok

kompok szerkezet áll belső fedélzet szállító autók és egyéb gördülő rakomány. Közötti navigáláshoz pakli használt felvonók és speciális rámpák. Segítségével letölteni a rámpa és a rakomány-port fórumon. Kirakodás végezzük a kapun szemben azok, amelyekkel szeretne letölteni. traktorok és targonca lehet használni betöltése.

Tér az utasok fel vannak szerelve egy magas szintű kényelmet hasonló a tengerjáró hajók. Ezen felül, az emberek különféle szabadidős létesítmények.

Teherhajó - hajó szállítás csomagolt darabáru, amely különleges körülmények között, azaz általános rakomány. Szintén teherhajó felhasználhatja túlméretes és nehéz rakományok.

Raktérfüiké képviseli a tart a nyílások. Több teljes terhelés van szerelve a fedélzetre segítségével kötelek. Helyi rakomány daruk és szórókeret használt be- és kirakodás. Amikor betölti a szükséges árukat, hogy pontosan meg lehessen tartani az egyensúlyt, hogy ne felborul a hajó történt.

A száraz rakomány is tartalmaz reefer hajók, amelyeket a szállítás a termékek, mint például hús, hal, gyümölcs. Tömeges hordozók állhat nincs ellátva kikötőhelyek és önállóan végezni a kirakodás vagy rakodás.

Cél teherszállító hajók kiválóan alkalmasak a folyamatos alapanyag ellátás számos iparágban, amely biztosítja a zavartalan működését a vállalkozások.

Tanker - tenger hajó szállítására tervezték ömlesztett rakomány. Áruk Ilyen típusú különböző olaj, cseppfolyósított gáz, folyékony vegyszerek, cement, olaj, bor. A tartályos nincsenek ellátva a be- és kirakodás létesítmények, kivéve a szivattyúk, és csak egy adattár szállítás, amelyek úgynevezett tankokat.

A fém váz burkolva tartályos lemezek és egy olyan házat alkot, amely szakaszokra osztjuk (tankok). A tartályok folyadékkal töltött rakományt. A kettős aljának és oldalainak védik az árut a kiömlés, amely megakadályozza, hogy sok esetben, szennyeződés vagy sérülés a rakomány vizes közeg vegyi anyagok. Az első olajszállító tartályhajók volt a fordulat a 19. és a 20. században, és kicsi volt a méret. A fejlődő ipar számos országban növelését vonja maga után a tengeri forgalmat, ami a lendület az építkezés az új hajókat. Ennek eredményeként, a mérete és kapacitása tartályhajók folyamatosan nőtt, így csökkenti a szállítási költség.

Új típusú tartályos néven vált ismertté óriás tartályhajó és nagy tartályhajók:

• VLCC - Very Large Nyersolaj Carrier - egy nagyon nagy edény szállítására nyersolaj;
• ULCC - Ultra nyersolajszállító Carrier - egy nagy edényben Nyersolaj szállításával.

A növekedés a méret problémák voltak a rendelkezésre álló portok, hogy képes lesz, hogy egy ilyen hatalmas hajót, és nagyon nehéz kezelni az ilyen óriások. Fogadására és kiszolgálására legnagyobb tengeri olajszállító tartályhajók portok felszerelt kikötőhelyek. Ezek fekhelyek átadta a messze a tenger mélyére, és csatlakozik a parton gázvezeték. Tartályos tele vannak terhelés teljesítményű szivattyú.

Nagy jelentőségű tartályos szállítására cseppfolyósított gázok és különböző kémiai folyadékok. Sok tartályos egyetemes specializáció, amely képes több különböző típusú rakományt. Olajszállító tartályhajók a kereslet minden területen a tengeri közlekedés.