TCM-klub - ez a véleménye a lengéscsillapítók Tokico

Tokiko mint később a piacon állványok IMHO - myagkovato elismerem már megszokták a merevség kayaby és hasonszőrű. A hideg dubeyut előtt kayaby és Monroe. De ez „megvásárolt”, azaz azok eltérhetnek gyári beállítása.

A legtöbb használatának Monroe kedveltek. Mi élt hosszú ideig, és jól működött, merevség elégedett.
Ha az első Tokiko fog meghalni - az erkélyen vannak Bilstein összehasonlítások.

_________________
Toyota Ceres Z-típusú 1.8L 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16 „ADVAN - elváltak könnyel
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD egy bottal - egy lány a kimenet DRIVE2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - teljes áramú

Ezt a téveszmét valamilyen.

Mielőtt leteszem a seggén elérni csak teljesen üres-oszlopok + régi, őshonos, megereszkedett rugók + két ember nebaranim súlyát. Az új források, akár egy szinte teljesen üres polcok, hogy tegye le nem éri el. És itt akkor is, ha ezzel a javítási és súlya körülbelül 100 kg homok + 50 kg cementet a csomagtartóba, és 120 kg gipsz keverék egy szalonban. Ekkor jött, a rugók és Killen élő állványok Monroe. Távtartók soha nem a rack / rugó nem tette.

_________________
Toyota Ceres Z-típusú 1.8L 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16 „ADVAN - elváltak könnyel
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD egy bottal - egy lány a kimenet DRIVE2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - teljes áramú

A legérdekesebb dolog, hogy eltört 1 Balon, egy lyuk az aszfalton éjjel nem vette észre, majd 2-szer tört öntött a gödörbe fújt, és a rack vagy mennyi

talán ez képtelenség - az értesítést vesch. ha nem tudnak mozdulni az ütésektől és a kátyúk egyszerűen (na jó, ez történik. A vendégházban vagy egy halászati ​​út a földúton), nincs fék különösen, de nem kényszeríti a készüléket, akkor kiderül, hogy állvány teljesen működését vagy majdnem. ennek eredményeként a teljes löket. mert ez a szivattyúzás és valószínűleg tartott sokáig. Utazom a Tokiko évben. akkor is úgy gondolja, hogy változtatni (a cég vásárolt új ingyen) Nos, a változás változik, csak akkor, ha azt mondták, hogy a lelátókon minden élő 90%. Itt egy vinigret.

és a merevség KAYABA keményebb Tokiko. egyébként - KAYABA kihegyezett Európa minden következményével együtt. vagyis az egyenletesség utakon. Tokiko lágyabb. Elmentem - nem ismeri a problémákat. minden puha és jó.

MOZGvich nem fog hazudni.

By the way, ahol Anton elveszett? (Elnézést off)

A munka - nem egy farkas. Állás - Vork. A farkas - sétálni. (C) nem ru.

Minden alkalommal, amikor olvastam az ilyen fióktelepek és LOL. Leszek alapján a saját tapasztalat, és hogy a saját következtetéseit. Azt korcsoláyzott on Marino 125 ezer és megváltoztatta a rack-mint tudjuk 2 alkalommal, egy kör. Ebben az esetben azt kell 2 db nyári gumik lemezek - a 15. és 14. sugarak, és két téli öntött lemezek különböző paramétereit köpeny és tárcsa.

Következtetések én sluduet.
1. A lágyság, amikor mozgó állványos csak egy részét érintené, és ha változtatni az állványt a halott az új, és nem csinál mást a felfüggesztés, levonni a következtetéseket, akkor nem tarthat igényt többet, mint a lágyabb, és bármilyen keményebb.
2. lágyság vezetés közben (a folyosón a akadályokat, sorrendben), és újjáépíteni paraméter befolyásolja a gumiabroncs valószínűleg sokszor nagyobb, mint a vétel. Hogy érezheti magát, mint nyáron, amikor KERÉKCSERE 195/50 R15 vagy 195/60 R14 a 185/60 R14 téli vagy 175/65 R14. Ebben az esetben a gyártó (lágy vagy kemény), az összes többi tényező, és a kinevezését a gumik is függ, nem elég.
3. újraépítése és lágyságot vezetés közben nagy mértékben befolyásolhatja a feltétellel kart RACK STABILIZ SLEEVES és stabilizátorok. Minden a tetejét, én változott nem csak azért, mert egy hiba, és a rendet.

Összesen után minden normális üzemi, de akik elég fáradt állványok, újakat fog megjelenni bármilyen fantasztikusan puha vagy kemény fantisticheski.

Minden két alkalommal változott az állvány együtt rugó. Sok tette? Biztos vagyok benne, hogy az egyik, mert soha senki nem mondta, hogy nem igazán, hogy vagy nem változik az állvány és a rugó egyidejűleg. És bolondok ismertek ott. Ki akar többet fizetni a tavaszi és ha nem tudnak változtatni? Vagyok bolond. Megváltoztattam rugó. És minden alkalommal, amikor nem ismeri fel az autót! Az érzést a kontroll jelentősen megváltozott. Tehát az én esetemben helyett rugóstagok tekercsrugókkal öntjük a következő:

1. Zaj elhaladó akadályok (például fekvőrendőröket) már nem érezhető, mint egy „ütést az arcába” a szó szoros értelmében és pernosnom. (A folyosón egy fekvőrendőrön lehet következtetéseket levonni sostonie állványok)

2. forgatások kezdik időnként könnyebb és így élesebb fordul, mint helyére.

3. formációk (legfőképpen), mint egy kis kitérőt, ha interferencia lép fel, amikor sebességnél adott könnyen, sőt, az új rack egy rugó lehet adni egy kis kitérőt, és újjáépíteni, ami nem lehet a régi.

4. A magabiztosság vezetés vezetés közben sebesség felett 100 km.ch. és gondtalan vezetés sebességgel több mint 140, ami megölte állványok gyakorlatilag lehetetlen.

5. Magabiztos vezetés, beleértve nagy sebességgel, egy megrakott autó (megrakott bogazhnik, vagy hátradől testes utas, vagy két nem elhízott). Ki ölte meg a hátsó rugóstagok tekercsrugókkal lehet tekinteni, mint - hogy kerüljön vissza a férfi a súlya 100 kg, és próbálja meg lovagolni sebességgel. Ha nem érzi rosszabb, ha enni, anélkül, egy utas, a hátsó „fáradt” rack. Szintén átültetést egy utas az első utasülés megoldja a problémát instabil viselkedése autó az utakon. Nos süllyedő vissza, amikor töltése is azt mondja, hogy az oszlopok és tavasszal meg kell változtatni.

Ez mindezen okok miatt, a jó állapotú lengéscsillapítók garantálja a további biztonság az utakon (bizalom manőver, stb.) Mivel az állam a lengéscsillapítók befolyásolja féktávolságot.

És mi áll lágyabb bármilyen keményebb, valaki tegye az első KYB kört pl 1000 km. és tegye Tokico, hogy itt annyira, hogy írni és nehezebb? Biztos vagyok benne, hogy senki sem. Mivel az ilyen tesztek túl drágák. Minden más legszigorúbb szubjektivitás. És, hogy az első egy a hátsó a másik, vagy a szivattyú, vagy meg kell változtatni csak elöl vagy hátul csak - ez általában egy autószerviz nélkül következtetéseket. Nem számít, hogy a mérleg csak az első vagy csak a hátsó kerekeket, ezek találkoztak sokszor.

Továbbá, a hivatkozás: nem tudom, hogy milyen rugók autóm érkezett Japánból, de nem tudtam megérteni, miért kellett Zadran magasabb, mint az alsó. Megváltoztattam a hátsó rugók és lengéscsillapító. Minden ugyanaz maradt. Ennek eredményeképpen megváltozott az első rugók SUPLEX és állványok - minden rendben volt. Ugyanakkor!

Minden alkalommal, amikor olvastam az ilyen fióktelepek és LOL. Leszek alapján a saját tapasztalat, és hogy a saját következtetéseit. Azt korcsoláyzott on Marino 125 ezer és megváltoztatta a rack-mint tudjuk 2 alkalommal, egy kör. Ebben az esetben azt kell 2 db nyári gumik lemezek - a 15. és 14. sugarak, és két téli öntött lemezek különböző paramétereit köpeny és tárcsa.

Következtetések én sluduet.
1. A lágyság, amikor mozgó állványok érintik csak részben, és ha változtatni az állványt a halott az új, és nem csinál mást, a felfüggesztés, levonni a következtetéseket, akkor nem tarthat igényt többet, mint a lágyabb, és bármilyen keményebb.
2. lágyság vezetés közben (a folyosón a akadályokat, sorrendben), és újjáépíteni paraméter befolyásolja a gumiabroncs valószínűleg sokszor nagyobb, mint a vétel. Hogy érezheti magát, mint nyáron, amikor KERÉKCSERE 195/50 R15 vagy 195/60 R14 a 185/60 R14 téli vagy 175/65 R14. Ebben az esetben a gyártó (lágy vagy kemény), az összes többi tényező, és a kinevezését a gumik is függ, nem elég.
3. újraépítése és lágyságot vezetés közben nagy mértékben befolyásolhatja a feltétellel kart RACK STABILIZ SLEEVES és stabilizátorok. Minden a tetejét, én változott nem csak azért, mert egy hiba, és a rendet.

Összesen után minden normális üzemi, de akik elég fáradt állványok, újakat fog megjelenni bármilyen fantasztikusan puha vagy kemény fantisticheski.

Minden két alkalommal változott az állvány együtt rugó. Sok tette? Biztos vagyok benne, hogy az egyik, mert soha senki nem mondta, hogy nem igazán, hogy vagy nem változik a rack-tavaszi időszakban. És bolondok ismertek ott. Ki akar többet fizetni a tavaszi és ha nem tudnak változtatni? Bolond vagyok. Megváltoztattam rugó. És minden alkalommal, amikor nem ismeri fel az autót! Az érzést a kontroll jelentősen megváltozott. Tehát az én esetemben helyett rugóstagok tekercsrugókkal kiöntötte a következő:

1. Zaj elhaladó akadályok (például fekvőrendőröket) már nem érezhető, mint egy „ütést az arcába” a szó szoros értelmében és pernosnom. (A folyosón egy fekvőrendőrön lehet következtetéseket levonni sostonie állványok)

2. forgatások kezdik időnként könnyebb és így élesebb fordul, mint helyére.

3. formációk (legfőképpen), mint egy kis kitérőt, ha interferencia lép fel, amikor sebességnél adott könnyen, sőt, az új rack egy rugó lehet adni egy kis kitérőt, és újjáépíteni, ami nem lehet a régi.

4. A magabiztosság vezetés vezetés közben sebesség felett 100 km.ch. és gondtalan vezetés sebességgel több mint 140, ami megölte állványok gyakorlatilag lehetetlen.

5. Magabiztos vezetés, beleértve nagy sebességgel egy megrakott autó (megrakott bogazhnik vagy hátsó utas ül zsír, vagy két nem elhízott). Ki ölte meg a hátsó rugóstagok tekercsrugókkal lehet tekinteni, mint - hogy kerüljön vissza a férfi a súlya 100 kg, és próbálja meg lovagolni sebességgel. Ha nem érzi rosszabb, ha enni, anélkül, egy utas, a hátsó „fáradt” rack. Átültetést is egy utas az első utasülés megoldja a problémát instabil viselkedése autó az utakon. Nos süllyedő vissza, amikor töltése is azt mondja, hogy az oszlopok és tavasszal meg kell változtatni.

Ez mindezen okok miatt, a jó állapotú lengéscsillapítók garantálja a további biztonság az utakon (bizalom manőver, stb.) Mivel az állam a lengéscsillapítók befolyásolja féktávolságot.

És mi áll lágyabb nehezebbé, valaki fel az első KYB kört pl 1000 km. és tegye Tokico, hogy itt annyira, hogy írni és nehezebb? Biztos vagyok benne, hogy senki sem. Mivel az ilyen tesztek túl drágák. Minden más legszigorúbb szubjektivitás. És, hogy az első egy a hátsó a másik, vagy a szivattyú, vagy meg kell változtatni csak elöl vagy hátul csak - ez általában egy autószerviz nélkül következtetéseket. Nem számít, hogy a mérleg csak az első vagy a hátsó kerekek csak ezek találkoztak sokszor.

Továbbá, a hivatkozás: nem tudom, hogy milyen rugók autóm érkezett Japánból, de nem tudtam megérteni, miért kellett Zadran magasabb, mint az alsó. Megváltoztattam a hátsó rugók és lengéscsillapító. Minden ugyanaz maradt. Ennek eredményeképpen megváltozott az első rugók SUPLEX és állványok - minden rendben volt. Ugyanakkor!

és amikor megvette a rack-összehasonlítjuk mind tömörített és kilép, valamint a Tokico KYB.
azaz a szükséges erőt tömöríteni végül hez KYB EX-GAS és szorosabb Tokico. És ez két különböző terheléseket. nincs hatása, kivéve Zhostkost. és hogyan kell értelmezni a cég Tokico a másodlagos piacon ugyanazt az állványok, hogy kerülnek a szállítószalag. ami nem mondható el a KYB EX-GÁZ.