Szabályzat végző törésteszteket a rendszer EuroNCAP

Vizsgálatokat végeznek a két jól ismert független kutatóközpontok - TRL angol és holland TNO.

Kiderült, hogy hatékonyan kiváltott biztonsági eszközök lehet több, mint egy csökkentése érdekében a sérülés veszélye a vezető fejének oldalirányú ütközés pole. Például, anélkül, „magas” párnák vagy „függöny” sérülés valószínűsége együttható fej HIC (Head Injury Criteria) a „magas” teszt elérheti 10000! (HIC A küszöb, amely felett kezdődik a régió halálos fejsérüléseket orvosok úgy vélik, 1000.) De a „high” párnák és „függöny” HIC esik biztonságos értékre - mintegy 200-300.

És még egy újítás. Egyre több jármű fel van szerelve egy figyelmeztető rendszer biztonsági övet (NISS) - a létezését egy ilyen rendszer a vezetőülés szakértők EuroNCAP díjat egy extra pontot gépek mind elöl - a két pontot.

Az elülső törésteszt: 64 km / h, az átfedés - 40%, a deformálódó akadályt. A maximális pontszám - 16.

Az oldalsó ütközés-teszt: 50 km / h, a deformálódó akadályt. A maximális pontszám - 16.

Beat az oszlop sebességgel 29 km / h (csak gépek speciális fejvédő légzsákok) tesz ki, további 2 pontot az értékelést az oldalsó ütközés vizsgálat, amely a színösszeállítás van jelölve zöld csillag a fej körül

Számos vizsgálatot végeztünk, hogy szimulálja a jármű ütközik a gyermek és felnőtt gyalogos, amikor a jármű sebessége 40 km / h (25 mérföld / óra).
Nyert adatok a bábu érzékelők képest járműülésekhez amelyben az érintkezési pont pin bábuk. Ami után a különböző részein a front end becslések szintjén traumatikus.

Előkészületben ezt a cikket anyagokat használtak www.cartest.omega.kz oldalon