Stability Control, Dynamic Stability, ESP, VSA, VSC, VDC, dsc -

A rendszer lehetővé teszi, hogy a járművet az előre meghatározott ütemterv szerint vezető különböző vezetési mód (gyorsítás, fékezés, egyenes járású, kanyarodás közben és szabadon forgó).

Attól függően, hogy a gyártó következő címek Stability Program:

• ESP (Electronic Stability Program) a legtöbb autó Európában és Amerikában;
• ESC (Electronic Stability Control) Honda autók, Kia, Hyundai,
• DSC (Dynamic Stability Control) BMW autók, Jaguar, Rover;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) szóló Volvo személygépkocsit;
• VSA (Menetstabilizáló) Honda, Acura autók;
• VSC (Vehicle Stability Control) Toyota járművek
• VDC (Vehicle Dynamic Control) szóló Infiniti, a Nissan, a Subaru.

rendszer berendezés sideslip

sideslip rendszer kombinálja bemeneti érzékelők, vezérlő egység és a hidraulikus egység, mint egy működtető.

Input érzékelők adott jármű paramétereit és ezek átalakítását elektromos jeleket. Az érzékelő rendszer kiértékeli a dinamikus stabilizálását a vezető és a jármű mozgásának paramétereit.

Értékelésére alkalmazott intézkedés a vezető kormánykerékszög érzékelők. nyomás a fékrendszerben, a féklámpa kapcsolót. Becsüljük meg a tényleges mozgás paramétereit kerék fordulatszám érzékelők. hosszirányú és oldalirányú gyorsulás. szögsebessége az autó. nyomás a fékrendszerben.

ESP vezérlőegység jeleket kap az érzékelők és generál ellenőrzés kitettség a működtető által irányított aktív biztonsági rendszerek:

• szívó és kipufogó szelepek ABS rendszer
• kapcsolási és a nagynyomású szelepek ASR rendszer;
• ESP figyelmeztető lámpa rendszerek, ABS, fékrendszert.

Munkája során az ESP vezérlő egység kommunikál a motorvezérlő rendszer és egy automata sebességváltó (a megfelelő blokkok). Amellett, hogy a jeleket az a rendszerek vezérlő egység expozíció ellenőrzésére, hogy az elemek a motor vezérlő rendszer és automatikus.

A működése a dinamikus stabilizálását rendszer hidraulikus egység ABS / ASR rendszer az összes komponenseket.

A működési elve a rendszer árfolyam-stabilitás

Meghatározó előfordulása sürgősségi úgy hajtjuk végre, hogy összehasonlítjuk az intézkedés a vezető és a jármű mozgásának paramétereit. Abban az esetben, ha a vezető intézkedéseket (a szükséges beállításokat mozgás) eltérnek a tényleges jármű paramétereit ESP rendszer felismeri a helyzetet, ellenőrizhetetlen, és benne van a munka.

Stabilizációs jármű sideslip rendszer használatával érhető el több módon:

• troll egyes kerekek;
• változások a motor nyomatéka;
• szögének változtatásával az első kerekek (ha az aktív kormánymű rendszer);
• változik a mértéke csillapítása lengéscsillapítók (az adaptív felfüggesztés jelen).

Amikor alulkormányzás ESP rendszer megelőzi a megvonásos jármű kifelé túl a forgatás útját podtormazhivaya hátsó belső kerék és a változó a motor nyomatéka.

Ha túl- jármű csúszás viszont megakadályozza, hogy a fékezés az első külső kerék és a változás a motor nyomatéka.

kerekek lassulás által termelt magában a munka a megfelelő aktív biztonsági rendszerek. A munka ezen ciklikus: nyomás, nyomás megtartása és a nyomás megszüntetése a fékrendszert.

Megváltoztatása nyomatékmotort ESP rendszert lehet megvalósítani több szempontból is:

• helyzetének megváltoztatása a fojtószelep;
• át üzemanyag-befecskendezés;
• ugró gyújtás impulzus;
• változik a gyújtás időzítése;
• törlés váltónál az automata sebességváltó;
• újraelosztása közötti nyomaték a tengelyek (a AWD).

Rendszer, amely kombinálja a dinamikus menetstabilizáló rendszer, a kormánymű és a felfüggesztés az úgynevezett Vehicle Dynamics Integrated Management rendszert.

További jellemzők A menetstabilizáló rendszer

A következő opcionális funkciók lehet végrehajtani a tervezés sideslip rendszerek (alrendszerek): a hidraulikus fékerősítő. megakadályozza felborulás elkerülése stabilizációs vonatok, növelve a fékezési hatékonysága a melegítés során, az eltávolítása nedvességet a féktárcsák, stb és a.

Mindezek a rendszerek általában nem rendelkeznek a szerkezeti elemek, és kiterjesztése az ESP szoftver.

Gördülő megelőző rendszer ROP (Roll Over Prevention) stabilizálja a jármű mozgása amikor veszélye felborulás. Megelőzése borulás érjük el csökkenti az oldalirányú gyorsulás fékezésével az első kerekeket, és csökkenti a motor nyomatékát. Kiegészítő fék által létrehozott nyomás az aktív fékrásegítő.

Összeütközés-elhárító rendszerrel (fékezési Guard) lehet végrehajtani ellátott jármű adaptív sebességtartó automatika. A rendszer megakadályozza az ütközés veszélye esetén vizuális és akusztikus jeleket, és a kritikus helyzetekben - a befecskendezési nyomást a fékrendszer (auto power visszatérő szivattyú).

vonatok stabilizáló rendszer lehet végrehajtani felszerelt jármű vonóhorog. A rendszer megakadályozza, hogy a kígyózó az utánfutó, amikor a jármű mozgásban van, ami úgy érhető el a fékezési kerekek vagy csökkentése nyomatékot.

Fékezési rendszer hatékonyságának javítására során melegítés FBS (fading Brake Support, másik nevet - Over kiemelés) megakadályozza elégtelen tapadását fékbetétek a féktárcsák történik melegítés során, további növelésével a nyomást a fékműködtető.

A nedvességet eltávolító rendszer a féktárcsák aktiválódik meghaladó sebességgel 50km / h és ablaktörlő tartalmazza. A rendszer működik a rövid távú növekedése az első kerék nyomást áramkört, ahol a fékbetétek nyomódnak a lemezek és a nedvesség párolgás következik be.