Sensor Motor kopogás - működési elve és a hiba
Ennek legfőbb feltétele az optimális a jármű működéséhez motor normális égés a tüzelőanyag-keverék a motorban hengerek. Ez attól függ, hogy két fontos feltételt - a kiváló minőségű üzemanyag és a gyújtás időzítését. Egy motor fut az üzemanyag magas oktánszámú index és szöget beállítva a maximális kimeneti teljesítmény, gazdaságos üzemanyag-fogyasztást (ha lehet), és jó fojtószelep választ.
A detonáció égés veszélyes, és akár halált is okozhat?
De ha nem teljesülnek legalább az egyik feltétel, van egy nagy valószínűségét a kopogás, ami később komoly károsodást okozhat. A lényege az égési csökken, hogy része a tüzelőanyag több tényező miatt uralkodó az égéstérben önálló meggyullad. Sőt, ez történik, mielőtt a képződött gyertyatartó szikra az elektródák között, vagyis olyan elegyet a fények idő előtt.
A jellemzője a kopogás, hogy olyan, mint egy robbanás. Égési a keverék sokkal gyorsabban megy végbe, és kíséri fokozott nyomás és hőmérséklet lényegesen nagyobb, mint a hagyományos eljárásban az égő tüzelőanyag-levegő keverék.
Ennek eredménye elégetése az alján a dugattyú olvadás, égő His vagy szelepek. Általában detonációs erőmű képes előidézni károkat és a költséges és hosszadalmas javítás.
Blame előfordulása kopogás lehet:
- rossz minőségű benzint alacsonyabb oktánszámú.
- különösen design az erőmű (a tömörítési arány a hengerben, az alak az égéstér, a helyzet a gyújtógyertyák, stb ...);
- változtatni a működési feltételei között a hengerek (hibás gyújtás időzítését, a munkaterhelés, előfordulása jelentős kokszréteg, romlása a levegő-üzemanyag keverék).
Hogyan foglalkozni vele?
Az egyik legegyszerűbb módszer, hogy megszabaduljunk a detonációs - megváltozik a szög gyújtást. Végtére is, ez jelentősen befolyásolja a működését a tápegység. Késő gyújtás üzemanyag nem volt ideje, hogy égnek, ami hatással van az elektromos pick-up, az üzemanyag-fogyasztást. És korai gyújtás szög, és úgy tűnik, csak detonációs égés - a tüzelőanyagot elégetjük, mielőtt az idő, ami előfordulása lökéseket a dugattyú-csoport és forgattyús mechanizmus.
A benzines autók detonációs dömpingelt forgatása tramblera biztosító később gyújtást.
A modern befecskendező autók manuálisan módosíthatja az időzítés szög lehetetlen, mivel a kiigazítás ez a paraméter kerül végrehajtásra elektronikus motorvezérlő rendszer. Sőt, maga az autó szabályozza a gyújtást, hogy biztosítsa a maximális kimeneti teljesítménye a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. Ráadásul ezt úgy értük el egy kicsit korai gyújtás, ha a szög úgy van beállítva, hogy nem kopog be. Azonban, mint már említettük, az esemény ez a hatás sok tényezőtől függ.
Kopogásérzékelő. Cél és típusok
Annak érdekében, hogy megszüntesse a előfordulásának lehetősége kopogtat a motort a kialakítású detonációs érzékelő (DD). Kinevezés ő csak egy dolog - az azonosító előfordulási detonáció a hengerekbe, és a takarmány e jelet a vezérlő egység. És ez viszont csökkenti egyszerűen előrenyomuló szög (gyújtás lesz később), amely miatt detonációs égés elveszett.
Munkájuk kopogás szenzor egyik jellemzője a kopogás. Megjelenése kíséri ütések, és ennek következtében - a csengő fém puffanás és fokozott rezgés. Itt minden és érzékeny szenzort. Az alapot hozott piezoelektromos érzékelő működését, amelynek lényege - konvertáló mechanikai mozgatással elektromos impulzus.
Knock érzékelők két típusa van:
- Széles sávú kopogás érzékelő;
- Az érzékelő rezonancia típusú ütni.
Széles sávú kopogás érzékelő
Sok autó egy szélessávú érzékelőt. Ez van kialakítva, mint egy szilárd korongot vezet az kábelezés. Ez van rögzítve a motorra közvetlenül a csavart. Az ilyen építési DD alkalmazzák, például az injektor VAZ, Daewoo Lanos, Subaru Impreza és t. D.
Rezonáns típusú kopogásérzékelő
De van egy másik típusú érzékelőt, a kopogás rezonáns típusát. A tervezés emlékeztető olajnyomás-érzékelő, és ez már csatolt a motor révén menetes csatlakozó. Egy ilyen elemet használnak, például a Toyota jármű.
Tervezés és kopogás érzékelő működési elve
Mivel az első változata a tervezés sokkal gyakoribb, hogy a tovább, és figyelembe vesszük.
Ez két félből áll a test - külső és belső. Az utóbbi a lyukakat a rögzítő csavart. A házon belül szerelt piezokerámia mosó csatlakoztatva vezető drótok a kapcsolatok, és egy szigetelő acélból lefolyó. A visszavonás a beállító ellenállás huzalok telepítve.
Minden működik, mint ez: amikor a gyújtást általában nem állapított meg semmilyen detonáció, ezért nincs fokozott rezgés. Sinker gyakorlatilag nincs hatása a piezoelektromos elem, így alig elektromos impulzust, és ha generál, ez elhanyagolható, és nem adja át ellenállással.
Ha a kopogás rezgés az erőmű jelentősen megnő, ami miatt a hatását és növeli a súlyt a piezokerámialemez mosó, így az értéke az elektromos impulzus növekszik. Amikor elér egy bizonyos értéket, akkor átszúrja az ellenállás is van és az elektronikus egység, és hogy már intézkedéseket, hogy csökkentse előre szögben.
Ez elég egyszerű: a rezgés növekszik - a szög csökken, és a gyújtás későre, és amikor ez nem kopogás fordul elő. Annak ellenére, hogy az egyszerűség a működési elve az érzékelő nagyon fontos, mivel megvédi a motort a negatív működési paramétereit.
tünetek
A kopogásérzékelő egy egyszerű szerkezet, de az ő munkája gyakran problémát okoz. A fő jellemzője megsértése dobja motor teljesítmény beállítás, növeli az üzemanyag fogyasztást.
Jellemző problémák az érzékelő működését, hogy az ilyen funkciókat is biztosít tápegység és gyújtási rendszerek. Ezért sok próbálják megoldani a problémát módosítása útján, a karbantartás és alkatrészek cseréje ezeknek a rendszereknek, nem figyelt, hogy maga az érzékelő.
minden csak itt. Ha a számítógép észleli, hogy a kopogásérzékelő hibás, akkor bemegy vészüzem, hogy az, hogy létrehozza a gyújtás, hogy megszüntesse a lehetőségét detonáció. Ezért a teljesítmény csökkentés mértéke, és a megnövekedett fogyasztás a benzin.
Persze, ha azt észleli, kár DD világítani «Ellenőrizze a motor», rámutatva a problémát.
De van egy funkció - nem mindig a jelzőlámpa folyamatosan világít. Meghibásodása esetén az érzékelő nagyon rövid barnító, és csak terhelés alatt, ami nem mindig észrevehető. Amellett, hogy megvalósítsák volt egy hiba, amit hely szükséges csatlakoztatni a lapolvasót, ez nem mindig lehetséges. Ezután meg kell találni arra a hibakódot, majd azonosítja rajta, akár nem az oka a probléma a motor működését az érzékelőt.
Még ha a szkenner azt mutatta, hogy a probléma a DD, de az tény, hogy ő tört. És lehetséges törött vezeték vezető, vagy az oxidációs a kapcsolatok, amelyek szintén akadozik a bizonyság érkezett a vezérlőegység.
Teljesítmény tesztelés és csere
Ezért, amikor a kötelező állított tulajdonságok, hatékonyságának ellenőrzése az érzékelő. És meg lehet tenni két módon.
Ebben az egyszerű módon ellenőrizheti az érzékelőt. Az egyetlen probléma lehet, amikor ellenőrzi vagy cseréje - az a hely. A 8 szelepes motorok általában kap a könnyű. És itt a motor 16 szelepes, rendszerint alatt található a kipufogócsonk, így hozzáférést nehéz.
DD nem lehet javítani, így az észlelési hibajelenség akkor egyszerűen ki lehet cserélni. És hogy ezt nem lenne netruddno ha kényelmetlen a helyét. Bizonyos esetekben, akkor el tudja érni csak az autó alá.
De a csere - egyszerű. Önálló chip a vezetékeket, majd kiszáll csap vagy maga a szenzor (kialakítástól függően). Ha be van állítva a helyén egy új elemet, és össze van kötve a vezetékeket.
Átlag 5,00