Sail egy felfújható csónakban kezüket
Az emberek, akik szeretik a rekreációs, gyakran egy felfújható vagy egy házi készítésű hajót. Néhány sikerül befejezni vitorlázni. Ráadásul csak egyetlen ilyen fegyverek, annak érdekében, hogy elérjék a kívánt eredményt. Különösen, hogy egy pillanat alatt, hogy végre. Ennek nagyobb része a teher egy felfújható csónakot meghajtási keletkezik csőváz. Ez van rögzítve hat hurok csatlakozik a fedélzeti henger. A gyártásához szükséges frame dúralumínium csőbe.
Annak érdekében, hogy optimális illesztést, szükséges, hogy gondoskodjon leeboard és kerékkel átlósan egymáshoz képest.
Meg kell venni az építkezés során a hajó. Könnyű irányítás révén valósul meg a nagy terület a kormánykerék. Vágni a toll, meg kell, hogy egy alumínium lapra. Vastagsága belül kell lennie négy milliméter. Sima, lekerekített elülső szélén, a hátsó részén úgy őröl ki, így az élesség. Perot működik a nagy tömeg miatt. Úgy emelkedik fel nylon trostika. A nagy előnye az a tény, hogy a toll képes önállóan döntse detektál minden víz alatti akadályokat.
Az árboc, amelyen a vitorla, könnyen köré. Ez biztosítja a magas a tengeri biztonságot. Végtére is, a folyamat gyaloglás megelőzni erős szél, ami lehet különböző irányokba. Ezen kívül vannak olyan helyzetek, amikor egy személy megszűnik mozgásának ellenőrzésére a hajót. Ha ez megtörténik, akkor egyszerűen elengedte a lap és a vitorla egyedül bontakozik ki a kívánt helyzetbe. Az árboc felső és alsó térd. Anyaguk szilárd csövet, és helyezünk egymásra.
Leeboard fából készült. A leggyakrabban használt fenyő vagy lucfenyő. Lemezvastagság kell kb 25 mm. Forma leeboard szimmetrikus. A kivitelezés az elem döntően a keresztmetszete és sima felületet. Meg kell feldolgozni csiszolópapírral, és bevonva lakk. Sőt, azt úgy kell kezelni, több rétegben. Leeboard végzi feladatait abban az esetben fut a hajó a szél. A folyamat emelése és süllyesztése manuálisan. Ez van rögzítve egy bizonyos helyzetben miatt csavarok, ahonnan be lehet állítani a feszességét. A legfontosabb dolog, hogy meg kell - kerülni visszaüt.
A másik fontos elem a gémet. Ez három részből áll. Anyaguk a csöveket. Két szélsőséges termékek egyenesek, az átlagos hajlított vízszintesen. Ez a forma a vitorla nyugszik egyik rajzszögek. Minden fejezet kölcsönhatásban vannak egymással egy tűvel bilincsek, amely könnyen eltávolítható. Ezek közé tartozik a gumi gyűrű. Heel boom rögzítve csavarokkal vízszintesen elhelyezett. Ez össze van hegesztve a fém hüvelyt, amely könnyen mozgatható az oszlop mentén.
Művészet a vitorlák nagy körültekintést igényel. Ha annak alkalmazása a gumicsónakok meg kell tökéletes. Az ilyen vitorla még követelményeket, mint amikor ezt a nagy elem jachtok. Szükséges, hogy ő és merevebb. Modern minta mozdulatlanul szolgálják funkció, könnyen előállítható, bizonyos feltételek meglétét a működésre. Sail általában egy merev terhelő keret, amelynek háromszög alakú, és a vászon, amely hivatkozik rá.
Az utóbbi nem egy komoly feladat. Sails termelés nem az elméleti rajzokat. Szüksége van egy esőkabátot szövet vagy magasabb fokozatú teak. A lényeg, hogy erős volt, különben a magas színvonalú a szárny nem biztosít. Ehhez először meg kell adnunk néhány mérést méretének meghatározására a vitorla. Meg kell figyelembe venni a maximális hajlítási pozíció az árboc. Ezután egy rajz, amely vonalakat alkalmaznak, hozzátéve egységek. Ezt követően, az így kapott előformát az anyagot kell a korábban simított.
Meg kell vágni a fonat, amely végigfut a bázis. További szélén vannak bevonva speciális ragasztóval. Amikor a térhálósítást ajánlott ilyen szövedékek varrat, amely kevésbé romlott szövet. Pre szükséges tömítés ragasztó anyag. A sarkok meg kell varrni egy csónak. Akkor áll vissza a végén a szél irányába fordít szalag virágcsokor. Azt akartam, hogy legyen kellő szélességű. A gombolyag sarkok kell varrni szemekhez fém. A szövetet megfordítjuk az a teljes hossza Luff és varrattal. A hézagok nem lehet halogatni. Az eredmény egy födém a vitorla. Komplex semmi. Szüksége van csak egy kis erőfeszítés.
A következő lépésben a keret, amely vízszintesen van elrendezve, van beállítva, hogy közepe hasa. Meg kell tenni a munkadarabot. A kötőanyag használt tűk. Ezután a vitorla varrott körül a területet. További helyhez kötött szövedékek oldjuk Basting menet. Első térhálós Luff. Ezt követően, a belső rész a szalag van erősítve. A panelek nem ajánlott varrni a lábát. Minden, amit tennie, hogy kösse menet minden öt centiméter. Derékpánt öv varrott végein. Végén a vitorla megnedvesítjük, és hagyjuk teljesen megszáradni.
Kellő figyelmet kell fordítani, és a testet. Nagyon fontos, hogy megteremtse az íj ernyő. Ellenkező esetben a csónak nedves lesz. Javítása propulziós, ajánlott, hogy az alsó több hosszúkás. Ehhez, akkor egy közönséges gumi anyaga. Meg kell csatolni a léggömb. Is, akkor kell vigyázni a szelepek, amelyek fel vannak szerelve a „villám”. Így a kapott hozzáférést a fővonal szabad. Egy kényelmes szállást kell szerezni egy légzsák, ami felfújódik egy szivattyúval. Ez nem torzítja a hajótest körvonalait, és lehetővé teszi, hogy úgy érzi, a maximális kényelmet. A nyugodt, jobb evezni.