Miért kék dohányzik okait és következményeit, ha van egy kék füst a kipufogócső

előző ◈ a következő

A megjelenése kék füst a kipufogócső többféle vezetők válik teljes meglepetés. Különösen, ha ez megtörténik, az első alkalommal. Ami a jövőt illeti, azt mondják egyszer, hogy ez annak köszönhető, hogy elérje a motorolajat a hengerekbe. Mi ennek az oka, és mit kell tenni, hogy megoldja a problémát? Próbáljuk némi fényt erre a kérdésre.

Miért kék füst füst a kipufogócső

Mielőtt törés diagnózisa, szükséges megjegyezni, hogy a mennyiségét és színét füst és gőz a kipufogócső függ a következő tényezők:

motor hő szinten;
a minőségi motorolaj;
a fordulatszámot a motor működésének;
hőmérséklet és a páratartalom.

Jellemzően a füst mennyiségét hosszabb nedves időjárás, így eltérések a szín és a szennyeződések könnyebb észrevenni akkor.

Szín a „kék” füst eltérő lehet. Kezdő és befejező sűrű kék telített kék. Azonban minden esetben jellemző az a síkosság. Nevezetesen ez lehetővé teszi, hogy létrehozza az oka. Ilyen rossz füst eloszlik a levegőben, és a készítmény tartalmaz zsírt cseppek, melyek szó szerint repülnek ki a cső mentén a gázzal. Ezzel szemben a fehér füst. ami miatt a megjelenése a hűtőfolyadék hengerek, kék füst mondja az autó tulajdonosának, hogy az olaj belép az égéstérbe.

A legcsekélyebb kétség megjelenése kék füst a kipufogócső, meg kell mérni az olajszintet a motorban.

Amellett, hogy azonnali megjelenése kék füst a kipufogórendszer, számos közvetett jelzések, hogy az olaj a henger belsejében lesz:

motor "troit" (instabil);
jelentősen növeli a motorolaj-fogyasztás mértéke (elérheti a értéke 1 liter 100 km);
gyors kudarc a gyújtógyertyák;
csökkenti a tömörítési értékeket egy vagy több henger;
problémák merülhetnek fel az autó fut a hideg időjárás;
jelenlétében égett szag az utastérben vagy a gép körül.

Ahogy az olaj bejut a henger

A legtöbb esetben (de nem mindig) az olajat az égéstérbe esik kétféleképpen, különösen:

Dugattyú gyűrű;
közötti rés a szelep szára és a perselyek;
problémák a turbina (a turbófeltöltéses motorok esetén).

Miért olaj kerül a henger

Összhangban a fenti információkat könnyen kijelölik azokat a tételeket, üzemzavarok, amelyek miatt a megjelenése kék füst a kipufogócső. Közelebbről, a találmány tárgya az ilyen okok miatt:

teljes vagy részleges nyomásmentesítés szelep;
jelentős kopása vagy törése a szelepszár tömítés;
karcolások a felszínen a henger;
hibák a dugattyúgyűrűket;
változó geometriai méreteinek egy vagy több henger.

Amikor egy burn-out vagy szivárgó szelepek füst válik kék és fehér. Határozza meg a probléma egyszerű. Ehhez méri a tömörítés. Ez lesz elhanyagolható vagy teljesen hiányoznak. Most nézzük meg néhány ilyen helyzetekben.

Értékcsökkenés szelepszár tömítések

Amikor dubeyut vagy crack olaj mennyiségét belépő a hengerek megnő alapjáraton és közben a motorfék. Ebben az időben, van egy nagy vákuum a szívócsőben. Ennek eredményeként, van egy nagy különbség a nyomás és az olaj beszivárog a palackokat és felhalmozódik a falakon a kipufogórendszert. Abban az időben, amikor a fojtószelep kinyitásakor a sűrűsége kék füst az olaj növekszik.

Hibák a motor állapota

Felületi kopott henger

Leggyakrabban ez berágódás vagy különböző, a felületi hibákat a henger. Mivel a nyomáscsökkentéssel amely kerül sor, és az olaj belép az égéstérbe. Az okok a hibák lehet azonosítani:

A jelenléte a koptató szemcsék az olajban. Ez lehet az oka, hogy az alacsony olaj minőségét, a szűrő eltömődése vagy nagymértékben gép meghajtása nélkül csere a motorolajat.
Korrózió gyűrű vagy henger. Ez akkor fordulhat elő különböző okok miatt. Az egyik leggyakoribb - hosszú gk a szabadban, anélkül, hogy a motor beindítása.
Hibák során motor javítás vagy használatát hibás alkatrészek (különösen a dugattyúk és dugattyúgyűrűk).

Megváltoztatása a geometria a henger

Nagyjából ez egy természetes folyamat, amely fokozatosan történik, ahogy a motor. Diagnózis kell végezni a műhelyben, mert a különleges berendezést használnak erre. A méréseket végezni:

A két függőleges sík;
három vagy négy szint vízszintesen.

előfordulása gyűrűk

Ők is egy gyakori oka a kék füst a kipufogó. Az a tény, hogy vannak lyukak a dugattyú, amely fokozatosan eltömődnek olajjal megperzselődött. Ahol a szelep, és a hengerek jó állapotban vannak, és csak a koksz gyűrű. Ennek oka az lehet, hogy használja az alacsony minőségű üzemanyag és / vagy olaj. Mivel ez a gyűrű rosszul hőt eltávolítjuk a henger falán. Kék füst ebben az esetben úgy tűnik, hogy eloszlassa az autót. Ebben a tömörítés csökken.

Is megzavarta szellőztetés kartergáz. Ez olyan szétválasztása az olaj és térfogatáramának beállításával. Ennek megfelelően, ha egy meghibásodás történik a működése, a nyomás a forgattyúház gáz növekszik.

Abban az esetben, ha a motor meghibásodásának henger és a dugattyú-csoport kellene mérni a tömörítés. Azonban, ha a kialakuló rések kicsik, fennáll annak a lehetősége, hogy a kompresszió magas lesz, mivel a bejövő olaj fokozatosan kondenzálódik őket.

Okai kék füst

Lehetséges okok kék füst

Egyedi okai kék füst

Néha olyan helyzet áll elő, ahol a kék füst a kipufogócső az új autó. Ez akkor fordul elő leggyakrabban, ha a motor bemelegszik, és miután bemelegszik, a füst eltűnik. Ennek oka az a jelenség ebben az esetben az, hogy az új motor alkatrészek még nem megszoktuk egymást. Ennek megfelelően, a hideg még hiányosságok között. Melegítés után a geometria változások, és minden a helyére kerül.

Ok füstölgő dízelmotor és a turbina

Ha a gép fel van szerelve egy gázturbinás hajtómű. A másik lehetséges ok, füstölgő kék füst a kipufogócső. Különösen ez a legvalószínűbb, hogy viseljen a tömítések és csapágyak a kompresszor rotor. Ha kárt a pecsét a turbina, a diagnózis nehéz, mert az olaj ömlik a kipufogórendszer, ahol ég. Diagnosztizálásához egyszerűen távolítsa el a belépő a turbófeltöltő és befelé tekintenek. Ha a tömítés megsérül, akkor megjelenik egy tócsa olaj.

Ha az autó automata sebességváltó (automata sebességváltó), a füst kékes árnyalatú előfordulhat meghibásodása miatt a membrán a szabályozás, ha van egy légritkításmérő a teher. Diagnosztizálni a probléma ebben az esetben lehetséges, hogy jelentősen gyújtógyertya elszennyeződését. Akkor könnyen felismerik olaj sebességváltó olaj automata sebességváltó folyadék vöröses vagy sárgás színe és szaga.

Emellett van számos súlyos károkat, ami még könnyebb diagnosztizálni. Különösen:

Törés kardigánok közötti gyűrű a dugattyú vagy gyűrűk magukat. Mint általában, ez annak köszönhető, hogy a kopogás.
Ha a motor túlmelegedett súlyosan okozhat, alakváltozás a dugattyú szoknya. Emiatt, van egy nagy különbség a dugattyú és a henger. És tud hatolni olaj következményeket.
A deformáció a hajtórúd. Ilyen helyzet állhat elő, például a kalapács vagy törés a biztonsági öv és a dugattyú löketét a szelep, amely abban az időben volt fedetlen.
Ha rossz minőségű olaj vagy lehetséges kialakulásáról ragasztás dugattyúgyűrűk a barázdák.
Továbbá, a gyűrűk lehetnek ferdék ugyanolyan hornyok elhúzódó hatása a izzítógyertyák. Ebben az esetben is van, azok teljes immobilizáció.

Jellemzően, fent említett hátrányai nem fordulnak elő az összes henger, és csak egy vagy több. A legegyszerűbb módja annak, hogy a diagnózis állapotának értékeléséhez a gyújtógyertya. és mérjük a tömörítés mértékét.

Oka annak, hogy a kipufogócső kék füst, nincs sok. Jellemzően, problémák merülnek fel a szelepszár tömítések, gyűrűk, hengerek. Ne feledje, hogy használja a készüléket, ha ez lehetséges, de nem kívánatos. mivel az ilyen motor teljesítményét megnöveli az üzemanyag és olajfogyasztás, valamint a hálózati veszteség miatt egyre nagyobb rétegek korom a szelepeket. Ha autóhasználat szükséges, akkor meg kell tenni óvatosan, hogy elkerüljék a jelentős terhelés a motoron. Miután ilyen üzemeltetésnél elkopik már „fáradt” a motort és hozza felújítás ideje. Tehát, ha a kék füst füst ne húzza a diagnózis és a javítási munkálatokat. Gyakran előfordul, hogy fillért időben történő cseréje szelepszár tömítések megakadályozzák a költséges javításokat bonyolultabb gép motoralkatrészek.