Mi van, ha kopogtat az ujjak dvigateleautoremka - autó javítás

Küldd el a Twitter

Egy ilyen dolog, mint „a hang ujj”, ismerős, valószínűleg minden autós, akár tapasztalt vagy kezdő vezető autós. Ahogy ujjai kopog a motorban. Azt hiszem, hallottam már sok tulajdonosai hazai autók. Ugyanakkor kevés az autósok tudják, hogy a hibás ezt a kellemetlen hang nem a hang a dugattyú ujjak, és egy ilyen negatív jelenség, mint robbanás. Kifejtette, ez a félreértés meglehetősen egyszerű. A régi hazai motorok tényleg indítja dugattyúcsapszegeket. Az ülések a dugattyú hatására a magas hőmérséklet és a nagy terhelés, és azért is, mert a rossz szilárdság és alacsony keménysége a fém jelennek rések váló forrás és kiegyenlítve. A modern motorok használatának köszönhetően a magasabb minőségű fémek és a nagy pontosságú alkatrészek feldolgozási módszerek és a részleteket, ez a hiányosság szinte soha nem látott. Továbbra is csak a szokásos tünetek meghatározását „knock ujjak”, amely elrejti a nevezett jelenség detonáció.

Robbanás - ez a folyamat öngyulladás a tüzelőanyag-keverék az égéstérben alkotnak egy lökéshullám. A legtöbb esetben, a kopogás akkor jelentkezik, ha hirtelen megnő a motor terhelését. Például, ha a gépkocsi mozgása felfelé vagy élesen gyorsul. Ilyen esetekben a vezető megnyomja kemény a gázpedált, hogy ellátja a dús tüzelőanyag keveréket a motor égéstérbe. A hengereket ennek dúsított keveréket nyomás hat aktívan és magas hőmérséklet, ahol elkezdjük hallani a „megérinti az ujjait.”

A kritikus nyomás az égéskamrában két okból áll elő:

- dugattyú a sűrítési ütem felfelé mozog, ezáltal összenyomva a tüzelőanyag-keverék és megteremti túlnyomás;

- gyújtás után az éghető keverék a tűz hullám terjed át az égéstérbe, ezáltal egy nagy nyomású első.

Befolyásoló tényezők valószínűségét detonáció

Sok tényező befolyásolja a valószínűségét a kopogás a motorban. de mindannyian egy közös jellemzője - létrehozása az égéstérben a kedvező feltételeket a gyors során kémiai oxidációs folyamatok.

Nézzük meg több ilyen tényező:

1. A kompozíció a tüzelőanyag-levegő keverék. Gazdag keverék a levegő-üzemanyag arány értéke 9,0 alatti magas hőmérsékleten és nyomáson az égéstérben teremt zsebek oxidatív reakciók, amelyek forrásai öngyulladási üzemanyag.

2. A gyújtás. Növelése ez a szög eredményezi elmozdulás a maximális csúcs égést nyomás hatásával a tüzelőanyag-levegő keverék a holtponti (TDC). Ennek eredményeként ez a váltás óta megugrott a nyomás a hengerben kamra, amely, mint tudjuk, vezet detonációs a motorban.

3. Az oktánszám az üzemanyag. A valószínűsége detonációs növekszik csökkent a oktánszáma a gyúlékony folyadék. Ez a minta a megnövekedett üzemanyag-reaktivitást esetleges megjelenése az oxidációs reakciótermék csökken oktán. Ezért gyakran hallani a ujjakat a gépkocsik által működtetett 76 m benzin helyett az ajánlott benzin AI-92 és felett.

4. Az a kompresszió. A tömörítési arány úgy definiáljuk, mint az arány a motor henger térfogatának annak égéstérbe. Minél nagyobb a tömörítési arány, annál nagyobb a hőmérséklet és a nyomás az égéstérben, amely, mint tudjuk, vezet kedvező feltételek Az oxidációs folyamatok fejlesztésében. Ezért, motorok nagyfokú tömörítést érdemes használni benzin magas oktánszámú.

Tényező, amely csökkenti annak valószínűségét, detonációs

Együtt a tényezőket, amelyek hozzájárulnak a megjelenése detonáció, vannak olyan tényezők, amelyek aktívan megakadályozza csúnya ütés. Hajlamosak lényegében a folyamat felgyorsítása maradék szemcsés égés a tüzelőanyag-keverék, vagy lelassítja a folyamatot kémiai oxidációs reakciók, a fő forrása öngyulladás az égéstérben. Így a tényező, amely hozzájárul a csökkentés detonációs hatás:

1. Növelje a fordulatszámot. Amikor a motor működtetéséhez nagy sebességgel, miközben csökkentik a lehetséges megjelenését oxidációs reakciókat, ami viszont csökkenti a hatást, ha a dugattyús motor stiftek.

2. Az áramlási turbulencia az éghető keverék az égéstérbe. Forgatás a keverék áramlási felgyorsítja szaporítását a lángfront a robbanóanyag a gyújtógyertya.

3. csökkentése az út, amelyen a láng előtt kell átadni. Egy ilyen megoldás inkább nevezhető szerkezeti. A gyakorlatban ezt úgy valósítjuk meg beállításával két gyertyát per hengert vagy hengereket csökkenő átmérőjű.