Mi a törésteszten Autoreview

Autók értékesített Európában, verte a program Euro NCAP. Az eljárás szerint JNCAP ugyanezt Japánban, ANCAP programot - Ausztráliában. Annak érdekében, hogy ugyanazt a munkát más kutatók, hajlamosak vagyunk választani a törésteszten azokat a gépeket, soha nem vizsgálták más független program: vagyis a hazai autók, össze a gyárban Magyarországon és a FÁK vagy szállított minket a Törökország és Kína .

Crash test - egy költséges feladat. Mi vizsgálatokat végezni a saját költségén: névtelen (kizárni spetssborku) vásárolni gépek bolti és fizetni hulladéklerakó szolgáltatásokat. Mivel nincs a hatalmas erőforrásokat a kormányzati és kormányközi szervezetek, az autó volt a minősítés a ARCAP, ne csak olcsó, hanem a masszív.

ARCAP stressz teszt - frontális ütközés a jármű sebessége 64 km / h sebességgel a deformálódó akadályt alumínium méhsejt szimuláló első autók. Mivel a statisztikák szerint frontális ütközések ritkán fordul elő, hogy pontosan fejjel, abban az időben a törésteszten teszt autó ütközött csak egy része a front end vezető oldalán - az átfedés 40%. Ez szimulálja a lyukasztóalátét eltolás frontális ütközés két jármű között, körülbelül egyforma súlyt a teljes sebesség 110 km / h - ha mindkét mozgatjuk egymás felé sebességgel 55 km / h. A lounge - két öves dummy Hybrid III: a passzív biztonsági öv nélkül elképzelhetetlen! Érzékelők rögzítik a manökenek túlterhelés eljáró során hatással van a fej, a nyak, mellkas, csípő, térd és a lábszár a vezető és az első utas számára, és a tesztelők a fenti adatok alapján kiszámítja a valószínűsége, sérülések, volna egy ember egy ilyen baleset. Ezen túlmenően, a biztonsági értékelik maradék elmozdulása kormánykerék, pedálok és az első a bal oldali post.

Vizsgálatokat végeznek Magyarországon minősített laboratóriumokban ütközési teszt AvtoVAZ, Dmitrov, valamint a Cseh Köztársaságban a szakértők a TÜV SÜD cseh.

törésteszt rendszer ARCAP

Szétzúzza akadályt alumínium méhsejt hivatott szimulálni az átlagos első autók. Lehorgonyzott alsó blokk nagyobb merevség és a modell lökhárító

Fej, a nyak, a mellkas és a Hybrid III próbabábu lába szó tűzdelt precíziós érzékelők - csak 34 darab. Szerint a vallomását, a szakértők becslése súlyossága „kár” próbababák és a valószínűség, személyi sérülés egy hasonló baleset.