Mi a jobb időzítés ékszíj vagy lánc

Talán, hogy ez a kérdés a tíz legnagyobb filozófiai kérdések autó jobb és bal oldali kormányzás, a dízel és a benzin, „mechanika” és az „automatikus”. Végül fogjuk bővíteni az Ön számára minden a polcokon.

Most szíj megbízható nagy autógyártó. Felteszi a nagy V8 és V6 Volkswagen, Toyota és Opel, de az emberek még mindig „vándorlás hangulat.” Tehát mi az előnye és hátránya a két lehetőség vezérműtengely meghajtó és mit hoz a jövő?

Lánc - nem örök. utak és

Úgy tűnik, hogy a lánc - a jól bevált módon elég könnyű, és a háttérben a motor ár nem is olyan drága. Tehát zajos, de a hangszigetelés a modern autók előrehaladást ért el, és az utastérben a motor gyakran nem hallható egyáltalán, és ha meghallja a zajt a lánc már nem felismerhető. Hasonlítsa össze a zaj motorok Volkswagen család EA111 - 1,6 literes szívómotor és az 1,4 literes TSI. Lánc őket majdnem ugyanaz, de a zaj „felszívott” fölött nem azért.

Tény, hogy a probléma kiderült, hogy egészen más. Lánc régi motorok voltak kétsoros - ez tényleg lehetetlen megtörni azonnal. Ehelyett az kitágul, és elkezd zajt, de csak nagyon ritkán ugrik egy vagy két foga a fogaskerék.

Mindez megváltozott, amint a motor hosszának vált fontos paraméter. A törekvés a növekedés a motortérben kezdett lerövidíti belső térfogata, és az elsőkerék-meghajtású járművek általában keresztbe tesz. Ilyen körülmények között az áramkör mérete is elkezdte csökkenteni kettőről háromra-row-sort vált, de még mindig nagyon kompakt. Gyakran a vastagsága a vezérműlánc egy V8 nem nagyobb, mint a vastagsága egy kerékpár lánc.

bosszú az öv

Ironikus, egy nagy öv kétségtelen előnye a meghajtó időzítés rugalmasságát. Nagyon jól csillapítja torziós rezgések, ami a komplex, több hengeres motorok nagyban befolyásolja az élet ágy tekercs és vibronagruzhennost.

Úgy működik, teljesen néma. Meg lehet elég hosszú és jól meghúzni mechanikus (inkább, mint a hidraulikus) feszítők anélkül minőségét a telepítési fázisban időzítés.

Ez nem igényel kenést, ugyanolyan jól működik a hideg és a meleg motor, erőforrás elég nagy, és nem függ a felhasznált kenőanyag és az olajnyomás.

Elég könnyű diagnosztizálni, és helyébe szétszerelése nélkül a motorblokkot. Ez olcsó, és egyszerűen meg tudjuk változtatni a szabályokat, hogy hogyan és minden egyéb fogyóeszközök a hosszú, mielőtt a kritikus erőforrás. És végül, ez a motor több kompakt és könnyű motorblokkot.

Hátrányok? Hátrányok is. Mint azt sejteni lehet, a legfontosabb a biztonsági rést. Öv fél a víz, olaj és az alacsony hőmérséklet. Öv anyagok hajlamosak az öregedés, és a heveder élettartama nemcsak kifejezett ezer kilométert, de évek óta.

Ez hajlamos csúszást túllépése esetén a megengedett terhelés, például az erős motor torziós. Amikor használni a modern motorok Fázisváltók növeli a kapcsolatot a olaj övet. Korábban motorok már szét, amely szerkezetileg került elszámolásra a megbízhatóság hiánya a vezérműszíj meghajtó. Ha az övet eltörik, a bütykös megáll szinkronban mozog a főtengelyt. Ennek eredményeként, a dugattyúk azonnal nyomja a szelep maradt a „nyitott” helyzetbe.

Egyes motorok, például VAZ-2105 és az összes VAZ-21083, meg a fenekét barázdák a dugattyúk készült, amelyben a „bal” szelepek pillanatában a végzetes ütközés. Hamarosan ez utasítani, mivel a dugattyúk hornyolt - nem a legjobb megoldás szempontjából a hatékonyság égésének üzemanyag-levegő keverék. Ezért a modern motorok nincs biztonsági háló, és elfelejti, hogy adja át MOT idő megtakarítás vagy a biztonsági öv, akkor „get” helyett a szelepek vagy a komolyabb javításokat, ha hozzuk a pusztítás a szelep és a szétválasztása a lemezeket.

Mi az eredmény?

Ha alaposan összehasonlítani a funkciók a biztonsági öv és a lánc, kiderül, hogy beszélünk az ellenzék egységesen magas biztonsági öv életet és olcsó a csere, és jobban ellenáll valami baj áramkör, de magasabb áron, és jobban függ az üzemi körülmények között a motor és a kenést.

Itt is, és az autógyártók folyamatosan próbálják megtalálni az egyensúlyt e két jellemzőit, és néhány egyértelmű tendencia nem figyelhető meg. Volkswagen motor alsó árfekvésű, elkezdték használni a biztonsági öv helyett lánc hiba, és ugyanazt a biztonsági öv használt a legnagyobb motorját. És a közepes méretű motorok EA888 még ma is használják a láncot, és ez meglehetősen jól működik ott. Egyes motorok cég akár kombinálva az öv és a lánc a lánc szinkronizálására alkalmas a forgatás a két vezérműtengely, az egyik a tengelyek és a hajtószíjak, például ADR sorozat, AWT, augusztus

Opel együtt a teljes GM társasági kezdték használni lánchajtás időzítés minden motor, még a legkisebb. És annak ellenére, hogy a közepes méretű motorcsalád L61-LTG nem különbözik kiemelkedő lánchajtás megbízhatóságát. Azonban még a hevederek egyik úttörője az alkalmazásuk nem volt probléma is kiválóak voltak motorok.

BMW annak motorok már csak használja a láncot, és változó sikerrel. Néha őszintén rossz könnyűszerkezetes építés, és néha valóban egy lánc hosszabb, mint a motor. A fogasszíj cég készített egy nagyon sikeres motoros M40 és megbízhatóságát senki nem panaszkodott.

Mint látható, lehetetlen megjósolni, hogy milyen időzítés megbízhatóbbak lesznek. Meg kell összehasonlítani a konkrét megvalósítására és gyakran is figyelembe veszi a hiba valószínűségét tervezők és működési jellemzők.

Ne félj a szíjat az időzítés, hogy valóban megbízható, csak meg kell változtatni. Ne hagyatkozzon a áramkörök, ők is sikertelen, és a munka helyett a nagyon drága. Tapasztalat a nagyapa „Lada” haszontalan elleni modern gépek. Legyen nyitott az új, és nem korlátozzák a választott műszaki egyezmények, amelyek még mindig nem teljesen értem.

Lásd még:

16 Termékek / Technology

Az adók, korlátozások és állítólagos haladás: sötét jövő elektromos járművek

10 Hírek / render "Kolosa.ru"

New Harmony Hope: mint lehet

6 News / Vizsgálatok és töréstesztek

Magyar Hyundai Solaris átment a törésteszten az a személy, a kormány mögött

Cikkek / Katonai gépek

Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg

Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...

Cikkek / Katonai gépek

Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz

A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...

Cikkek / Katonai gépek

Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg

A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...