Megnevezése és besorolása az elektromos biztosítóberendezés rendszerek
Az állomásokon a vezérlő kapcsolók és jelzőlámpák alkalmazott elektromos biztosítóberendezés eszköz (EC) a különböző rendszerek. Ezek az eszközök jelentősen csökkentheti a közlekedési szolgáltató személyzet alkalmazottak, a termelékenység növelése és a kultúra a munkájuk, hogy gyorsítsák fel a készítmény az útvonal tucatszor, hogy fokozza a vonat és tolatási munka a közúti biztonság javítására.
Amikor az egyes EK kitérők beépített villamos hajtás, ami lefordítja a nyílra, és a mechanikai zár és ellenőrizzék a helyzetben a elméje. A kölcsönös kapcsolat a pontokat, és jeleket és nyilak az áramköri útvonalakat jelfogó áramkör végzi. Freedom-ség fogadására és indulási pálya, és az összes kapcsolót és kitérők démon-pályaszakaszok a nyak az állomás vezérlő sínáramkörökön. A parancs információt továbbítjuk a mérnök vonat jelek és tolatási lámpánál utazni.
Annak érdekében, hogy a közlekedésbiztonság és kapacitásának növelése a növények, hogy dolgozzon az elektromos biztosítóberendezés használt rendszerek kulcsfontosságú eszköz szerint az ellenőrző zárak és mechanikai reteszelőberendezésnek.
Helyett mechanikus és elektromechanikus relé központosító átfedés alakult ki, amelyben nincsenek mechanikai áramkör és az összes továbbítási funkció között a pontokat, és szállított jelek szerint az elektromos áramkörök a relét. Ezek a rendszerek az elektromos biztosítóberendezés (EC). A készülékek EC készlet vonalak az állomáson az alábbi feltételekkel: őrlési útvonalat bejövő utak és nyilak hiányában korábban meghatározott és használt ellenséges útvonalon, a telepítés és a működési biztonságot nyilak áramkör ezen az útvonalon. Útvonal feladat végén, vagy a nyílás a megfelelő tolatási a vonatforgalom.
EK rendszerek hatálya egymástól eltérő, az ülés a végrehajtó eszközök és teljesítményvezérlő, a módszer a telepítés és lekapcsolása az útvonalat, a típusú tápegység.
Alkalmazásáról szóló EK különbséget kis és nagy állomás. Abban a kis állomás a villamos energia központosítás:
helyi függőségek és a helyi élelmiszer, amelyben a fő áramforrást, ellenőrzési és felügyeleti relék kerülnek a nyakára a relé állomás a szekrény, és a vezérlő panel a felvételi épület;
függőségek központi és a helyi hatalom, amely az állomás kerül a nyakába az áramforrások, valamint a felügyeleti és ellenőrzési relé és távoli található az állomás épület;
központi és a központi hatalom függőség, amelyben a teljes berendezést, az áramforrások és a központ található a helyszínen EK post.
A rendszer a központi függőségek és a központi hálózati jellemző a tervezés az elektromos reteszelés a nyilak száma 15 feletti állomáson.
A nagyüzemek használjon relét útvonalon almasav központosítás (BMRC), amelynél az áramforrást, és a teljes berendezést elhelyezni zárt böjt EC. Blokk szerelő áramkörök EK leegyszerűsíti a tervezési és építési eszközök és leegyszerűsíti a karbantartást.
A módszer beállítása az út a rendszer EK vannak osztva útvonal, ahol az útvonal bízni az állomás által két gomb megnyomásával, meghatározva a határokat (start - end) az útvonal, és a kiválasztó nyilat, és a beállítás, hogy az útvonalon végzik automatikusan és egyedi átutalás shooter, ahol beállítani útvonalon adó kezdetben telepítheti a nyilak az útvonal mentén, majd nyissa meg a jelzőlámpa-rendszer az EK egyedi shooter fordítás használható kis növények, valamint egy biztonsági vezérlő eszköz m rshrutnyh rendszerek tolatási művelet helyi vezérlés nyilakkal tolatási üzenetét, oszlopok és tornyok.
Az eljárás automatikus lekapcsolása a rendszer van osztva útvonalon EC rendszer teljes megnyitása, ahol az útvonal után nyílt meg teljes kiadása és nyitó rendszer minden részén, ahol az útvonal által megnyitott rész (elemét), hogy engedje el a vonat. Az első módszer csak a nyitó kis állomás.
A munkaállomások gyakran merülnek fel az esetekben, amikor az asszisztens állomás kell zárnia jel előre meghatározott útvonalon, és kinyit egy másik munkát, az első ellenséges. Ez az úgynevezett „Útvonal törlése”. Így felülírva az útvonal megnyitásakor késleltetéssel után a lámpánál kapcsoló, amely garantálja a vonatok biztonságos időpontjában található az eltörlése a közlekedési lámpa előtt ezt. Ilyen munkát készülékek EC alkalmazásával elért kétféle áramkörök előre és teljes. Pre-áramkör jön létre a nyitó forgalom és ingyenes predmarshrutnom hely és teljes - ha van egy vonatot a szakasz előtt egy nyitott predmarshrutnom közlekedési lámpák. Azokban az esetekben, ahol a használata után az útvonal nem nyílik meg automatikusan (hiba sínáramkörökből tartalmazza az útvonal), a vám az állomás végzi mesterséges nyílás az útvonal, amely végzik késleltetéssel elegendő, hogy megállítsa a közeledő vonat (3-4 perc).
Az EK-rendszerek használata őrök és a padló eszközt. By váltókezelő eszközök közé szekrények relé eszközök, áramforrást (fő és tartalék), eredményjelző, és a távoli állomás ügyeletes. Kültéri berendezések magában foglalja az elektromos váltók, vasúti és tolatási közlekedési lámpák, utazás dobozok etetés transzformátorok és relé állomás és a tolatási sínáramkörökön oszlopban.
Általában, az EK-eszköz lehet kifejezni, mint a blokk diagram (ábra. 9.1). Állomás ügyeletes tiszt DSP pudte manipulátor PM végrehajtja a szükséges intézkedéseket, hogy meghatározza az útvonalat, amelyek rögzített áramkörök alkotó az Országgyűlés a relé RP szobában. Végrehajtó IP rendszer befolyásolja a menedzsment tárgyak (nyilak Cm St. lámpák, vasúti pályaszakaszok PAM) végzésekor útvonalon referencia feltételeket, amelyek végrehajtása áramkör társított vezérlő áramkörök CC. Beállításával kapcsolatos tudnivalókat az útvonal állapotát padló eszközök és a status mobil egységek az állomáson kiállított szolgálatban az állomáson az eredményjelző táblán T.
A fő és mellék utak állomás, amely lehetővé teszi a vonatok sebessége legfeljebb 50 km / h, amelyen a vonatok áthaladnak, felszerelt automata készülékek utazni mozdony jelző folyamatos.