Hogyan számoljuk ki a gépkocsi féktávolságának

Minden vezető valaha is kiderült, hogy így csak egy pár másodpercig a baleset, ha a létfontosságú idő lelassul. Azonban állni földbe gyökerezett a lába a csapatban autó nem. A távolság, hogy el fog múlni a kezdetektől lassulás megállt, és az úgynevezett fék segítségével. Ahhoz, hogy megbecsüljük a fékút szükséges, hogy mindig kevesebb, mint a távolság, hogy az olyan interferenciát.

A hossza a fékutat függ számos tényezőtől. És akkor a reakció a vezető, és a szint a fékrendszer az autó, és a külső tényezők, mint például az anyag pálya és időjárási körülmények között. És persze, döntő szerepet játszik az autó sebessége idején fékezést. Felmerül a kérdés - hogyan kell kiszámítani a fékút az autó minden körülmények között ilyen körülmények között? Általános elég számítások három fő tényező - fékegyütthatóinak (Ke), sebesség (V) és a súrlódási együttható (Fs) a pályán.

A képlet kiszámításához fék útvonal

A képlet a táblázatban, kiszámítja a hossza a fékezés elérési útvonal a következő: S = Ke * V * V / (254 * Fs). Fékhatás a hagyományos jármű fény egyenlő eggyel. A tapadási tényező a száraz felületen egyenlő 0,7. Például, hogy az eset, amikor az autó mozog száraz úton halad 60 km / h. Ezután, a megállási távolság egyenlő lesz 1 * 60 * 60 / (254 * 0,7) = 20,25 m. A jég, a (Fs = 0,1) fékezés tart hétszer hosszabb ideig - 141,7 méter!

Azáltal eredményeként látta, hogy mennyi a hossza a fék útvonal egy táblázatot az állapottól függ út- és időjárási viszonyok.

Fékezési különböző körülmények között

fékút hossza fordítottan arányos a relatív tapadást. Egyszerűen fogalmazva - a rosszabb „tartja” az út, annál hosszabb a gép fékeket. Nézd meg a változás mértéke (Fs) még:

• száraz útburkolat - 0,7;
• az aszfalton - 0,4;
• ha tele hó - 0,2;
• jeges utakon - 0.1.

Lásd még: Minden gyártmányú járművek kitűzőt és címei

Ezek az adatok lehetővé teszik számunkra, hogy hogyan lehet megváltoztatni a féktávolságot a körülményektől függően. Mint már említettük, a sebesség 60 km / h száraz közúti jármű lassul 20,25 méter, és a jég - 141,7. A nedves fékút 35,4 méter, és a havon - 70,8.

féktípusok

Azt is meg kell jegyezni, hogy nagy szerepet játszott az eljárás gátlás:

1. Az éles depresszió küldhet az autó irányíthatatlan csúszás.
2. Fokozatosan nyomja a pedált fog működni a jó láthatóságot és szabad ideje, de ez nem vonatkozik a vészhelyzet.
3. Időszakos fékezés néhány érintéssel, a pedál, hogy a fém leáll a gép gyorsan, hanem tele van az irányítás elvesztését.
4. Lépcsős kattintással blokkolni a kerekeket, anélkül, hogy elveszítené a kapcsolatot a pedált.

Fékezés ABS

Az ABS rendszer ugyanúgy működik, az elv a lépést fékezés, és a fő feladata -, hogy nem hagyja, hogy a kocsi irányíthatatlan csúszás. ABS nem blokkolja a kerekeket teljesen így hagyva, hogy a kezelő a járművet. Bőséges ellenőrzések azt mutatták, hogy az ABS lerövidíti a fékutat száraz vagy nedves aszfalton, és nagyszerűen működik kavics. De más körülmények között, a rendszer részlegesen elveszíti az értékét.

Télen körülmények növelik az ABS féktávolságot 15-30 métert havon vagy jégen. A rendszer el fogja hagyni a vezető irányítást az autó, ami létfontosságú lehet vezetés közben jégen.

Táblázat súrlódási különböző sebességgel

Emlékezz hiányosságok ABS - raskisshaya föld és agyag. Ezek fékút hosszabb lehet, mint a teljesen „kézi” fékezés. De az irányítást az autó és a bal oldalon.

Hogyan határozzák meg a sebességet az autó a fékút?

Azokban az esetekben, ahol a lassító idő még mindig nem lehetséges, meg kell határoznia, hogy milyen gyorsan mozgó járművek fékezés megkezdésekor. Az általános képlet a "kiindulási" A lassulás mértékét a következő - V = 0,5 * T3 * j + √2 * S * j. Ebben az esetben a szerepét a következő tényezők:

• TD - A felfutási ideje lassulás a gép. Másodpercben mérve;
• j - jármű lassulás fékezéskor. Mért m / s2. A vendégek a száraz pályán J = 6,8 m;
• s2. és nedves - 5 m / s2;
• S - a hossza a vágányfékkel.

Lásd még: Hogyan kell csinálni egy orvosi vizsgálat az állam alkoholos intoxikáció mozdonyvezetők

Vegyünk feltételeket, amelyek td = 0,3 másodperc, a fék 20 méteres pályán, és a pálya száraz. Ezután a sebesség egyenlő 0,5 * 0,3 * 6,8 + √2 * 20 * 6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 m / s = 72,86 km / h.

Főként meghatározására a kezdeti sebesség három módszert alkalmaznak:

1. Meghatározása fékút.
2. Meghatározása a törvény megőrzése lendület.
3. Meghatározása jármű deformáció.

Előnye, hogy ez a módszer - az egyszerűség és a sebesség, sok kutatás, pontos eredményt. A második módszer jó, mert lehet használni hiányában nyomait fékezés, ez ad pontos eredményt, és hasznos az ütközés álló gépen. A harmadik jellemző, hogy figyelembe veszi az energiafogyasztás a készülék deformálódását.

Hátránya az egyes módszer és annak. Az első esetben, ez nem tudja használni anélkül, keréknyomok. A második - nehézkes számítások, és a harmadik - a nagy mennyiségű, hogy figyelembe kell venni, és az alacsony számítások pontosságának.

Érdekes a téma: