Hogyan ellenőrzik a kézi sebességváltó

Ha szeretné megtudni, hogy autót vezetni - nem könnyű feladat. Ismerje meg a szabályokat az út, megtanulják, hogy forgassa a kormánykereket, és sebességváltás - ez csak az érem egyik oldala. Ez a meghajtó - olyan személy, aki úgy érzi, az autó részeként a testét, az, aki kezeli a segítségével reflexek. Természetesen lehetetlen kiválóság eléréséhez ismerete nélkül a jármű eszközök, és természetesen, szabályozás elmélet.

Ebben a cikkben fogunk beszélni az egyik fő összetevője a gép - a hajtómű. Attól függően, hogy a tervezés, a doboz két fő típusú automata és mechanikus, akkor egy művelet - az energia átvitelét a motor a kerekeket. Nézzük a legnépszerűbb Magyarországon és a menedzsment a legbonyolultabb típusú CAT - Kézi sebességváltó (manuális sebességváltó).

Számos fajta ILAC

1. A hagyományos kézi sebességváltó - a leggyakoribb típusú doboz, róla és lesz szó a cikkben.
2. Szekvenciális kézi váltó típusok - eltér az előzőtől, hogy lehetetlen átlépni egyetlen adás (csak soros).

ILAC menedzsment

Kézi sebességváltó vezérli kuplung. és egy sebességváltó kar. Mindegyik átviteli megfelel egy bizonyos helyzetben a kar. Kezdő vezetők kell emlékezni a megfelelő átviteli - helyzetben a kart. Meg kell tanulni, hogy sebességváltás és nem zavarja az útról, és gondolkodás nélkül, hogy mi sebességfokozatba kapcsol az adott pillanatban.

Indul az autó, de először ellenőrizze, hogy a váltókar üresben van. Squeeze megfogni ellen a földre, és a kart az első fokozatba. Ezután enyhe nyomást a gázpedált gyorsan, de nem hirtelen engedje a kuplungot, tartva néhány másodpercig a közepén a pedált. Ha követi az utasításokat pontosan, az autó simán fog menni rázás nélkül, és anélkül, hogy a motor ordít.

Miután kifejlesztette a kapcsolási sebesség szükséges az átviteli, a kuplung ismét kapcsolja fogaskerék, majd engedje el a fogást. Ideértve az átviteli, ugyanakkor engedje el a tapadást és óvatosan nyomja le a gázpedált. Cserélje ki a továbbító kell viszont (az első a második, és így tovább).

Sebességének csökkentésére kell kapcsolni összhangban sebesség mód. Munka intervallum a legtöbb kézi sebességváltó: az első adást 0-20 km / h; a második 20-tól 40 km / h; egy harmadik 40-60 km / h; egy negyedik 60-80 km / h; ötödik 80 150 és 200 km / h.

Hogyan válasszuk ki a sebesség és a motor fordulatszámát, amely az átvinni kívánt szerepelni fog?

Itt egy példa, az első sebességfokozatban, akkor felgyorsítja az autót akár 30 km / h, és átvált a második, akkor legyen sebességgel 10 km / h-ról 30 km / h. Például a 18 km / h, akkor gond nélkül átválthat második fokozatban, és az autó nem lesz ott rángatózni.

Továbbá, ha a működő autó manuális váltóval megjegyzés: a kisebb az átviteli - így az erősebb, de annál kisebb a maximális és minimális megengedett sebességet. Ezért feljebb és mászni a hegyre, tartalmaznia kell az 1. vagy a 2. fokozatba. Ezért a 3., 4., 5. kell használni utazás közben nagyobb sebességgel, amikor mozog a zár. Helyes váltásokat teszi az utazás élvezetes, mentes a kellemetlen rángatózó és fülsiketítő üvöltés a motor magas fordulatszámon.

Az alacsonyabb átviteli - így az erősebb, de annál kisebb a maximális és minimális megengedett sebesség

A legfontosabb dolog, hogy emlékezzen -, hogy semmi esetre sem tartoznak a hátrameneti fokozat vezetés közben előre. Ez elkerülhetetlenül vezet a baleset vagy sérülés a kézi sebességváltó meghibásodása. Ennek elkerülése érdekében a legtöbb modern autó, oszlopok telepítése hátrameneti fokozat.

Az előnyök a kézi sebességváltó

Autót vezetni manuális sebességváltóval sokkal nehezebb, mint az automata sebességváltó. Mindazonáltal, kézi sebességváltó számos előnye van:

• Először is, akkor az ellenőrzés a vezetési stílus (az „economy”, hogy sportos).
• Lehet kapott bosszús akkumulátor (toló autó) lehet csökkenteni anélkül, hogy a fék sebessége, azaz a lassítja a motort.
• Álló helyzetből manuális sebességváltó jóval az automata sebességváltó. Bármilyen időjárási körülmények között ILAC jóval többet nyújt felett az autó az úton.

Nézzük meg ezeket az előnyöket a kézi részletesebben:

motorfék

A fő szabály a jármű tulajdonosa: minden olyan intézkedés van szükség ahhoz, hogy a forgalmi helyzet. Ez mindenekelőtt a motorfék, akkor el kell végeznie csak speciális közlekedési helyzetek.

Mikor kell alkalmazni motorfék - a tárgya állandó vita autótulajdonosok körében azonban vannak olyan helyzetek, amikor szükség van rá. Motorfék szükségszerűen hasznos, ha az automatikus fék eltűnik (meghibásodás vagy nedves fékbetét), ebben az esetben annak alkalmazása válik kérdése az élet és a halál! Fel kell gyorsítani az autó megállt, és lassulni kezdett, engedje el a gázpedált, így az átviteli engedélyezve van - ez a motorfék a legbiztonságosabb változatát.

A veszélyes módszer akkor használható, ha a túl nagy sebesség, és ez sürgős, hogy dobja. Ebben az esetben, majd fokozatosan shift fogaskerekek a megemelt alacsonyabb. A leggyorsabb ütemben csökkenni fog az első fogaskerék is. Azonban ne próbálja váltani ötödik sebességben egyszer, az első vagy a második fokozatban. Ebben az esetben, akkor valószínű, hogy temessék el, és kapsz egy baleset. A legjobb esetben is megsérült sebességváltó.

Kezdő vezetők, emlékeztetni kell arra, hogy a használata a motorfék nem csak veszélyes, hanem hozzájárulhat a fokozott kopása kézi sebességváltó alkatrészek és még okozhat számukra, hogy meghibásodás.

Gazdaságos vezetési stílus

A második legfontosabb (miután a motorfék) ILAC előnye az a képesség, hogy jelentősen csökkenti a fogyasztást. Ehhez meg kell, hogy tartsák be a gazdaságos vezetés, ez az alapszabályokat:

1. 
   A fő üzemanyag áramlási sebességét léphessen fel a gyorsulás az autó, ha azt felveszi a sebességet. Ebből az következik, hogy a falu ne gyorsítsa gyorsabban 60 km / h, akkor valójában egy pár percig, hogy lassítson, mielőtt a gyalogos átkelés. Fejleszteni kell a szokást „felhajtani” elhelyezni a stop fogyatékos sebesség. Emellett csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Próbálja meg elkerülni „peregazovok” alatt a sebességváltó (amely pénzt takarít meg, és segítsen megmenteni a manuális váltóval).
2. Nem tudja tartani az autót, állt egy dombon, a segítségével egy préselt kuplung és fék, növeli az üzemanyag-fogyasztást és a kopás a tengelykapcsoló, a szokás lefordítani a kart semleges helyzetbe közben leáll.
3. Megfelelő működése a kézi sebességváltó egy gazdaságos stílusban. Meg kell változtatni sebességes váltó előre anélkül, hogy a fordulatszámmérő 3000 rpm, a legjobb váltani 2500 fordulat. Hosszan tartó lovaglás nagy sebességgel vezet túlzott benzin. Megtakarításokat lehetne akár 40 százalékkal a benzin!
4. Keverje hozzá a több kilométeres forgalmi dugók a fő oka a túlköltekezés az üzemanyag. Nincs mód a költségek minimalizálása, míg a dugóban. Ezért biztos, hogy gondolja át az útvonalat, és megpróbálta elkerülni a forgalmi dugókat. Ez segít a navigátorral funkciók útvonalon.

Kövesse ezeket az egyszerű szabályokat, és képes lesz arra, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást akár 50 százalékkal!

Mi a teendő az üzemzavar esetére?

Természetesen a változás vezetési stílus segít megtakarítási csak a teljesen működőképes autót. Bármilyen törés csökkenti a hatékonyságot az autó, és ebből következően, a növekedés az üzemanyag-fogyasztás.
Gyakran kezdő autósok nem is ismeri az olyan dolgok, mint a sebességváltó kettős tengelykapcsolós szorította, amikor dolgozik, manuális sebességváltó. Ezt a módszert azokban a napokban, amikor nebyli feltalált synchronizers (egy kis eszköz, amely kiegyenlíti a sebességet a fogaskerekek és nem teszi lehetővé számukra, hogy le van tiltva). Feltalálása előtt szinkronizáló, a járművezetők kellett, hogy egy dupla áztató eljárás tucatszor utanként.

Hivatkozással a manuális váltóval, az egyik gyakori meghibásodások - a tény, hogy a szinkronizáló. Ha történetesen ilyen gond, nem rohan, hogy hívja a vontatót. Ha az adás nem kapcsolható, vagy pattog, ha váltani, akkor képes lesz arra, hogy a garázs, egy kettős tengelykapcsolós préselés vagy peregazovku.

„Dual-áztató„módszerrel

Meg kell növelni a sebességet, majd nyomja össze a tengelykapcsoló, engedje el a gázpedált. Ezután fordítására kart semleges, és engedje a tengelykapcsoló. Egy rövid szünet, és újra nyomja a kuplungot, akkor megy a nagyobb sebességet.

Állítsa vissza a sebességet az optimális (attól függően, hogy milyen sebességgel szeretne váltani). Nyomja össze a tengelykapcsoló-pedált, hogy a végén, majd lefordítja a kart semleges, és engedje a tengelykapcsoló. Add sebesség, várva a szinkronizálást. Teljesen nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és váltson alacsonyabb sebességfokozatba. A legnehezebb dolog -, hogy fenntartsa a kívánt szünet a „semleges”. Nagyon nehéz kiválasztani a megfelelő expozíció időtartamára és a gyorsaságot a fordulatszámmérő, csak gyakoroljon, amíg nem kap.

Kézi váltás nem semmi tiszteletben hazai autósok. Ez egyszerű és megbízható, mint a titán labda, és így olcsóbb fenntartani. Az egyetlen hátránya - alacsony szintű kényelmet a menedzsment, teljes mértékben ellensúlyozni fokozott ellenőrzést az autó felett.