History chrysler márka

A cég alapítója Uolter Kraysler, akinek mechanika területén szenvedély gyermekkora óta. 17 lett asszisztens vezető, 24 - mechanikus mester, 33 - főfelügyelő a Western Railway of Chicago, 35 - a menedzser az amerikai cég mozdonyok. Talán továbbra is folytatja a pályafutását a vasúti közlekedés területén, de 1910-ben megvette az autót, és az ő élete örökre megváltozott.

Egyes jelentések szerint a gép design annyira lenyűgözte Chrysler hogy mielőtt tanulni vezetni, ez az ő teljesen szétszerelt majd össze. Annak érdekében, hogy teljes mértékben feltárja a technológia, elemezte az autó 25 alkalommal.

1912-ben, a Chrysler kapott munkát a Buick, és öt évvel később elnöke lett ez a felosztás a General Motors. 1919-ben nevezték ki alelnöke a termelés, de hamarosan kiesett az elnök a csoport, William Durand, ami az elbocsátás 1920.

A nagy tapasztalattal és szerzett magának hírnevet, mint egy szakember, ő lett a nyertes, amely a társaság Willy-Overland meghívja segít kijutni a pénzügyi szakadék. Ezután ugyanezeket szükséges szolgáltatásokat a cég Maxwell Motor Car. Újraéleszteni a cég, Uolter Kraysler kínál egy igazán hatékony eszköz - egy új autót, amelyet fel kell szabadítani a piacon az ő nevét.

1924-ben úgy tűnik, Chrysler Six, mely számos újítást: hidraulikus fék mind a négy keréken, az alacsony költségű, mégis nagy teljesítményű motor, cirkuláris olajellátás, olajszűrő, egy hőmérséklet-érzékelő a műszerfalon, ami világított.

Chrysler akarta tenni utódaik át az Auto Show New Yorkban, de a szervezők elutasították, arra hivatkozva, hogy az autó nem tömeggyártású. Ezután a mérnök az autót a hallban a Hotel Commodore, ami történt, naponta sok befektető és újságírók. Media azonnal nevezte a Chrysler Six érzés. Az első évben értékesített 32 000 példányban a modell. Ez lehetővé tette 1925-ben, hogy hozzon létre autóipari cégek, ami lett örökös Maxwell Motor.

Chrysler Six (1924)

Chrysler dolgozik a gyors fejlődés a cég. 1925-ben úgy tűnik, Chrysler Négy soros 58, amelynek végsebessége 58 mérföld vagy 93 kilométer per óra, aki megverte rekordok kategóriájában. Az év során a cég ment 57-én és 5-ik helyet az autógyártásban az USA-ban. A gépek értékesített 4000 körül kereskedők szerte az országban.

1927-ben az Imperial átváltható jön 80 hathengeres termelő 112 LE Egy évvel később a cég vásárolt Dodge Brothers Inc. amely egyrészt ötször nagyobb, mint a Chrysler, másrészt szerzett magának egy rendkívül megbízható képet az autó gyártója. Már 1929-ben a cég része a „három nagy” amerikai autógyártók.

A nagy gazdasági világválság a társaság Chrysler szenvedett, mint az egész iparág. Azonban még ezekben az években ő továbbra is a kutatás és fejlesztés, ami igazán segített neki kijutni a stagnálás egyik első az iparágban. Már 1933-ban az értékesítési meghaladta az eredmények az 1929-es.

Végül biztosított siker Airflow modell egy ívelt szélvédő és automata váltóval. Ez az autó volt a célja a folyamatos tesztelés a szélcsatornában, és ezáltal a fejlett, hogy időt, áramvonalas test.

Chrysler Légáram (1934-1937)

A második világháború alatt a cég gyártott tartályok, hajtómű, katonai teherautók, repülőgépek fegyvereket és egyéb áruk a hadsereg. A háború segített Chrysler keresni $ 3,4 milliárd, amit beszerzésére fordított 11 új növények.

A 50-es években a márka, amely a minőségi és az innováció. 1951-ben megjelent a világ első autó szervokormány, amelyek megkönnyítik a kezelését 80%. Egy kicsit később jelenik meg tárcsafékek debütált Crown Imperial modell szerint.

A levelek Hemi V8-as motor egy félgömb alakú égésteret. Elég drága volt az alapja a fejlesztés az alábbi - a legendás motor 426 Hemi, ami adott ki több mint 400 lóerő és ez még mindig az egyik legjobb motor.

Chrysler C-300 (1955-1965)

A második felében a 60-as évek A vállalat kísérletezik turbós. Minden kiadott mintegy 50 prototípus gépek a motor, és a projekt elvetették, bár a fejlődés továbbra is kell végezni a Honvédelmi Minisztérium.

Ő tartott egy sor előadás, amelyben az állami és a kormány ékesszólóan elmondta, mi fog történni, hogy az amerikai gazdaság, ha csődbe megy a Chrysler. Ennek eredményeként 1979-ben a cég megkapta a kormány hitelt 1,5 milliárd dollárt. Conversion végre Iacocca benne részleges elbocsátása alkalmazottak, átalakítás, hogy készítsen csak elsőkerék-meghajtású autók, és növeli az üzemanyag-hatékonyság felére.

1981-ben, vannak kompakt K-autó egy egységes platform, amely lehetővé teszi, hogy végre különböző fogalmak minimális ideig. Ráadásul zsúfolva voltak az új, innovatív termékek, mint a klímaberendezés, fedélzeti számítógép, turbófeltöltéses, elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszert, akkor vissza kell 30 napon belül.

1983-ban, a születés egy új generációs modellek - egyterű Voyager, ami arra kényszerítette ezer amerikai család megnézi az autót egy új módon.

Chrysler Voyager (1983)

A siker a politikája Lee Iacocca, lehetővé tette a vállalat előre fizetni a kormány, és számos jól jövedelmező foglalkozik. Így 1987-ben, a Chrysler megvette a Lamborghini, akkor American Motors, amely birtokolja a jogokat, hogy a Sas és a Jeep. Mivel a végén a 80 autó a márka kapott 7 év garancia. A cég az első, légzsák az alapfelszereltség részei.

Ősszel az ugyanabban az évben a vonal növeli 300C Touring kombi, amely rendelkezésre áll opcionális összkerékhajtás.