Hagyó kerekek - gumi technológia
Ahogy Henry Ford mondta: „80% -a az autó szépségét függ a kerekei.” Igen, az autó szépségét hangsúlyozni kell, és annak a „cipő”, ezért egy nagy elterjedt autó könnyűfém keréktárcsák.
Lemezek - ez egy nagyon fontos szerkezeti elem a gumiabroncs és a felfüggesztés az autó.
Auto kerekek ellenáll a magas terhelés, ami felmerülhet a sarkokban, a minták ne hajlítsa, sem törés, mert a lemez, ha az kívül esik a fordulat, közel felét a jármű tömegét. Ebben a helyzetben, hogy fellép oldalirányú erőket, amelyek igazodnak az befolyásolja a forgatás a felni kontúr pillanatnyi pont meghajtót. Ennek eredményeként, van egy forgó hajlítónyomaték a vállát, hogy a kis lyukak a rögzítő csavart. Ezért lemezeket, mielőtt kap egy minőségi bizonyítványt, elviselni szigorú tesztelés - a legkisebb eltérés biztonsági követelményeknek a későbbiekben balesethez vezethet.
Az egyik legfontosabb kritérium értékelésének egy perem sugara (ET), ami azt jelenti, a távolság a csatlakozó karima és a középső a lemez alap. Egyes autósok telepíteni meghajtók kevesebb járat, ezáltal növelve a terhelést a kerékcsapágy és felfüggesztése autóikat. Amikor kibocsátásának csökkentése lemez kifelé nyomódnak, hogy jól néz ki, de ugyanakkor, ez a korszerűsítési növeli az emelőkar a kerék és tartója (váll futás). Ugyanakkor növeli a terhelést, ami hatással van a pálya mozgását az autó, és annak kezelése.
Annak érdekében, hogy balesetek, üzemzavarok kell követni a autógyár.
Ez az információ megtalálható a szolgáltatási dokumentáció és minden van tudni a lemezt, alkalmazzák a felni. Ha meg akarjuk változtatni a kerekek az autó, meg kell tudni, hogy néhány fontos dolgot a helyes választás.
Hagyó kerekek.
Minden lemez egy szabványos címkézési lehetőség, nem számít, milyen az a meghajtó, könnyűfém és acél.
Például: 8.5Jx18 H2 5x120 ET20 DIA 74,1
► 8.5 - a szélessége a lemez hüvelykben (W);
► 18 - az átmérője a tárcsa hüvelykben (D);
► 5x120 - ezt a megjelölést a csavarok számának és átmérőjének leszállás, amelyben találhatók. Ez az átmérő is jelöli, mint a PCD, és ez mérjük milliméterben. Esetünkben a az ülőhelyek száma 5 csavar és a korai PCD 120 mm;
► ET20 - lemezösszeomlásnak. Ez a távolság között a párzási síkja keréktárcsa (sík, ami neki van nyomva a lemeznek a csomópont) és a szimmetria tengelye a lemez (CL). Indulás (ET) mérjük milliméterben. A mi esetünkben ez egyenlő a 20 mm;
► DIA 74,1 - átmérője központi nyílással, amely a mért a párosodási síkban. Az átmérő (DIA) mérjük milliméterben. A mi esetünkben ez 74,1 mm. Sok gyártó a könnyűfém kerekek teszik a DIA nagyobb átmérőjű, és a központtól a hub tranziens (központosító) a gyűrű, biztonságosan zár a meghajtó, kiküszöbölve annak lehetőségét, rezgés.
A címkézés is közölt további paraméterek J és H2, de ők csak a szakterületen.
J - így jelöljük board tervezési információt lemezen felni pereménél. Vannak: J, JJ, K, JK, B, P és D.
H2 - rendeltetése tervezni Hampi. Hampi - egy kör alakú kiálló részek a felfekvési felület a kerékpánt. Ezek a következők: H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2 +
PCD - az átmérője a kör, amely található a rögzítő lyukak (az alábbi képen van jelölve piros).
Indulás (ET) - a távolság a párzási síkja keréktárcsa (sík, ami neki van nyomva a lemeznek a csomópont) és a szimmetria tengelye a lemez. Indulás kerekek minden autó modell autók számítják közvetlenül a gyártótól. Ennek betartását a paramétert, ha a lemez egy nagyon fontos feltétele a biztonságos pozícióját a kormányállás. Indulás pozitív, nulla vagy negatív.
Szabad megváltoztatni a repülés nem több, mint 5-7 mm.
Visszatérés nulla azt jelenti, hogy a tömítés síkjában keréktárcsa egybeesik a szimmetria tengelye.
Pozitív Projection: illeszkedő felülete tolva a szimmetriatengely a külső irányba (nagyjából a az út szélén, és nem abba az irányba, a test).
Ha negatív felni indulás a párzási arc, éppen ellenkezőleg, eltolódott a test felé. Általában negatív eltérések találhatók meghajtókat a stílus „mély tál”.
Ukrán gumiabroncs-gyártó is használja a következő besorolás a kerék indulás:
- kis indulás: 0-30;
- normális repülési: 30-45;
- Long Reach 45-100;
- negatív indulás -25 és 0.
repülési paramétereket szigorúan szabályozzák az autógyártó és mereven kapcsolódik a tengely kinematikai. Amikor drámaian megváltozik a terhelés változásával. Például, úgy tekintik, hogy a csökkenés 50 mm emissziós terhelést a szuszpenziót nőtt 1,5-szerese. Egyszerűen fogalmazva, a kerék elkezd hatnia, ami különösen erős a sarkokban, amikor egyre nagyobb dinamikus terhelések. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az arány a „fordulópont vonal - a központ a kerék,” ígéretet a gyártó zavart, ami egy hátrányos vagy előnyös bejáratási váll. Hatása, hogy van egy további pont, ami szükséges, hogy kompenzálja a kormánykereket. Az eredmény - a nehéz kormányzás és kiszámíthatatlan fordulat. És természetesen viselni függők.