Felfüggesztés emelő búzatábla kezével hogyan lehet tenni
Fokozott hasmagasság - az egyetlen dolog szükséges, ami előbb-utóbb tükrözi az autó tulajdonosa kívül működtetik az aszfalton. A sarokköve a feldolgozás finomítás A szuszpenzió (vagy „lift”).
Eltávolítása a kerék tengely lehetővé teszi, hogy a kerekek a nagyobb átmérőjű, ami növeli a végső mind a test és a hidak.
Mi a felfüggesztés emelő
„Lift” felfüggesztés - egy sor fejlesztések, így növelni vagy más közötti távolság a kerék tengely és a karosszéria. Fontos megérteni, hogy a puszta a felfüggesztés nem ad radikális emelkedése az igazi terep. a holtjáték a hidak nem változik (kivéve lehetnek a telepítés a bak híd, de ez - a legdrágább és műszakilag nehezen összes kiegészítést).
Meg kell figyelembe venni, és svyazannnye hasonló változás a felfüggesztés kialakítása hátrányai, mint például:
- Növelése dőlésszöge az első tengely féltengelyt és a kardántengely csökkentheti erőforrás állandó sebességgel ízületek (CV ízületek) és kardán áthidalók.
- Jelentősen megnöveli a jármű súlypontja, rontja a stabilitást - így a nagy tekercsbe a sarkokban. Javult a terepjáró tulajdonságai romlanak minőségi jellemzők a város.
Hogyan produktív a harmadik üléssor az UAZ Patriot, megtalálható itt.
Módszerek emelésére a szuszpenzió „Nivah”
Számos alapvető módja, hogy növelje a hasmagasságot a „Niwa” felemeli a felfüggesztés:
- Szerelése távtartók alatt rugók.
- Telepítése távtartók között a felső kar és a golyóscsapágyak (első felfüggesztés).
- Távtartók között az alsó csésze rugók első és alsó karok.
- Csere szuszpenziót rugók egy hosszú és nehéz.
A szükséges munka mennyisége ugyanakkor elég egyszerű, és a felfüggesztés szettek fejlesztések által kibocsátott sok cég. Egy tipikus telepítési folyamat készlet a felfüggesztés a lift a következő:
- Távtartók közötti hátsó csésze rugó és csillapító test.
- Alsó hátsó rugó tartó át felfelé (lengéscsillapító van kötve a szuszpenziót keresztül egy speciális kiterjesztés).
- A tetején a hátsó tengely rúd kiterjeszthető vagy helyébe szabályozott.
- Spacer között van rögzítve a kiterjesztés Panhard rudat, és a szokásos rögzítési pont. Drágább, hanem inkább megfelelő módon - helyett a teljes tolóerő Panhard a tuning azzal a lehetőséggel, állítható hosszúságú.
- Kipörgésgátló a fékerő ( „Wizard”) helyébe hosszúkás.
- Alátétlemezek is alá kerülnek telepítésre első felfüggesztés tavasszal.
- Emellett mindenképpen telepíteni távtartók alatt a felső labdát. Ellenkező esetben jelentős növekedése a szög, ahol az ujj el van döntve egy képsíkban, vezethet, hogy nekiütközik a gömbcsukló ház, ami miatt a pusztulás a szélsőséges álláspontok a felfüggesztés.
- Az első lengéscsillapító rudak vannak csavarva menetes hosszabbítót vagy lengéscsillapítók helyébe hosszabb.
Ami fontos, hogy fontolja meg, amikor felemeli a felfüggesztés?
Először is, nem szabad elfelejteni, hogy bármilyen negatív hatást a függesztőszerkezet (és különösen egy ilyen radikális) szignifikánsan megváltoztatja a szögek a kerekek és beállítása összehangolás szögek után liftovaniya felfüggesztése kötelező. Azonban, a rendszeres beállítási tartománya liftovannoy felfüggesztés nem lehet elég, amelynek hatására további kiigazítását.
Emelje meg az elülső felfüggesztés Niva kell óvatosan. Konstruktív ez multi-link felfüggesztés igényel fenntartása párhuzamossága a felső és alsó lengőkarok mentén természetesen, ami lehet törni, ha telepíti a különböző méretű alátéteket emelés közben analfabéta. Ebben az esetben, a működési jellemzőit a felfüggesztés lesz romlott miatt az eltérés a függőleges síkok a kerekek, és az abnormális változások toe szögek hengertest.
Meg kell, hogy alaposan megközelíteni a válogatott golyóscsapágy, mint a maximális szerkezeti szögek ujjait nem lenne célravezető.
Egyidejűleg az emelő kívánatos felváltani CV ízületek, és ha van egy elég nagy futásteljesítmény, mert a növekedés a dőlésszöge a hajtótengely hatására a golyók mennek túl a korábban létrehozott zóna észrevehető összeroppant. Különösen feltűnő viselet a belső zsanérok.
Mivel a felső elülső lengőkarok alatt emelés fog legördülni, azok teljes rebound során felfekszik gumi lökhárítók, előírják, hogy vágás.
Cseréje a rugók és a lengéscsillapítók mindig előnyös a távtartók - ez teszi a felfüggesztés több energiát és erejének növelése stroke. ami nagyon fontos az off-road járművek. Növelése a felfüggesztés mozog növeli a minőségi követelményei fegyverek és csendes blokkok észrevehető hatást gyakorol a források. Ebben az esetben, a közös megoldás az, hogy cserélni a gumi néma blokkok kaprolonovymi vagy poliuretán perselyek.
Gyakran lehet találkozni ajánlásokat növekvő rugóút lehetséges eltávolításával az első stabilizátor rúd és a Panhard rúd hátsó tengelyre. Payback enyhe emelkedése a stroke podseski gyakorlatilag lehetetlenné válik, többé-kevésbé dinamikus vezetés aszfalton miatt jelentős roll sarkokban és a feltörekvő jármű dőlését a keresztirányú lengő.
Meg kell jegyezni, hogy nem lesz a fékcsövet nyúlik teljes fellendülés, ami maga után vonja, hogy cserélni kell őket tovább.
Nézze meg, hogyan kell helyesen tartani a hátsó tengely emelő Niva:
Figyelembe véve a fentieket, akkor alaposan mérlegelni kell az erejüket és alapos megközelítés a munka, ha azt tervezi, hogy vigye a saját. A siker kulcsa a helyes választás a megfelelő minőségű és megfelelő mennyiségű részletet fejlesztések, különösen, ha nem kizárólag off-road a jármű működéséhez a jövőben.
Népszerű crossover
Acura crossover
Audi crossover
BMW crossover
crossover Cadillac
Chevrolet crossover
crossover Chery
crossover Citroen
crossover Dodge
Ford crossover
Honda crossover
Infiniti crossover
crossover Jeep
Hyundai crossover
crossover Kia
Lexus crossover
crossover Lada
Crossover Land Rover
Mazda crossover
crossover Mercedes
mini crossover
crossover Mitsubishi
Nissan crossover
crossover Porshe
crossover Peugeot
crossover Opel
crossover Renault
Crossover Ssang Yong
crossover Skoda
Subaru crossover
crossover Suzuki
Toyota crossover
crossover Volkswagen
Volvo crossover
Kiválasztása crossover
értékelés crossover
