diszpécser riasztó

Elektromos kapcsolók és jelzőlámpák központosítás

A modern elektromos centralizáció nagy szabályozási tartomány lehetővé teszi, hogy összpontosítson egy bejegyzést állomás irányító száz kapcsolók és jelzőlámpák. Ez a központosítás az ellenőrzés jelentősen felgyorsítja a készítmény az útvonalak, növeli a biztonságot, csökkenti a foglalkoztatottak száma az üzemben, és növeli a teljesítményt és kapacitást állomások.

A relé egymásba elektromos energiát használnak nemcsak mozgatni a lényeg pengék nyilak teljesítményű lámpák és a közlekedési lámpák sínáramkörökben, de azt is előírja a kölcsönös függőség a kapcsolók és a status jelek az utazási szakaszok, valamint a megfelelő áramkörök segítségével elektromágneses relék.

On jelzésvezérlő és távvezérlő található svetoskhema station (board). Itt telepített berendezések és ellenőrző műszerek és a kölcsönös áramkörök hardver pályaáramkörök és a villamos energia (ábra. 111). Sikerült a poszt nyíl esze, hogy mozog a villamos motorok a kapcsoló, és a közlekedési lámpák vannak elhelyezve az egész növény. Mindezek és más csatlakoztatott eszközök az utazási éhomi elektromos kábelek, amelyek fontos részét képezik az elektromos biztosítóberendezés eszközöket.

nyilak riasztáskezeléssel lámpánál található központosítása utáni nagy távolságra igényel elektromos biztosítóberendezés eszközök kivételével kölcsönös áramkörkapcsolók és jelek, kivételek részesülő vonat forgalmas útvonal, a fordítás a nyíl alatt a készítmény folyamatos ellenőrzés kéztartást, vezérlési útvonalak kiosztása és nyilak a vezérlőegység. Ebből a célból, fogadó és indító vágány és kitérő az állomáson vannak felszerelve elektromos sínáramkörökön. Ez lehetővé teszi, hogy a befogadási és távozás vonatok automatikusan ellenőrzi, hogy mentes a gördülő a teljes útvonalon a vonat következő belül az állomás, beleértve a fogadó és indító utak, és jelzi a vezérlő egység, vagy éppen elfoglalt kéz és az útvonal. Folyamatos nyomon követése kéz a felismerés metszés nyílmutatót feltéve, hogy az elektromos hajtás, ami nem csak mozog a nyíl esze, hanem biztonságosan lezárja nyomódik tősínnek szellemes, tartva nagy erővel, hozza egy másik kópé készleten vasúti távolságon keresztül nem kevesebb, mint

125 mm-es, valamint szabályozza a helyzet a nyíl és a pontos illeszkedés a nyelv, nem teszi lehetővé a nyíl-áramkört, amikor a különbség a zárt nyelv és a tősín 4 mm, és így tovább. Elektromos hajtás folyamatosan továbbítja egy ellenőrző ponton a helyzetet, amelyben a nyíl. elektromos reteszelés készülék automatikusan megszünteti annak lehetőségét, fordítás nyilak alatti készítmény. Abban az esetben, ha a pálya kör, amely belül található a kéz által elfoglalt gördülőállomány (amint azt a jelfogó elengedett állapotában track), a részvétel motor nem lehet bekapcsolni, és ezért a nyíl van fordítva,

A közúti közlekedés biztonsága biztosított alatt manőverek, amelyek lehetővé tették az üzemeltetőt, hogy a meghajtó a mozdony üzembe állítása után nyilak az útvonal mentén a mozgás, és csak miután megkapta a jelölő jel vagy vezető manőverek.

Amikor elektromos biztosítóberendezés kapcsolók és jelek vezetők megrendelések tolatási mozgások, gyakran távol központosítás utáni jelezte tolatási forgalom, jellemzően törpe. Manőverezés lámpák biztosítják a következő jeleket: egy vagy kettő fehér lámpák - lehetővé teszi, hogy a manőverek és egy kék fény - tiltja manőverek.

A tolatási útvonalak központosító készülék biztosítja a kölcsönös függőség között a nyilak és a jelek mind a tolatási közlekedési jelzések, és jeleket alkalmazott vonatok input, output és az útvonal közlekedési lámpák. Mindez lehetővé teszi, hogy a legjobb módja, hogy összekapcsolják toló mozgás a vonatok belül az állomás megfelel közlekedés biztonságát. Nyomtató és az útvonal közlekedési lámpák ebben az esetben is ellátja a tolatási funkciót.

A szabályozás a pontokat, és jeleket a központosított utáni szerelt panelek. Ahol külön adagolási kis állomások egyes nyíl át külön-külön, és irányítani van két gomb (ábra. 112). A helyzet a nyíl, amelyben ez jelenleg azt jelzi, a távoli égő fény: zöld fölött a gombot a plusz helyzet és a VC „olvadás alatt a gombot, amikor a mínusz. Ha megnyomja a tetején, amely nyíl lefordították egy normál (pozitív) helyzete a lefordított (mínusz) és az alsó - éppen ellenkezőleg, a lefordított, telepítése után a nyilak a megfelelő helyzetben az útvonal forgalmi jel kiválasztásakor a gomb jel,

Ha az útvonal által meghatározott két gomb megnyomásával a távoli útvonalon, amelyek közül az egyik megfelel a kezdet, és a másik „az útvonal végéhez (ábra. 113), hogy az ilyen szabályozás lesz az úgynevezett m arshrutnym szabályozás és központosítás kontroll - M egy R Y w p t ó. A gomb az elejétől a végéig az útvonal irányát határozza meg, és a mozgás típusa, hiszen a kezdeti gomb megfelel egy adott lámpánál. Ha a közlekedési lámpa két funkciója van a vonat és tolatási, aztán két elsődleges gombbal, és nyomja egyikük ügyeletes határozza meg, melyik vonattal vagy tolatási útvonal be van állítva. Megnyomása két gomb kezdete és vége az út elég ahhoz, hogy a készülék azonnal átkerül a megfelelő helyzetben a nyilak szerepel az útvonalat, és kinyitotta a közlekedési lámpák megfelelő irányba, és a mozgás jellegétől is.

Az eszközök, mint például a távoli fedélzeti irányító gombok pedig közvetlenül a eredményjelző kép bemenet, routing, kiadási és tolatási közlekedési lámpák. A maradék gomb található a konzolon. A nagyobb állomások shuttle gomb található egy külön tábla a távoli manipulátor. Ugyanott található és további gombok és kezelőszervek eniya fogantyú biztosítóberendezés (ábra. 114). Kezdeti zöld gombot a második fej a bemeneti és kimeneti útvonal forgalom mellett befejezés gomb piros fej (beépített fogadására és indulási pályák nem rendelkező forgalmi jel kimenet, és az elején vezetési útvonalak beadásra számított két szakasz) csoportot alkotnak a vonat gomb. Minden más esetben a végső gomb az elsődleges gomb szembejövő forgalmat. A gombok sorokban helyezzük el, és amelyeket: kezdeti - betűk a közlekedési lámpák, konechnye- szám módon.

Elsődleges gombok (fehér fej), az összes forgalom és tolató és kimeneti blokk, igazodik tolatási alatt vonattal. Ezek sorokba sorrendjében növekvő forgalom elválasztott számokat nyak állomások. Az alapvető vonat és tolatási beállítás útvonalhálózatunkon Xia két gomb a saját csoportjába.

Kötelessége az állomás is vezérelhető a távirányítóval, hogy egy értesítést végrehajtása során használati eszköz és helyzetét szabályozó vezérlő kapcsolók és jelzőlámpák valamint ingyenes utak és kapcsolók. Annak érdekében, hogy ellenőrizzék a pontszám hagyományosan jelenik állomás diagram kijelzési állapot (szabad vagy foglalt gördülőállomány) fogadására és indulási pályák és kapcsolók vannak elhelyezve részletekben lámpák vagy világító csíkok gyújtjuk során a szakma a jármű vagy a megfelelő elérési út része. Ez is mutatja, a közlekedési lámpák (repeater) a fények a zöld, piros vagy fehér vezérlő csak nyitott vagy zárt és nyitott helyzetben a közlekedési lámpák és egyéb mutatók.

Panelek, amelyben minden egyes útvonal szabályozható egy vagy megvastagított résszel (fehér) van említett egy pont ellentétben a fuvola táblán a képek és parcellák utak hornyok fénnyel sejtek. Világító csík által alkotott ezek a sejtek, fehér vagy piros színt használják a shuttle-szabályozás, hogy jelezze: fehér - a telepítési útvonalat, és a helyzet a kezét, és a vörös -, hogy vegyenek részt a gördülőállomány. Ha az útvonal vagy a helyszínen ingyenes, és nem tartalmazza az útvonalat, nem vonatkozik rá.