Áttekintés coolchange ülés légzsák, és hogyan a Gano-ülés, hogy normális, és mindenféle
Ez az ülés láttam aliekspresse 35 zöld, és vett inkább a kíváncsiság, nem tapasztalható sok remény.
Mivel a nyereg felé fordult teljes Hahn bármilyen utalás nem tudok adni, és a cikk írásakor, hogy tartsa pénztárca és szamarak potenciális vásárlók. Az az elképzelés, fejlesztés a következő: a nyeregben egy felfújható párna pumpált beépített szivattyú, vagy egy beépített szeleppel lefelé. Úgy tűnik, jó ötlet. Menj az aszfalton - pumpált feszesebb, kemény nyereg. Megy át dudorok, Bleed - puha nyereg. Tény, hogy semmi jó nem lett belőle. Próbáltam menni és teljesen felfújt, és egy teljesen leeresztett, és a közepes változat, de a limit kényelmes utazást - 10-15 km. Akkor csak még sírni. Képzeljünk el egy felfújható matrac. Kattintva másrészről, a másik dudor. Itt ugyanaz szemetet. Nem merevség, minden prominaetsya, dörzsöléssel fidgeting. Ha a gép az egyik oldalon, a másik kiáll az azonos térfogatú szabályai szerint közlekedő edények.
Indulás 25 km, én nem tudom, hogyan kell térni. Abban felfújt nyereg nem tudtam menni, mert túl puha, az ülő csontok nem és súly az a tény, hogy a kettő között. A maximálisan felfújt párna legalább némi merevséget, de ez kidudorodik felfelé és keskenyebb lesz, a csont esik a szélén a párna, és ismét, a nyomás esik nem a csont, és, hogy a központ, ami nagyon kényelmetlen. Volt légtelenítéséhez és hajlítsa előre az ülést, hogy az összes súly egy adott kézzel, különben az út nem volt lehetséges, mivel az első ragasztott gumi- létre túlzott nyomást a „férfias jó”, amikor a párna csökken (ass, mivel a verembe esik, és szivacsgumi a központban van néhány centiméter fent). Röviden, háromszor adtam az ülés egy esélyt, de nem lovagol meg egy súlyos utazás lehetetlen.
Mi köze egy helyet, amely nem alkalmas a vezetői? Akkor dobja ki, akkor adja az ellenség, és bővíthető. Úgy döntöttem, a harmadik lehetőség. Az ülés két elasztomer lágyítja a csapást a szamár, legalábbis így megérdemel egy második esélyt.
Az első dolog, amit próbáltam - helyébe egy felfújható párna hab. Egyszerűen vágja ki a forma és ki. Az első néhány kilométer Arra gondoltam, hogy kiagyalt nyereg álmaim. A hab csillapítja dudorok is, de nem puha, és vissza nem süllyed a habszivacs klasszikus kényelmes nyereg. A probléma került napvilágra később. Több mint 20 km-nyi hab lelapul 2-3 alkalommal, és a szamár volt a lyuk újra. A következő utazás készítettem jobb. Szándékosan vágott egy vastag darab hab, kétszer vastagabb, mint szükséges. Először is kilóg, de a végén az út még mindig lelapul egy kicsit több, mint szeretnénk. Ezen túlmenően, az ízületek közötti natív porózus gumiból és műanyagból zavart, mint sokkal lágyabb, habszivacs.
Ezért úgy döntöttem, hogy a szalag gumi- és bölcs már a semmiből egy műanyag talpon.
A talált poyuzat kamerát az autó vágtam két nyereg mintát. És két kisebb javításokat.
Két mintát kell tennie, mert az alapja az ülés anyaga sejtek, és ezek egészen úgy érezte, még a két réteg gumi. Szóval ragasztva egy cella foltok a pálya mérete, és tedd a tetejére a két betakarított gumi sablon. Én fix valamennyi réteg forró olvadék. Fedél a fedezete natív szövet.
Vizsgálatok kimutatták, hogy a frissített ülés nem csak használható, hanem sokkal jobb, mint én rendelkezésre álló helyek. Azt tolja ki az oldalra, mert nagyon keskeny (13 cm) egy natív WTB Silverado. Ezen túlmenően, a kavicsos és dudorok csak halálos. Kényelmes Cycledesign - széles és puha, de optimálisan 15-20 km, és minden, még a legaljasabb utak, de aztán vissza sírni. Persze, én tettem, és 40-50 km volt, de sivár, és több lesz, mint ez nem sajátította. A másik három helyet nem használható, mivel azok még rosszabb. Új azonos nyereg egyesíti pozitív tulajdonságait szoba szempontjából a szélessége az ülés (nincs ilyen spolzesh) és elasztomerek edzés pattog, a sport és a merevséget ültetés - a két réteg gumi autó kamerák nem megfulladni. Vannak, persze, hátrányok, vándoroltak szülőhazájában ülés. Kifolyó sokkal szélesebb, mint a sportülések és az ülés maga is egy furcsa túltágulásnál, ami nagyon jövedelmező filc, amikor megpróbálta mozgatni kissé hátrább az optimális helyzet - lábak kezdenek dörzsölje erősen. A legszélesebb része az ülés körülbelül 20 cm. Azt hiszem, hogy lenne elégedett velem, legyen centiméteres két keskenyebb, ideális esetben is, valószínűleg a szélessége 15-17 cm lenne nekem abban az időben. Azonban, ha játszanak a shift és dőlésszög az ülés, akkor vegye fel elég kényelmes elrendezés, amikor a láb ne dörzsölje túlságosan a nyeregben, míg a lovaglás.
PS: Nem azt tanácsolom mindenkinek, hogy bél kényelmes nyereg és alakítsa át őket kemény, de ha van egy helyet, amelyre ha nem megy, miért nem próbálja meg, és nem ad neki egy második esélyt - ez lehet, hogy egy jó helyet.
Mi úgy tűnik, hogy nekem a tökéletes nyereg? Azt hiszem, a szovjet típusú shesseynikov Stork jó volt. Mérsékelten széles, merev természetes bőrből, két merev hátsó rugókat, hogy felszívja megaudarov. Szeretek vásárolni, és nézett az interneten, de most, úgy tűnik, nem. Valami ilyesmi a mi korunkban csak alatt forgalmazott angol márka BROOKS:
De az ára ennek a helyet úgy, hogy ahelyett, hogy vásároljon néhány nemudreny kerékpár. És az emberek smyslyaschie kerékpárokon is ismerik az árát, a nyeregben, úgy, hogy ő maga kellett, hogy rögzítse a láncot a motort, hogy ne pihent, vagy haza lesz a nyeregcső.
Sokáig mentem az ülés a Káma. Van még két merevebb rugók, a bázis acél, amely kerül tömítést nem nagyon vastag gumi, közepes keménységű, és mindezt borított kozhzamom. A nyeregben volt, az egyensúly és a szélesség és a merevség, valamint merevebb rugók, ami jól működött az ütések, és nem ujjunkkal. Az ülés meglehetősen széles, de a kifolyó túl széles, mert mi dörzsölni, bár a 80-120 km egy nap, voltam képes rá. Sajnos, a nyereg lopott együtt Veli, és az új, így nem eladni. Voltak különböző sorozat nyergeket Kama, de nem az összes azonos minőségű.
Azok kínai nyereg rugók már eladott, ez csak Gano. Próbáltam menni egy ilyen, de meghalt, miután csak 10 km. Hátfájás, láb súrolja. Tavaszi ezek nem összehasonlíthatók Kamov, tették szinte nincs vezeték, így az összes prozhimaetsya enyhe nyomást az ujjával. nyereg kéz megy fel és le, mint pedálozni. Sami „kanapék” túl puha, és ők csak megfullad. Talán ennek az az oka, hogy a törékeny fő fogyasztók kényelmes ülések a nők, akik (általában) a férfiak könnyebben és egy kerékpáros nem utaznak.
Később, még mindig találtam néhány látszatát álmaim ülés ésszerű arány: Velo VL-6067P.
