Ár Magyarországon, áttekintésre, leírások Renault Espace a 2018-2019 évben

Várj, legalább valaki, maradjon. Valóban egy vagy két év lehetetlen lesz, hogy válasszon egy autót, hogy nem jelennek meg az előírásoknak crossover? Crossover mentő pozharka crossover, crossover Highway Patrol. De mi a helyzet a minibuszok? Kisbuszok nem fogja elfelejteni. Ez egy pár évvel ezelőtt, minden magára valamit is adó cég egyszerűen kellett, meg akarta, nem akarta, és meg volt a gyártósoron legalább egy kisbuszt, ha még emlékszik, amit mondunk. Ez olyan nagy, meglehetősen szilárd egyterű autó, majdnem egy kisbusz egy erős motor és nagy kényelmes belső térrel. Salon lehet alakítani, és így, és hogy könnyen átalakul van, egy házban a kerekek, kilenc utasrepülőgép, luxus irodájából egy mobil gyerekszoba, elvégre. És hol van ez az egész? Összes gyártó elpirul, és nézd meg, de csak a Renault büszkén kiált fel - úgy, hogy van egy kisbuszt. Szinte kanonikus Renault Espace, majdnem ugyanaz, mint volt 1984-ben épült. Ugyanaz, csak crossover. Ismét SUV? Gyerünk, mutasd meg Espace crossover, és tényleg, mintha valami megérteni magát, megvenni, vagy sem.

Espace, egy idegen űrből

Semmi, mint Európa még nem látott. Voltak kísérletek, és elég sikeres, konvertáló rakomány kisteherautók utasszállító kisbuszok, de újra építeni egy egyterű autó, az alapoktól kezdve, a semmiből - ez nem történt meg Európában. A francia bevezette az első generációs Renault Espace 1984. Ez egy igazi robbanás. Azon túlmenően, hogy önmagában a forma tényező volt újdonság az európai polgárok, így továbbra is és design az új egyterű nagyon jó volt és szép. A belső tér át lehet alakítani a második eljövetel, ahogy tetszik, és mit szeretne, telepítés, szétszerelés, mozgó táblák és ülések egyszerű volt és nem volt szükség, hogy bárki is a javítási és használati utasítások. Szép, hogy egy autó - megbízható, szép és érdekes.

Érdekes az is, mellesleg, és a történelem. Fent a design az autó elkezdett dolgozni a 70-es években. Az ötlet tartozik a British Fergus Pollock, aztán dolgozott a cég Chrysler. Egyszer egy ilyen jelet, Matra, egy nagyon érdekes társaság és körében modell volt az egyik az úgynevezett Matra Rancho. Ez olyasmi, mint a jelenlegi Renault Kangoo, ugyanakkor igazodik a személyszállítás, egyfajta családi csereautót elég érdekes megjelenést. Amikor Matra része lett PSA (Peugeot / Citroen), annak tervezők tovább dolgoztak a projekt Espace ideológiai elhasználódó Ranch. Ebben a pillanatban, 1984-ben a Renault vásárol Mátra PSA és az új termék bevezetésével, már a logó. Így Európa megkapta az első egyterű.

A képen - a külső Renault Espace

Renault Espace egy új testben

Új Renault Espace, műfaj klasszikusai

Renault Espace megjelenése egy új testben - egy klasszikus a műfaj. Egyterű alakot gyors, nagy látószögű elülső oszlopok, panoráma szélvédő, de a motorháztető hangsúlyosabb volt, mint a korábbi generációk. Projekt tervező elismerte, hogy az ihletet a fejlődés egy új testület lett divatos francia nagy sebességű vonat TGV. Bevonása a márka, pontosabban annak telivér autók is megjelenik elég erősen. Növekvő gyémánt az új hűtőmaszk és modern első lökhárító jellegzetes Reno elmúlt években légbeömlő, keskeny, hosszúkás fényszórók LED-ekkel, és a test alá panelek a tölteléket a crossover mondani, kivéve, hogy amennyiben a fejlett kerékívek, a fajta autó testépítés . Crossover platform diktált szilárd, aszfalt gép kiürülését. Sem több, sem kevesebb, mint 162 mm, és emellett az alsó széle a test kapott műanyag lécek, ami, hogy őszinte legyek, nem sok egyezőség króm keret belső üvegajtó. Végül fejezte be gyanútlan szemlélő 20 colos kerekek, polírozott alumínium, ami csak vásárolt, mint egy lehetőséget. Ugyanakkor, és a rokonok, 17 colos kerekek, már meg nem rosszabb, és bizonyítja, hogy még jobb választható útjainkon. Nem túl nagy hátsó fúvott üveg védi a szélterelő kosz, de nem valószínű, hogy mentse a tolatóradar és tolatókamera az állandó fröccsenő út felfüggesztés, különösen az utószezonban.

A műszaki adatok és árak Európában

Két turbódízel - ez a legjobb, hogy lehet kínálnak erre cruiser. Megfizethető teljesítmény 130 és 160 erők, mind a motorok nagyon rugalmas és nem törzs zajt alapjáraton vagy sebesség. 160 lóerős dízel 2,0 DCI biturbó mutatja elegáns nyomaték 1700 ford / perc, körülbelül 390 Nm. Ez képes eloszlassa Renault Espace száz 9.6 s, a maximális sebesség korlátozza a megadott 202 km / h. Diesel sokkal gazdaságosabb benzinmotor a városban akart kérni, legfeljebb öt liter száz és leküzdése érdekében száz kilométerre az autópályán elég lesz négy liter gázolaj. Viszonylag régi platform kapott viszonylag új, hátsókerék-kormányzási rendszer. Egy sebesség 60 km / h, forognak az ellenkező irányba képest az első, és nagy sebességgel - azonos. Lehetőség van, hogy csökkentse a fordulási sugara legfeljebb 11 méter, és egyszerűsíti parkoló és nehéz manőverek szoros nagyváros, és az úton egy hosszú test tökéletes fordulat, és tartja az ívet a sarokban. A rendszer van telepítve az összes konfigurációs és lehet szerelni kérésre mint egy lehetőséget.

Megbízható és gazdaságos crossover Magyarország