Ahogy repülőgépeket

Az emberek már régóta látható, hogy a madarak repülnek. Egyes kutatók úgy tűnik őrült ötletek - akartak repülni, de miért az eredmény annyira kiábrándító? Régóta kísérletek csatolni magát szárnyak, és integetett nekik repül az égen, mint a madarak. Kiderült, hogy az emberi erő nem elég, hogy szüntesse meg magukat a csapkodó szárnyakkal.

Az első iparosok voltak természettudósok Kínából. Információ rögzítésre kerül az „Qian Han Shu” az első században. További történelem tele van ilyenfajta esetben bekövetkezett Európában és Ázsiában, és Magyarországon is.

Az első tudományos vizsgálat során a repülés által Leonardo da Vinci 1505. Észrevette, hogy a madarak nem kell csapkodni a szárnyaikkal, akkor marad a szélcsendben. Ebből tudós arra a következtetésre jutott, hogy a repülés is lehetséges, amikor a szárnyak képest mozog a levegő, azaz amikor a szárnyak hiányában szél, vagy ha fúj a szél, a merevszárnyak.

Miért a gépet repülni?

Tartsa a repülőgép a levegőben segíti a lift, amely csak akkor hatásos nagy sebességgel. Különleges összehúzódása a szárny lehetővé teszi, hogy lift. Air utazik feletti és alatti szárny, változik. A szárny felett, ő kevés, és a szárnyai alá - tömörítve. Ez létrehoz két légáram függőlegesen. Az alsó áram felemeli a szárnyak, azaz sík, és a felső toló felfelé. Úgy tűnik tehát, hogy a nagy sebességgel a levegőbe alatt a repülőgép megszilárdul.

Mivel a függőleges mozgást nem valósul meg, de mi teszi a gépet vízszintesen mozogni? - Motorok! Légcsavar hiszen fúrt utat légtérben leküzdésében légellenállást.

Így a felhajtóerő legyőzi a gravitációs erő és a tapadást - a fékerő és a repülőgép repül.

Fizikai jelenségek alapjául szolgáló repülésirányító alapján

A repülőgép minden tartanak a lift és az egyensúly az erők, a gravitáció. Repül a gép egyenes. A növekedés a repülési sebesség növelése lift, a repülőgép fog mászni. Annak érdekében, hogy semlegesítse ezt a hatást, a pilóta köteles csökkenteni az orrát a repülőgép.

Csökkent sebesség lesz pontosan az ellenkező hatást, és a pilóta kell emelni az orrát a repülőgép. Ha ez nem történik meg, nem lesz összeomlás. A kapcsolat a fenti funkciók fennáll annak a veszélye, hogy megtörje, amikor a gép veszít magasságot. Ha ez megtörténik, a talajhoz közel, a kockázat közel 100% -os. Ha ez magas a föld felett, a pilóta van ideje, hogy növeli a sebességet és mászni.