Abs mi ez, és hogyan működik

Bármilyen furcsán hangzik, de a megjelenése sok közúti baleset miatt túlságosan nagy teljesítményű fékrendszerek. A vészfékezés vezet teljes elzáródása a kerék, amely a balesetet. Ennek következtében elvész a tapadást a kerekek és az út. A gép kezelhetetlenné válik, és nem reagál a vezető hiábavaló kísérlet a helyzet javítására.

A jármű sebessége ebben a helyzetben csökken lassan. Tapasztalt vezetők, annak érdekében, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását, és a zavar a jármű fékezése csúszás törött fékpedál lenyomásakor.

elektronikus vezérlés ABS biztosítja a legjobb feltételeket vészhelyzetekben a helyes fékezés. ABSsostoit fő feladata, hogy biztosítsa a lehető legjobb tapadást kerekek az útfelületre, hogy megakadályozza egy teljesen megállt. Nem számít, hogy milyen lefedettség van mozogni, ellenőrzés fenntartását. Ez egy bonyolult feladat volt, amelyet arra terveztek, hogy nem, és az ABS rendszer. Vessünk egy rövid kirándulás a előfordulása. Megyünk?

A történelem előfordulása ABS

működési elve

ABS módon némileg emlékeztet a munka egy tapasztalt vezető viselkedését a kormány mögött egy autó. Például a jégen, amikor lassítani szakaszosan tartja a kerekeket, hogy a pont a zárolás. Mindezek mellett, a munka ABSvyravnivaet kerék, automatikusan beállítja fékező erők. Ez akkor fordul elő olyan szinten, hogy az autó nem vesztette el az iránytartás.

technikai végrehajtás bonyolultsága nem vonatkozik a működési elve a rendszer. Megnyomása után a vezető a fékpedálra, a fékek a kerék van befolyása fékfolyadék. Helyett autó kerekek érintkezésbe az útfelülettel kezdenek fordul elő a fékerőt. Ha továbbra is nyomja a pedált, a fékhatás minden bizonnyal növekedni fog, de csak egy bizonyos pontig.

Ha továbbra is, hogy növelje a féknyomást, a pozitív eredmények nem szükséges, és várható, mivel a kerekek egyszerűen blokkolta, a forgása leáll, és a csúszó ellenkezőleg növekszik, bár a hatás a fékező erő is ugyanazon a szinten. Következtében, hogy az autó gyakorlatilag lehetetlenné válik kezelhetővé.

ABS mindent ehhez szükséges fejlesztési egyszerűen izbezhali.Poluchiv érzékelő jelét, és összehasonlítjuk őket, ha szükséges, a vezérlő egység vezérli a ABS vezérlő szelep csökkenti a folyadék nyomását a fékrendszer, nem számít, milyen keményen nyomja a fékpedált. Fontos az ABS működik, és hogy a rendszer határozza meg az egyes fékezés mindegyik kerék, ami kezdett vizsgálatot a zárat. Amikor a helyzet stabilizálódott, és átment a blokkolási valószínűségét, a fékfolyadék nyomás normalizált, hogy elkerüljük nedotormazhivaniya kerekek.

Minden vezetőnek meg kell tudni, hogy a különbség az autóvezetés, amely fel van szerelve a blokkolásgátló fékek és az autó anélkül, hogy ez sistemy.Pri lovaglás egy autó ABS, bátran nyomja a féket, a kerekek blokkolása nem fog megtörténni. Néha vezetők peresevshih régi autók felszerelt modellek ABS, addiktív folyamat nem egyszerű. Végtére is, mielőtt a pedált kellett „játszani”, és most már csak meg kell nyomni a féket, hogy a padlóra.

Hogyan működik az ABS?

A legfőbb és legfontosabb egységek a blokkolásgátló fékrendszer közül kerék fordulatszám érzékelők, vezérlő elektronnyyblok hidraulikus egység.

Érzékelői kerék forgási sebessége

A legtöbb ilyen érzékelők alapuló munka elve az elektromágneses indukció. Az építkezés egy ilyen érzékelő egyszerű: egy tekercset, amelynek belsejében a mágnesezett mag. Kkolosnoy stupitseprikreplon fogazat, amely felett a rögzített végét és szilárdan érzékelő kerekes forgalmat. Amikor a kerék elkezd forogni, közel a mágneses érzékelő mag mozgó karmok és a vályú gyűrű, a változó mágneses fluxus a magon belül.

Ennek során az ilyen kölcsönhatás az érzékelő tekercs az elektromos áram. A frekvencia az AC megjelent arányos a szögsebesség, amellyel a kerék forog, és a szám a forgórész fogak. Alakult kerekes érzékelő jelet egy speciális kerék fordulatszám vezetékeket át kell engedni a számítógéphez - az elektronikus vezérlőegység.

Az elektronikus vezérlőegység

Amikor a vezérlőegység jeleket kap a kerékérzékelőket, akkor elindul adatfeldolgozásra, ha összehasonlítjuk az irodalom és a követés a sebesség, amellyel a jármű mozog, obchislyaet tényleges mértékét gyorsítás vagy lassítás mindegyik kerék individualno.Ispolzuya beállításokkal beprogramozott memória táblázatokat. A számítógép kiszámítja a legjobb fékezés stratégia az állam az útfelület és a határérték a fékező nyomás, amelynél a tengelykapcsoló kerül sor elvesztése a kerék és az út történni a blokirovka.Osnovyvayas nyert számítások az elektronikus vezérlőegység vezérli a modulátorok egyezteti nyomás minden kerék külön-külön.

Továbbá a számítógép érzékeli a hibát meglévő kerékérzékelőket, modulátorok és egyéb elemek a fékrendszer. Ha hibát észlelt, úgy azt a kódot a számítógép memóriájában, értesíti a vezetőt, hogy a felvétel az érintett ABS hibajelző. Ezt követően a rendszer automatikusan kikapcsol következő jármű újraindul. A következő alkalommal, amikor bekapcsoljuk a gyújtást oldalán az elektronikus vezérlőrendszer ismét ellenőrzi hibáiról. Ha ilyen tünetek hiányoznak, ABSvklyuchaetsya dolgozni.

Modulátorok hidraulikus egység

Végrehajtása a számítógépes utasítások részt modulátorok hidraulikus blokk, amelyek tartalmazzák a két szelep alapján elektromágneses hidraulikus, amelyek található minden egyes kerék. Az első szelepet felelős hozzáférés a fékfolyadék a fő fékhenger a kerék révén a vonal, amely esetben az átfedésben. A második szelep zárja az áramkört a magtól a fékfolyadék tartály, amely arra szolgál, mint a tárolása felesleges „tormozuhi” A frekvencia a modulátor változik 4-17 y Ger.

Abban az esetben blokkolja az egyik kerék, az ECU kezdődik, hogy ellenőrizzék a szelepeket, hogy beküldésével a fő kerék henger folyadék ideiglenesen prekraschaetsya.Esli ezek az intézkedések nem elég, itt jön az akkumulátor meghajtó, melynek következtében a kerék henger nyomása miatt a hiány a folyadékban csökken. Ha a meghajtó tele van „a szemgolyó” fékfolyadék, szivattyúzzák vissza a fő törzs különleges elektromos szivattyú.

Moduláció - ez a folyamat időszakos lassulás és fék. A hidraulikus egység néha nevezik modulátor féknyomás. ABS rendszerek működésének érezte a vezető által átadott neki egy periodikus sokkok a fékpedált, amíg a rendszer nem tud megbirkózni a fenyegető zár kerék. ABS aktiválódik, ha megnyomja a fékpedált sebesség meghaladja a 15 km / h, mely még ma is a minimum.

Előnyei és hátrányai ABS

Blokkolásgátló rendszer ABS híres számos előnyét. amelynek értelmében a nem annyira elterjedt:

- gépjárművezetés ellátott ABS, nyugodtan lassítani bármely alkotórészének a pivot, hogy bemeneti vagy ív;

- birtokában ABSpozvolyaet végre manővereket egyidejű fékezés;

- nem tudja ellenőrizni, és nem aktívan munkát a gázpedált, az Ön számára minden egyes rendszereket;

- jó kezdő vezetők szempontjából milyen, nem szükséges, hogy elsajátítsák az árnyalatok fékezés, mint a lépés, időszakos vagy kombinált. Mindez teszi ABS.

De ne minden mozog egy olyan rendszerre, a „hibás”. Mint ismeretes, csodaszer, és nem létezik számos ABSvhodit még nem találták fel. Együtt jelentős előnye, hogy ugyanaz a hátránya. És így talán, nyilvánvaló ez nem egy teljes célpontja manőverek a körülményekhez közel a végletekig. Igen - ez egy nagyszerű védelmet a „bolondok”, és erős támogatást tapasztalatlan kezdők számára, de vannak hátrányai is:

- míg a rendszer nehezen számítások elvégzésére és megjósolni, mikor fog állni, mert a fékerő valójában nem a driver;

- lehetséges késedelem ABS, mert megfelelő működéséhez szükséges, hogy végezzen vizsgálatot az útfelület és kiszámítja a tapadási tényező a gumiabroncsok is. Ez azért lehetséges, csúszós úton vezetés közben sebesség felett 130 km / h. Ez azért fontos, hogy kell készíteni, és nem összezavarodnak, és arra gondolt, hogy a fékek nem sikerült!

- ha van gyakori váltakozása durva és egyenetlen útfelület, a rendszer nem mindig reagálnak megfelelően az, amit pont és milyen a helyes utat, hogy kiszámítja a tapadási tényező;

- ha az autó ugrott, a rendszer leállítja a fékerőt. Ez ahhoz vezethet, hogy hirtelen raskoordinatsii a vezető idején ABS tétlenség;

- Anti rendszer kiküszöböli a legkisebb kísérletek kerék blokkolását, hogy kényelmetlenséget okozhat laza és morzsalékos bevonatok;

- ABS befejezi funkció sebesség legfeljebb 10 km / h. Igen, ez a norma a személygépkocsik, de ha figyelembe veszi a nehéz gépek, mint például a készpénz gyűjtése, illetve képviselője a páncélozott típusú, akkor adhatunk a távolságot másfél méter a fékút, ami nyilvánvalóan balesethez vezethet.

Ismerje meg és tartsa be az összes hiányosságait ABS. A tanácsom, folyamatosan szimulálni a különböző helyzetekben és feltételek ahhoz, hogy elsajátítsák ezt a rendszert tökéletesen.

Hatékonysági blokkolásgátló

A fő cél az ABS, hogy fenntartsák az irányítást a vezető autóját vészfékezés esetén a fő feladata az ABS -, hogy a vezető tarthatja az irányítást a jármű vészfékezés közben, anélkül, hogy megfosztaná a lehetőségét, hogy egy éles manőver magát fékezéskor. Ez a két tényező együtt, és egy nagyon jó minőségű ABS asszisztens biztosítja az aktív biztonság a járművezető vezetés közben a jármű.

Egy tapasztalt vezető tapasztalattal, természetesen lesz megbirkózni részvétele nélkül ez a rendszer, pontosan szabályozza a saját szempontjából kudarc kerekeket.

A gyakorlatlan azonos vezető jelenléte ABSgorazdo jobb volt. Mert ösztönösen végre vészfékezés maximális erő alkalmazása a fékpedált vagy fék fogantyú, miközben mindez képes manőverezni.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.