A történet Mitsubishi Pajero
Mind a Pajero → Történelem
Mitsubishi Pajero - a legendás SUV osztályba tartozó SUV. Ötvözi a karakter „meghódítója utak” és funkciók „alázatos szolgája”, az autó nyert világszerte elismerést.
Mit jelent a név, ami díszített címkével nemes egy erős szervezet ezt az autót? Tehát függetlenül attól, hogy magasztos, valamint a kép? Ez a kérdés először meghatározott írásbeli és a történelem, a japán SUV.
Érdekes módon, a név maga egy meglehetősen kétértelmű gyökereit. „Pajero” jelenti a vadmacskák élnek a területén Argentína déli részén, Patagóniában fennsíkon. Noble, nem? Azonban van egy másik, sokkal világi változata. A spanyol „pajero” - ez egy szleng kifejezés, amelynek értéke sértő bármely ember.
Különben is, az autó neve lefordított változata számosak, mint a faj nevét a különböző piacokon. Spanyolországban, Indiában és Észak-Amerikában például egy Mitsubishi Montero, Egyesült Királyság - Mitsubishi Shogun (dvuhstvolka "fordításban).
A 2,0 literes 4 hengeres benzin
2.6 literes 4 hengeres benzin
2,3 literes dízel
2,3 literes turbódízel
Az első generációs Mitsubishi Pajero standard.
Az autó egy igazi forradalom a piacon. Az a tény, hogy a Pajero voltam, sőt, az első SUV összkerékhajtás Japánban. Ezen túlmenően, a jármű szerelt olyan egyedi komponenseket, mint például: egy erős turbódízel, első független felfüggesztés kettős párhuzamos A-kar, kormánymű és motoros ülések. A teljes listát a rendelkezésre álló berendezések létre a kép összkerékhajtás SUV Pajero, amely egyesíti az összes kényelmi egy személygépkocsi. Egy évvel a rajt után az első generációs kiadása Japánban volt az autó már ki a világ színpadán.
Azonban, mivel a szegény közönség tágasság autó (mert a két ajtó) az igen korlátozott volt a választás, és ha akarnak, a leggyakoribb család nem engedheti meg magának, hogy megvegye - nem lenne túl praktikus. Ezért Mitsubishi vezetés 1983-ban úgy határozott, hogy ötajtós modell hosszabb tengelytávval, hogy megfeleljen az igényeinek a világpiacon.
Az új modell fel van szerelve két motorral: a 2,0 literes benzines turbó és egy erősebb, 2,3 literes turbódízel motorral. Az autó is elérhető három különböző változatban a test: Standard, „Félig magastets” és „magas tető”. Egy különleges ENSZ Mitsubishi még kiadott egy exkluzív 9 férőhelyes változata tele páncélozott lovat.
Új áttervezett modellt vezették be a piacra 1987-ben. A teste aláírta a két színből álló kombináció. A standard változat fel van szerelve a 15 colos kerekek, fűthető első ülések, amit el kell mondani, kárpitozott bőr, háromküllős sportkormány, egy jó hangrendszer rádió és kazettás magnó. 1987-ben a Pajero is telt megbízás alapján Dodge márka, amely átnevezett SUV Raider és vezettek be a piacra két év alatt.
Végül 1988-ban a piac egy új, 3,0 literes motor a Mitsubishi. Pajero Model kezdett felszerelni SOHC típusú motor hat „veshkami”. Company volt, 2,5 literes turbódízel 4x4 radiátor, amely lehetővé teszi számunkra, hogy dolgozzon nagyobb gyorsulást a „csúcs”. Bővített változat kapott frissített felfüggesztés, amely lehetővé tette az utazást az úton még kényelmesebb. Jármű értékesített két változatban: 3 ajtós rövid tengelytávú (SWB) és 5-ajtós a hosszú tengelytávú (LWB). Összkerékhajtás elérhető volt még az alapváltozat.
Egy teljesen új fogalom a test, amelynek mérete megnőtt, csak fokozta a keresletet az ebben a modellben. Ezen kívül a társaság figyelembe vette a múlt hibáit, és Pajero II jelent meg a piacon mindössze négy test verziók: Metal Top (keménytetős), Canvas Top Convertible (lehajtható tető), Semi magastets Wagon (osztva öntött tető) és nagy tető kocsi (öntött tető test hosszú tengelytávval).
A csonka test növesztjük 70 mm, mint az első generációs, és hosszúkás - 30 mm.
Soros motorok közé lett 3,0 literes 12 szelepes SOHC hajtóművét típusú elektronikus üzemanyag-elosztó rendszer ECI-Multi és 2,5 literes turbó frissített hűtőrendszerrel ellátott. Emellett az új összkerékhajtási Super Select 4WD (SS4), vagyis az egyes piacokon, mint a ActivTrak 4WD. Legfőbb előnye az volt, hogy ez adta a tulajdonos típusának kiválasztásához vezetési sebesség legfeljebb 100 km / h. Mindez kiegészítette exkluzív koktél összetevő - multi-mode ABS. Ezt a funkciót használják Japánban először négykerék-meghajtású járművek.
Az autó teljesen áttervezték - kívül és belül. A súlypont költözött vissza, amelynek így jobban kezelhető, és hála az új testület a stílus, a jármű aerodinamikai javult, a gyártó szerint akár 300% - tiszteletére a generáció az index, azt kell feltételezni.
A fő és az alapvető különbség a második generáció a test kialakítása: a harmadik generációs nem rendelkezik semmilyen keret, ami javítja a felfüggesztés teljesítményét. Az üzemanyagtartály mozgatható beállításával nagyobb biztonság a tengelyek között.
SS4 rendszer is frissült beállítani a bolygómű készletek. Ez lehetővé tette, hogy osztja el a nyomatékot a tengelyek között viszonyítva a lehetőséget, telepítése 33/67 50/50 függően útviszonyok. A rendszer teljesen át az elektronikát. Miután ezt a frissítést, a nevét meg kellett változtatni, túl: ez volt a hang, mint a Super Select 4WD II (SS4-II).
Az új Pajero kínálják az ügyfeleknek háromféle átvitel: 5 sebességes manuális, 4 sebességes automata INVECS-II és 5 sebességes INVECS-II tiptronic.
Teljesen naprakész és része a motortérben. A harmadik generációs Pajero megkapta a 3,8 literes 24 szelepes V6 SOHC típusú innovatív rendszer az elektronikus fojtószelep (ETV), amely sikeresen ötvözi a teljesítményt és a fogyasztást.
Rendszer Super Select 4WD-II tartózkodott, ez csak erősíti az Active Stability Technology Kipörgésgátló (ASTC) és elektronikus fékerő-elosztó rendszer minden egyes kerék.
Ami motorok, a negyedik generációs motorháztető alatt kezdett kialakulni, 3,2 literes 167 literes dízel és 3,8 literes 247 lóerős benzinmotor. Mindkét motor teljesen összhangban Euro 4 környezetvédelmi előírásoknak. A belső piacra Mitsubishi tartotta a 3,0 literes V-alakú „hat”.