A szállítási szerződés tengeri - információ közlekedési portál
Fuvarozók tenger alapul tengeri szállítási megállapodás. „A szerződés szerint a tengeri szállításra rakományt szállító vállalja, hogy leszállítja az árut, amelyek vagy továbbítja a feladó, a rendeltetési kikötő és adja meg annak a személynek, aki az jogot, hogy megkapja a rakomány, a feladó vagy a bérlő köteles a hajózás egy meghatározott díj ellenében (áruszállító). (Art. 115 n. I Co-Dex Merchant Szállítási (KTM) az orosz Föderáció).
A fuvarozási szerződést tenger lehet a feltétele az egész vízi vagy bizonyos területek, vagy a fenti feltételek nélkül.
Az idő a szerződés megkötését a tengeri szállításra az elfogadása egyik oldalán egy jó ajánlat, másrészt (Art. 433 §. 1. A polgári törvénykönyv).
Így bármilyen írásos formában a tengeri szállítási megállapodás elismert tengeri szállítási szerződést, ha ez tartalmazza az összes lényeges a szerződés feltételeinek.
A tengeri kereskedelmi gyakorlatok, ha ömlesztett áru szállítása a feltétellel a hajó csak megkötése után a rendes lámpatest összegzés szerződés (rögzítés összefoglaló), majd végre a teljes formájában a charter. Normál, ismétlődő járatok általában ki csak Fixtre Emlékeztető.
Fixtre Emlékeztető elegendő írásos tengeri szállítási megállapodás, és tartalmaznia kell: a felek nevét, a hajó neve, szül rakomány, az összeget a szállítás, a nevét, a berakodás helyére, a kirakodás helyének vagy az irányt a hajó feküdt időben, egy linket egy mintát proforma charter és egyéb feltételek saját belátása szerint a felek .
A szállítási szerződés tengeri ömlesztett áruk bemutatásával a hajó általában formájában horgonyzó jegyzet (horgonyzó veszi).
A kocsi a kissorozatú rakomány vonalhajózása ajánlat feladó foglalások megjegyzés (foglalás jegyzet), rendezte a hordozót. Elfogadása foglalás-note fuvarozó vagy annak ügynöke az a tény, a szerződés megkötésének a kocsi egyenes.
Hozzon létre egy formális foglalási-note kell tartalmaznia: a nevét, a feladó és a fuvarozó, az összeg és a rakomány típusa, a hajó nevét, becsült idő a szállítás szabályainak be- és kirakodás, utalva a standard feltételek a megállapodás meghatározott vivő.
Hajóraklevél részleteit azonosított KTM Magyarország és tartalmaznia kell (144. cikke RF KTM.)
- A név a fuvarozó és a helyét
- Neve a berakodási kikötőt és a kézhezvételétől a szállítandó áru
- A feladó nevének és a helyét
- Neve a kirakodási kikötő
- A név a címzett egy vagy más formában
- Szállítás nevét, a férőhelyek száma és a szám a szükséges adatok egy adott szállítmány
- A külső az áru állapotát és csomagolás
- Freight és feltételei a fizetési
- Az idő és hely kérdése, a fuvarlevél
- Hajóraklevél eredetik száma
- Az aláírás a szállító vagy a küldője
Vonal hajóraklevél szövegét tartalmazza a feltételeket a tengeri áruszállítás szerződést, amely, ellentétben a bérleti szerződés által fejlesztett lineáris (konferencia) egyoldalúan, hozzájárulása nélkül a feladó, ők ugyanazok minden feladó és jogszabály sokáig.
Fontos jellemzője a forgalom a hajóraklevél, hogy a vonal a cég, mint általában, elfogadja a rakomány szállítására előre a hajó megközelítés (amely tároló a raktárakban, készítsen teljes körű hajó pártok és előkészítése szállítási dokumentumok). Ki-berakodó fizetett a hajó tulajdonosa és szervezi a rakpartok vonalon. Egy különleges fajta tengeri szállítási szerződés olyan szerződés, amely az átrakás egy közbenső kikötőben, mielőtt eljut a rendeltetési kikötőbe. Az ilyen szerződés készül egy átmenő hajóraklevél. Ezt alkalmazzák általában egyenes kommunikáció, amikor a fuvarozó veszi az árut köteles átadni a cél, amelyre a Bíróság nem követte ezt. Így, az utat a termény árukat kezelő egy másik edénybe, amely tartoznak mind ugyanahhoz vagy egy másik hordozóanyag, amellyel a hordozó az eredeti a Szerződés kapcsolat.
Lineáris vállalkozások elfogadják szállítmányok is, hogy a port a régióban, amelyek nem szolgálja közvetlenül. Ezekben az esetekben is készít, egyenes vagy egy átmenő fuvarlevél és a fuvarozó vállalja, hogy készítsen minden port az úton átrakodás hajó meghatározott hajóraklevél a rakomány egy másik edénybe (a tiéd, vagy valaki más cég), közvetlenül a kikötő. Keresztül hajóraklevél így mentesülnek a gondok a rakomány a szervezet túlterhelése és az azt követő szállítás a port (ok) az átrakodás. Ezen kívül, lehetővé teszi, hogy a feladó működik a hajóraklevél szállítás utáni fedélzetén az első fuvarozó oly módon, mintha az áruk küldtek tenger átrakás nélkül a szállítás. Portok, amelyben a szállítmány keresztül fuvarlevél tartalmazza a tarifa listáját az úgynevezett autportov. Fizetési szállításra épül fel az alapkamat az átrakodás kikötő és a különleges juttatás mozgott.
Áruk szállítása révén hajtják végre, hajóraklevél alapján közötti megállapodás a hajózási társaságok résztvevők. Minden partner felelős a szállítási és átrakodás rakományok helyben, de a felelőssége, hogy a rakományt szállító kiadta a hajóraklevél. A megállapodás előírja a megoszlása a teljes áru. Ugyanakkor, attól függően, hogy az érdeklődés a különböző cégek bővülése az elosztó közötti teherforgalom azokat jelentősen eltérhetnek a tényleges részvételének mértékét az egyes biztosításában a szállítás a rakomány. IMO Nemzetközi Tengerészeti Konferencia kidolgozott egy modellt pro forma hajóraklevél átmenő tengeri szállítás.
A mai leghatékonyabb módszer a termékeket, a kombinált (intermodális, multimodális) közlekedés. Mivel az ilyen kocsi az, hogy egy hordozó (üzemeltetője kombinált szállítás, PVC) alatt egyetlen szerződés előírja szállítás rakomány a feladótól a címzetthez különböző közlekedési módok, beleértve az összes járulékos műveletek és teljes szállítmányozási szolgáltatás. A teljes közlekedési készül egy dokumentum (a dokumentum kombinált szállítás, Kombinált fuvarokmányai, hajóraklevél kombinált szállítási FIAT, B. L. FIATA), és az egyik keresztül töltődik a viteldíjat.
Mint egy OCP általában a főbb hajózási társaságok, azonban a szerződésben a kombinált közlekedés, elveszítik a helyzetét a szállítmányozó rendelkezik, hanem a „szerződő fuvarozó”, és meg kell fizetni az áru a rakomány a kötet által meghatározott szállítási szerződés, nem pedig a szállítmányozási. OKP mert nincs járművek tényleges szállítás a rakomány meg az ő nevében köt fuvarozási a tényleges fuvarozó a feladó. Tényleges hordozók biztonságáért felelős a rakomány előtt OCP a szabályok és konvenciók vonatkozó szállítási módok.