A fuvarozási szerződést tengeri teherszállítás - studopediya

tengeri szállítás szerződés előírja a mozgását rakományt szállító (bérlő), egyetértésben a rakomány tulajdonosa (bérlő). A felek vállalják, a következő főbb feladatokat látja el:

# 9632; Carrier vállalja, hogy kellő díj (áruszállító) elfogadja a bérlő (feladó) fedélzetén egy teherhajó elszállítja biztonságosan az elfogadott cél, és a felek ott átadja a bérlő, illetve az irányt, egy másik személy (címzett);

# 9632; A bérlő köteles biztosítani a kiindulópontja egy időben, mivel a rakomány betöltése egy hajón, egy illetve, hogy a rakomány a hajó a cél, valamint köteles a megállapodott díjat (teher) szállítás.

A szállítási szerződés tengeri részletesen meghatározza a jogait és kötelezettségeit a felek és tisztázza a különböző kapcsolódó feltételek rakodás, szállítás és kirakodás az áruk: milyen mennyiségű rakomány, az idő és a berakodás helye, a sebesség (sebesség) a be- és kirakodás, kirakodási kikötő, a mérete és időzítése a fizetési áruszállítás et al.

A szállítási szerződés tengeri különböző formákat ölthet. A legfontosabbak a charter, hajóraklevél egy foglalási megjegyzi horgonyzó veszi és fikschur-jegyzetek.

A tramphajózásra fuvarozási szerződést a tengeri teherszállítás egy charter (bérleti szerződés), a lineáris - a fuvarlevél (hajóraklevél). A szállítási szerződés tengeri rakományok írásban kell.

Amikor a forgalmat charter elhelyezésére teherhajó előírt valamennyi vagy bármely meghatározott részét. Ez a fajta szerződés szállításához használt ömlesztett áruk szállítására, amelyek gőzhajó pártokkal valamint folyékony, ömlesztett és fa rakomány.

Mivel a fuvarozási szerződést tengeri szállításának kis tételekben általános rakomány vonalhajózása használja a hajóraklevél. B szemben a charter, a feltételek lineáris hajóraklevél fejlődő hajózási társaság (konferencia) egyoldalúan, hozzájárulása nélkül a rakomány tulajdonosai, azok azonosak minden feladó és jogszabály sokáig (a Kódex a kereskedelmi hajózás).

Szerint a hajóraklevél szempontjából a mester jogosult az áruknak a fedélzet alatti saját belátása szerint edényben. Forgalomba rakomány a felső fedélzeten kell előzetesen egyeztetett a rakomány.

Fontos jellemzője a forgalom a hajóraklevél, hogy a vonal a cég, mint általában, elfogadja a rakomány szállítására előre a hajó megközelítés. Ők biztosítják tároló a raktárakban, készítsen teljes körű hajó felek és előkészítése szállítási okmányok. Ki-berakodó fizetett a hajó tulajdonosa és szervezi a rakpartok vonalon.

A kocsi a hajóraklevél. Hajóraklevél - az egyik legfontosabb eszköz B ügyletek használatával kapcsolatos hajók. Jogilag jelen dokumentum képviseli a hordozó átvételekor azt mondta terheiésfeivevő kedves, B meghatározott összeg és az állami szállítási szerződés bizonyítja, cím dokumentumot is, amely lehetővé teszi a jogosult az ellenőrzés.

B jobb a külföldi országok is jelezték, hogy a kibocsátás a fuvarlevél szükséges mindenekelőtt a tényleges áruszállítás a hordozó, az átadás a fizikailag birtokba veszi az árut, és az irányítást felette.

A kibocsátás a hajóraklevél csak akkor engedélyezett, miután megkapta az árut szállít. Ezt csak egyszer szállításához a szállítmányt. A másodlagos felsorolása a hajóraklevél, hogy ugyanazt a terhelést csak akkor engedélyezett, azzal a feltétellel visszatérő hordozó korábban kiadott a feladónak példányban. Ennek elmulasztása vezet az ingatlan a fuvarozó felelősségével. A hajóraklevél adják ki, minden egyes szállítmányt a fedélzeten. B függően kiadása idején a feladó érvényes kétféle fuvarlevelek: rakomány elfogadott szállítás (receivedfor szállítás), és a rakomány a fedélzeten (a fedélzeten, illetve szállított a fedélzetén). Az első típus gyakorolják bázikus körülmények között, és a FAS lineáris közlekedési amikor árut venni, hogy egy raktárban a további küldeni a soron következő edénybe. B a feladó tudja, hogy a keze a dokumentum címe, és dobja őket saját belátása szerint. Board hajóraklevél adják ki, elveszett áru fedélzeten. B Egyes esetekben a szerződés feltételei megkövetelik, hogy a hajóraklevél volt, még a felirat: „fedélzeti» ( «on board»). Hajóraklevelek használják a magyar külkereskedelem, a ki rendszerint az áruk már rakják a hajóra.

B kódnak megfelelően a kereskedelmi navigációs hajóraklevél tartalmazza a következő lényeges elemeket: 1) a hajó neve; 2) A név a hordozó (hajótulajdonos Company); 3) a berakodási kikötőt és az ország; 4) kikötő és ország kirakodás; 5) A feladó neve; 6) a neve a címzett.

A hajóraklevél a bemutatóra. B Ebben az esetben az oszlop „címzett” nem tartalmaz semmiféle utalást és a terhelés kap az, aki átadta.

A hajóraklevél is meg lehet tenni a „feladó rend” vagy „érdekében a címzett.” B Ebben az esetben a hajóraklevél nevezzük sorrendben. A „címzett neve” oszlopban kell megadni: «elrendelni az. „És akkor a név a küldő vagy fogadó.

B nemzetközi kereskedelmi gyakorlat és a külkereskedelem Magyarország domináló érdekében a fuvarlevél, mivel az megkönnyíti a jogok átruházása az áruk. Nevezett a fuvarlevelek kiállított ritkán, elsősorban az értékes rakományt.

Voyage charter. Számos formanyomtatványok utazás charter. Csak BIMCO (BIMKO, a Balti és Nemzetközi Konferencia) elfogadott több mint 50 formák oklevelek. Ezek többsége utazás charter. Vannak formanyomtatvány tartályos oklevelek. Ezen felül a szabványos formája charter nagyszámú magánoklevelek.

B nemzeti jog számos országban alatt út charter egy megállapodás tengeri teherszállítási C alatt a feltétellel, teherszállító hajó az összes vagy egyes helyiségek. Szerint a charta a bérlő (tulajdonos) vállalja, hogy egy adott terhelést a kondicionált hajón egy vagy több járatot. A bérlő köteles átadni a rakomány és a hajó tulajdonosa kötelezi a szállítás. Voyage charter áruszállító arra a következtetésre jut, hogy nevében - akár önmagában, akár a segítségével egy bróker. Voyage Charter és összehúzza a hajótulajdonos a bróker két különböző jogi szerződés. Normál formák utazás charter tartalmaz 45 vagy több pontot, nem számítva a járulékos kiegészítést terméket.

Time-charter-egy szerződés alapján az egyik fél (a tulajdonos) köteles biztosítani kártérítési másik fél (a bérlő) egy bizonyos ideig miatt a hajó céljából a szerződést. Célok különböző lehet: az áruszállítás vagy az utasok, a termelés a vontatás, a jégtörő és a mentés, a tudományos és kulturális célokra, stb

Normál formák időben charter tartalmazhat több tíz pont; felülvizsgálja mindet lehetetlen. Kockázatának csökkentése érdekében a negatív viselkedés időbérletre tulajdonosok, bérlők vannak, hogy aláírja a megállapodást, hogy kérje a szükséges üzleti információkat.

A meglévő formanyomtatványokat az idő charter a legtöbb régi egyetemes időbérletre BIMCO (kódnév: „Baltaym”) és a „The New York Készítsen Ekscheyndzh” (kódnév: „Knipe”). A leggyakrabban használt közlekedési száraz rakomány.

Műszaki jellemzők a hajó hatását a pénzügyi eredmény a charter, ezért a preambuluma időbérletre tartalmaz egy telepített hajók jellemzői.

A teljesítési határidő a hajó idő bérleti szerződés a felek között jön létre, és a napokban kifejezett, hónapok, évek. A hajó is megbízást teljesítenek bizonyos járatok és egyes tevékenységeket.

Időben charter gyakran ruházza fel a bérlő a jogot, hogy hajóraklevelekre által aláírt a hajó kapitánya, és a feltételek ilyen szállítmányok jelentős mértékben eltérhet a feltételeket kötött bérleti idő. Ez elég nyilvánvaló, hogy a jogot, hogy a bérlő elvégzésére kereskedelmi hajó üzemeltetését együtt a jogot, hogy hajóraklevelekre vezethet megugrott a hajótulajdonos felelőssége. A probléma megoldására az idő-charta magában rendelkezések értelmében a bérlő a hajótulajdonos mentes minden további felelősség kiszabott rá a bérlő B végrehajtásának eredményeként a jogaikat. Még ha az idő charter és nincs olyan állapotban, a bíróságok egyes országokban úgy értelmezte, hogy ez így.

A fejlődő modell charter jelentős szerepet játszott az Egyesült Államok által a hajótulajdonosok, a legnagyobb kereskedelmi flotta, B különösen Nagy-Britanniában és más európai országokban. Norwegian hajótulajdonosok Unió például részt vett a fejlesztés a szállítási feltételeket folyadék, valamint a faanyag, mint az ilyen jellegű közlekedési norvég hajók jelentős szerepet játszanak. Az elmúlt 25 évben egyre jelentősebb szerepet létrehozása egységes alapszabályokat játszik Balti és Nemzetközi Tengerészeti Konferencia (Koppenhága). Kialakítani a feltételeket a szállítás ömlesztett áruk is részt hajóbérlők monopol szervezetek, mint például az Egyesült Királyságban fakereskedelem Szövetség, az Association of tulajdonosok szénbányák és egyéb Bristol-öböl.

Annak ellenére, hogy a sokszínűség, a pro forma charter szállítására hasonló áruk, vannak közös vonásaik fakadó sajátosságait az áruk és szokások a nemzetközi kereskedelemben.

Egyes elemek tipikus formanyomtatvány közötti megállapodás bérlőjét és a hajótulajdonosok nem lehet módosítani vagy teljesen kiküszöbölni, hogy a nyomtatott szöveg gyakran hozzá új bekezdések. Nem elég figyelmet a feltételeket a charter, elhanyagolva még egy olyan látszólag jelentéktelen pontok, mint például értesítést küld az bérlők a repülés különböző fázisaiban, vezethet jelentős veszteségeket álláspénzt, sőt azt állítja, hogy igények rakomány épségét.

Személyzet nélkül bérelt hajók. B feltételei szerint az utazás charter és időbérletre a hajótulajdonos jogosult birtokában a hajó. Azt is nyújt szolgáltatásokat keresztül kapitány és a hajó legénységének. Bareboat charter hajó tulajdonjoga és ellenőrzése alatt át a bérlő. Az szempontból minden gyakorlati szempontból úgy kell tekinteni, mint a hajó tulajdonosa érvényességi ideje alatt a charter. A kapitány és a hajó legénységének alkalmazottai a bérlő felelős irányítása, működtetése és navigációs a hajó.

Az adó a bérlő - a kínálat a hajó minden szükséges felszerelést, a víz, az üzemanyag és kenőanyag. A bérlő viseli mind a működési költségeket a hajó, a valamint ezekből adódó kockázatokat.

Ha a bérelt hajón szállított áruk harmadik személyek, a bérlő kell tekinteni a hordozót. Ő felelős a nem a rakomány a rakományt. Ezt a felelősséget meg kell határozni út charter vagy hajóraklevél. A jogosult díjazásra a mentési és helyreállítási a tenger tartozik a bérlő

B táblázat. 12.1 közötti különbséget mutatja a tervezett charter, időbérletre, csupasz charter

Táblázat 12.1Razlichiya hajók üzemeltetését, attól függően, hogy milyen típusú charter

Főbb jellemzők jogi