A fejlesztés az autóipar
Cars tele a bolygót. Ezek üldözőbe a férfit átkelés az óceánok, szállító vonatok. Minden pillanatban közelebb tulajdonosa, amely már számolja a pénzt, egyidejűleg szem előtt tartva garázsban.
Tudod nagyon jól, ami azt jelenti, reprezentatív autó tulajdonosának. A kocsikulcsot a zsebéből, bárki érezheti szilárd.
Mindez köszönhető az evolúció az ember tevékenykedik. Nem, a gép nem volt a kezdetektől olyan jó, mint amilyen most. Javított, finomítottak. Feltalálás új technológia, megszüntetett bizonyos hátrányai, hogy fáj az autó abban az időben.
veterán autók
Nehéz elképzelni, de valami ehhez hasonló autó jött létre XVII században. Természetesen, mint tudjuk, ez egyáltalán nem egy gép. Ez egy kis méretű eszköz kifejezetten a kínai császár. Sajnos, ő nem volt képes bejutni a teremtést. A különlegessége ez a játék volt a gőzgép. Úgy véljük, hogy ez a találmány az első olyan autó mozog gőzt.
A legrégebbi gépek valami mint a gyerekek kerékpárral három kerékkel. Kivéve, hogy a méretek sokkal nagyobbak voltak, és természetesen ott volt a motor, és még az égést. Ahelyett, hogy egy folyékony üzemanyag gáz-halmazállapotú keverék. Csak 1870-ben forgalomba a szokásos teherautó üzemanyagtartállyal, Zigfrid Markus vonult be a történelembe, mint az első, aki benzinnel a járműben.
Kezdje a tömegtermelés autók
Elején a XX századi, autógyártók kezdett termelni autók, hívott minket ma a régi gépek. Franciaország érte el a legnagyobb előrelépés a többi versenyző. Így 1903-ban létrehozta több mint 30.000 autó, számviteli 48% -át a legyártott járművek számának világszerte. Az Egyesült Államok viszont már vezetői a száma, akik az autós.
Próbálja meg kitalálni, hogy milyen modell „költözött” haladás fenekestül egész autóipar fejét. Tehát, régi autók, akiknek nevét a gyakorlatba átültetni az összes újítása tervezők:
„Mercedes Simplex” 1902 kérdés: eltér elődei
négyhengeres motor. Maximális teljesítmény, hogy a kapott ez a modell, a becslések szerint 33 lóerős. Bemutatjuk golyóscsapágyak, gáz kiigazítás kézzel. Váltó állt 4. lépés előre és egy vissza. Amikor egy tömege 900 kg arrow gyorsulásmérő eléri a 80 km / h.
„Oldsmobile Kevd Dash” (1902): Ez az automatikus súly 320 kg nem volt olyan nagy a motor, mint az előző kiállítás. Maximum mint büszkélkedhet egy egyhengeres négyütemű motor, - amelynek kapacitása 4,5 lovakat. Szintén „Kevd Dash” volt a kétfokozatú sebességváltó.
Az ára, mint a többi négy kerék nagyon szerény. Érdemes megjegyezni, hogy a „Oldsmobile” úttörő volt az autógyártásban nagy sorozatban. Létrehozásuk 43A sorozat régóta modell sikeres innováció. Erőltetett vízhűtéses zárt használták először ezt a modellt.
„Rolls-Royce Silver Ghost”: hívták így, mert az újságírók. Legújabb megfigyelhető a hihetetlen kísérletek, hogy esett a kerék „Silver Guest”: mennie kellett 15.000 mérföld. A vonzó megjelenés, az autó elérte a 120 km / h. A motor járása nagyon halkan. Szerelve egy hathengeres motor, melynek kapacitása 48 l / s. Box állt négy szakaszból áll.
Veteránok, ami befolyásolta a teljes avtoprogress, nem ér véget ezzel a rövid listán. Tény, hogy szinte minden márka inculcated valami új, vagy javítani, ami már volt.
A hazai autóipar
Itt jön a móka része. Találkozz - szüret autó Szovjetunióban. Természetesen nincs ilyen jelentős eredményeket és a nagy áttörést, mint a nyugati cégek. A Szovjetunióban nem volt olyan sok autó. Érdemes megjegyezni, hogy a közepén a XX század 1 autó érkezik az egyik szovjet ember 200. Közben Amerikában minden második volt boldog tulajdonosa az autó. Mielőtt a második világháború, az ország uralta rakomány kisteherautók. Személygépkocsi már csak tisztes személy. Rendes szovjet ember nem volt afelől, hogy a kényelem a kormány mögött - az egyetlen lehetőség arra, hogy az autó volt sorsjegyet.
„Victory”, és a vállalat
Miután a nagy honvédő háború kezdődött a fejlesztés az autóiparban. Sztálin érdekében új lendületet adott az új járművek, amelyek megfelelnek a modern követelményeknek.
Már az autó „Victory” hamarosan megjelenik. Kezdetben, a tervezők tűzte ki, hogy a kocsit a neve „Homeland”: Sztálin, ez a lehetőség nem tetszett. Áttekintve lehetőségek, úgy döntöttünk, az egyetlen helyes.
„Victory” érdemes volt 16.000 rubelt - az ár megfizethetetlen sok abban az időben. Átlagos munkaidő fizetése körülbelül 400 rubelt. „Moskvich-401” ára 9000 rubel néz megfizethető. Ennek ellenére a „Victory” egy valóban ideális autó-álom.
„Moszkoviták” népszerűvé vált a '60 -as évek elején. Az új sorozat e figyelemre méltó gép megtalálták a vásárlók. "Moskvich" off skála népszerűsége. Elütötte idejével, maradt sokáig imádta az összes.
Azt találták, hogy az ügyfelek és a „kozákok”. Több alacsony áron, hogy már kissé szokatlan design jelentette szerelt motor helyett a csomagtartóban. Trunk, elején található, a test, volt egy kis méretű, így várható, hogy a közlekedés viszonylag nagy dolgokat nem kell. „Zaporozhets” szolgálnak fontos funkció - vet egy mosolyt a járókelők.
Vintage autó, és még mindig sok figyelmet. Értékük kuriózumként idővel csak nőni fog.
A múlt a modern gépek
Rekonstrukciója az ilyen járművek, így számukra az első megjelenése és az azt követő eladási, hogy létrehoz egy hatalmas jövedelem garázs. Az ára meghaladhatja az ár egy szilárd modern autó.
Ennek alapján tudjuk magabiztosan következtetni, hogy a retro autók soha nem fogja elveszíteni csodálói. Mindig lesz élénk viták, hisztérikus vita - az oka az eredetét, amely előidézte a haladást ebben a században tartják a norma.
